陆羽西线
外观
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![]() 渡过角川的Kiha 110系气动车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语原名 | 陸羽西線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | りくうさいせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Rikuusai sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
通称 | 奥之细道最上川线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 新庄站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 馀目站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 43.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 95公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 10个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 全线非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
闭塞方式 | 特殊自动闭塞式(轨道回路检知式) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1913年12月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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陆羽西线(日语:陸羽西線/りくうさいせん Rikuusai sen */?)是一条连接山形县新庄市的新庄站与同县东田川郡庄内町的馀目站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(地方交通线)。
设有“奥之细道最上川线”(奥の細道最上川ライン)的爱称。一如爱称所示,路线大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以从车窗看见最上川的溪谷。
路线资料
[编辑]- 管辖(事业类别):东日本旅客铁道(第一种铁道事业者)
- 路段、路线距离(营业距离):新庄-馀目 43.0公里
- 站数:10个(包括起终点站)
- 若只限属于陆羽西线的车站,排除起终点站(新庄站属于奥羽本线,馀目站属于羽越本线[1])则为8个。
- 轨距:1,067毫米
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:没有(全线非电气化)
- 闭塞方式:特殊自动闭塞式(轨道回路检知式)
- 最高速度:95公里/小时(Kiha 110系与Kiya E193系气动车列车。除此以外为85公里/小时)
- 运转指令所:新庄CTC
- 担当乘务区:新庄运转区、酒田运输区(只限运转士)、山形运输区(只限临时列车的车掌)
历史
[编辑]1913年,新庄 - 古口之间以“酒田线(さかたせん)”之名通车。并以酒田站为起点慢慢延伸铁道长度,并在隔年1914年全线通车。1917年,伴随著陆羽东线的全线通车,新庄 - 酒田间改名为“陆羽西线”。
而后,往秋田方向,又以余目站为分歧,路线往村上方向延伸。1923年,新庄 - 羽后岩谷、余目 - 鼠关站以及酒田 - 最上川(现在的JR货物酒田港站)间的货物支线,统称为陆羽西线。
1924年,羽越北线由秋田向南延伸到羽后岩谷,陆羽西线的羽后岩谷 - 鼠关以及货物支线,纳入羽越北线,并改称为羽越线(隔年1925年改称为羽越本线),陆羽西线缩短为新庄 - 余目之间。
- 年表中有*记号的为现在羽越本线的区间、车站
酒田线
[编辑]- 1913年(大正2年)12月7日:新庄 - 古口间 (17.0 km) 以酒田线之名通车,分别设置“升形”、“古口”两站。
- 1914年(大正3年)
- 1915年(大正4年)4月25日:酒田 - 最上川之间 (2.7 km)* 的货物支线通车,新设(货物站)最上川站(货物站)*。
陆羽西线(与羽越线分离前)
[编辑]- 1917年(大正6年)11月1日:新庄 - 酒田、酒田 - 最上川之间(货物支线)*改称陆羽西线。
- 1918年(大正7年)9月21日:余目 - 鹤冈(临时车站)之间 (13.3 km)* 通车,新设藤岛*、鹤冈*两站。
- 1919年(大正8年)
- 1920年(大正9年)
- 1921年(大正10年)11月15日:吹浦 - 象潟之间 (17.3 km)* 通车、新设小砂川*、象潟*两站。
- 1922年(大正11年)
- 1923年(大正12年)
陆羽西线
[编辑]- 1924年(大正13年)4月20日:羽后龟田 - 羽后岩谷之间* ,通车时与羽越北线连接,陆羽西线缩短为新庄 - 余目之间,秋田 - 鼠关之间改称羽越线。
- 1952年(昭和27年)2月15日:高屋信号场升格为高屋站。
- 1959年(昭和34年)
- 1960年(昭和35年)11月1日:开行准急列车“月山”,行驶于仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田之间。
- 1963年(昭和38年)10月1日:开行急行列车“出羽”,行驶于上野 - 新庄 - 酒田之间。
- 1966年(昭和41年)
- 3月5日:准急“最上”、“月山”升格为急行列车。
- 9月1日:新设羽前前波站。
- 1982年(昭和57年)11月15日:急行列车“出羽”废止。
- 1986年(昭和61年)11月1日:急行列车“最上”废止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随著国铁分割民营化,路线由东日本旅客铁道继承,全线废止货物列车。
- 1991年(平成3年)2月28日:路线CTC化完成[2]。
- 1992年(平成4年)7月1日:急行列车“月山”降格为快速列车。
- 1999年(平成11年)12月4日:公开募集路线昵称,最终取名为“奥之细道最上川线”。
- 2002年(平成14年)6月3日:伴随著天皇、皇后访问山形(参加日本植树祭),乘坐以“1号御料车(皇室用客车)”为编成的皇家列车,由新庄经由陆羽西线开往酒田(单程)。并使用DD51 842来牵引[3](预备机为DD51 895)。
- 2007年(平成19年)7月,导入E655系电车的皇室专用车辆以取代1号御料车,2008年(平成20年)11月12日,初次运行的E655系以皇室专用车辆行驶于常磐线,1号御料车编组实际上在上述2002年成为最后使用的一次。
- 2011年(平成23年)
- 3月11日:发生东北地方太平洋近海地震导致全线不通。4月1日运行再开。
- 4月7日:发生东北地方太平洋近海地震馀震再度全线不通。4月9日运行再开。
- 2018年(平成30年)8月5日:豪雨造成路线设备损坏,全线不通[4]。新庄 - 古口之间8月14日[5]、清川 - 余目之间8月20日[6]、古口 - 清川之间10月8日[7],分别运行再开。
- 2022年(令和4年)5月14日:因应连接新庄 - 酒田的“高屋道路”中“高屋隧道(暂称)”的建设工程,从当天开始到2024年中全线暂停营运,并且实施接驳巴士[8][9]。
车站列表
[编辑]为方便起见,此处记载过半数列车直通至羽越本线酒田站的路段。
- 停靠站
- 普通…停靠所有车站
- 快速“最上川”…●:停靠站,▼:只限下行列车(往酒田)停靠,|:通过
- 轨道 … ◇、∨、|:单线(∨、◇:可进行列车交会),∧:此起往下为复线、∥:复线(羽越本线内)
- 所有车站都位于山形县内
路线名称 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 快速最上川 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 |
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陆羽西线 | 新庄 | 新庄 | Shinjō | - | 0.0 | ● | 东日本旅客铁道:![]() |
∨ | 新庄市 |
升形 | 升形 | Masukata | 7.5 | 7.5 | ▼ | | | |||
羽前前波 | 羽前前波 | Uzen-Zennami | 3.1 | 10.6 | ▼ | | | |||
津谷 | 津谷 | Tsuya | 2.3 | 12.9 | ▼ | | | 最上郡 户泽村 | ||
古口 | 古口 | Furuguchi | 4.1 | 17.0 | ● | ◇ | |||
高屋 | 高屋 | Takaya | 7.8 | 24.8 | | | | | |||
清川 | 清川 | Kiyokawa | 6.3 | 31.1 | | | | | 东田川郡 庄内町 | ||
狩川 | 狩川 | Karikawa | 3.8 | 34.9 | ● | | | |||
南野 | 南野 | Minamino | 4.0 | 38.9 | | | | | |||
余目 | 余目 | Amarume | 4.1 | 43.0 | ● | 东日本旅客铁道:■羽越本线(村上方向) | ∧ | ||
羽越本线 | |||||||||
北馀目 | 北余目 | Kita-Amarume | 2.7 | 45.7 | | | ∥ | |||
砂越 | 砂越 | Sagoshi | 3.0 | 48.7 | | | ∥ | 酒田市 | ||
东酒田 | 東酒田 | Higashi-Sakata | 3.3 | 52.0 | | | ∥ | |||
酒田 | 酒田 | Sakata | 3.2 | 55.2 | ● | 东日本旅客铁道:■羽越本线(秋田方向) | ∥ |
脚注
[编辑]- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '91年版. ジェー・アール・アール. 1991-08-01: 192. ISBN 4-88283-112-0.
- ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友の会). 2002年9月号, 49 (9): 22.
- ^ 奥羽本線と陸羽西線、運転再開めど立たず 線路土台流出や屋根崩壊. 山形新闻. 2018-08-08 [2018-08-17]. (原始内容存档于2018-08-08).
- ^ 陸羽西線、新庄-古口間で運転再開. 山形新闻. 2018-08-15 [2018-08-17]. (原始内容存档于2018-08-16).
- ^ 陸羽西線(清川~余目)運転再開について (PDF). 东日本旅客铁道仙台支社. 2018-08-17 [2018-08-21]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17).
- ^ JR陸羽西線古口-清川間、8日から再開 山形. 产経ニュース. 2018-10-07 [2018-10-07]. (原始内容存档于2018-10-07).
- ^ 国土交通省による「(仮称)高屋トンネル」の施工に伴う 陸羽西線全線の運転取りやめとバスによる代行輸送のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道仙台支社/新潟支社. 2022-02-22 [2022-05-15]. (原始内容 (PDF)存档于2022-05-01) (日本语).
- ^ 新たな足、沿線住民乗せて 陸羽西線代行バス、運用始まる. 山形新闻. 2022-05-15 [2022-05-17]. (原始内容存档于2022-05-17).
- 今尾恵介(监修). 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 2 东北. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790020-3.
关连项目
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