K495/496次列車
| K495/496次旅客列車 | |
|---|---|
 列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2011年7月1日 |
| 所屬鐵路局 | 成都鐵路局 |
| 擔當客運段 | 貴陽客運段 |
| 當前車次 | K495/496次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 上海南站 → 貴陽站（K495次） 六盤水站 → 上海南站（K496次） |
| 主要停站 | 嘉興站、杭州南站、金華站、 上饒站、鷹潭站、株洲站、 懷化站、凱里站 |
| 運行時間 | 27小時24分（K495次） 30小時22分（K496次） |
| 發車時間 | 上海南站：18:49 六盤水站：10:06 |
| 終到時間 | 貴陽站：次日22:13 上海南站：次日16:28 |
| 途經路線 | 滬昆鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K495/496次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至貴州省會貴陽及六盤水之間的快速列車，自2011年7月1日起開行，現由成都鐵路局貴陽客運段上海車隊負責客運任務，是貴州的第三班始發進滬列車。列車使用3組25G型客車，運行縱貫滬昆鐵路，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州四省一市。其中上海南站至貴陽站運行27小時24分，行程2022公里，使用車次為K495次，六盤水站至上海南站運行30小時22分，行程2271公里，使用車次為K496次。
歷史[編輯]
2011年7月1日，中國鐵路調整全國列車運行圖，同時亦實行暑期運行圖，是京滬高鐵通車後的首個鐵路暑運，釋放京滬沿線的客運能力，改善旅客出行條件。此外，這次調圖進一步優化滬寧高鐵、滬杭高鐵的運行圖，使滬寧、滬杭、合寧、合武、甬台溫等客運專線沿線旅客出行更加便捷。[1]新的運行圖實施後，上海鐵路局每天共開行541對旅客列車，比調圖前增加59對，客運運輸能力得以進一步提高。在普速列車運能調整方面，其中成都鐵路局增開了上海南至貴陽的K495/496次快速列車，[2]進一步提升貴州地區去往長三角方向的運力，同時比K112次列車縮短約2小時。[3]
2015年7月1日，K496次列車單向延長至六盤水站始發，自此結束六盤水長期沒有始發進滬列車的歷史。[4][5]
列車編組[編輯]
K495/496次列車使用配屬成都鐵路局貴陽車輛段的雙管供風中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中行李車1輛、硬臥車9輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車6輛，客車採用直流600V機車直供電，並配有集便器。因應六盤水站不具備車體整備能力，列車車體同時與貴陽至六盤水的K9369次列車共同套用，具體執行為：貴陽開K9369次至六盤水→六盤水開K496次至上海南→上海南開K495次至貴陽。
| 車廂編號 | 1 | 2-10 | 11 | 12 | 13-18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | XL25G 行李車 |
YW25G 硬臥車 |
RW25G 軟臥車 |
CA25G 餐車 |
YZ25G 硬座車 |
機車交路[編輯]
| 車站區段 | 六盤水 → 貴陽 | 貴陽 ↔ 上海南 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3C型電力機車 成局重段 貴陽司機 |
和諧1D型電力機車 上局滬段 懷化/株洲/鷹潭/上海司機在懷化/株洲/鷹潭輪乘 |
時刻表[編輯]
- 數據截至2023年7月1日。
| K495次 | 停靠站 | K496次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程（千米） | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程（千米） | |
| 0 | 當日 | — | 18:49 | 上海南 | 16:28 | — | 次日 | 2271 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 松江 | 15:49 | 15:53 | 次日 | 2245 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 嘉善 | 15:21 | 15:25 | 次日 | 2209 |
| 80 | 當日 | 19:45 | 20:05 | 嘉興 | 15:04 | 15:08 | 次日 | 2191 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 海寧 | 14:40 | 14:46 | 次日 | 2163 |
| 188 | 當日 | 21:11 | 21:17 | 杭州南 | 13:47 | 13:53 | 次日 | 2083 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 諸暨 | 12:41 | 12:47 | 次日 | 2011 |
| 360 | 當日 | 23:08 | 23:14 | 金華 | 11:38 | 11:44 | 次日 | 1911 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 玉山 | 09:36 | 09:40 | 次日 | 1744 |
| 557 | 次日 | 01:41 | 02:00 | 上饒 | 09:10 | 09:15 | 次日 | 1714 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 弋陽 | 08:29 | 08:33 | 次日 | 1649 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 貴谿 | 08:06 | 08:10 | 次日 | 1619 |
| 673 | 次日 | 03:08 | 03:16 | 鷹潭 | 07:42 | 07:50 | 次日 | 1598 |
| 1044 | 次日 | 06:53 | 07:00 | 萍鄉 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1083 | 次日 | 07:42 | 07:46 | 醴陵 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1125 | 次日 | 08:22 | 08:36 | 株洲 | 03:13 | 03:21 | 次日 | 1146 |
| 1250 | 次日 | 10:22 | 10:28 | 婁底 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1292 | 次日 | 11:05 | 11:09 | 漣源 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1343 | 次日 | 11:48 | 11:53 | 新化 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1565 | 次日 | 14:59 | 15:12 | 懷化 | 21:01 | 21:08 | 當日 | 706 |
| 1746 | 次日 | 18:17 | 18:21 | 鎮遠 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1834 | 次日 | 19:35 | 19:39 | 凱里 | 16:49 | 17:00 | 當日 | 437 |
| 2022 | 次日 | 22:13 | — | 貴陽 | 13:55 | 14:25 | 當日 | 249 |
| — | — | — | — | 安順 | 12:32 | 12:38 | 當日 | 152 |
| — | — | — | — | 六枝 | 11:26 | 11:33 | 當日 | 96 |
| — | — | — | — | 六盤水 | — | 10:06 | 當日 | 0 |
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 上海铁路局公布暑运方案 预计发送旅客5800万人. 東方網. 2011-06-26 [2019-01-07]. （原始內容存檔於2019-01-07）.
- ^ 上海铁路局7月1日起实行新列车运行图. 網易. 2011-06-24 [2019-01-07]. （原始內容存檔於2019-01-07）.
- ^ 贵阳市将开通到海口的直达列车. 網易. 2011-06-29 [2019-01-07]. （原始內容存檔於2019-01-07）.
- ^ 金华高铁直达城市“大扩容”. 金華新聞網. 2015-05-14 [2019-01-07]. （原始內容存檔於2019-01-03）.
- ^ 7月1日起百余趟途经株洲列车调整. 紅網. 2015-06-30 [2019-01-07]. （原始內容存檔於2019-01-08）.
