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九龍半島

座標：22°19′01″N 114°10′59″E / 22.317°N 114.183°E / 22.317; 114.183
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22°19′01″N 114°10′59″E / 22.317°N 114.183°E / 22.317; 114.183

九龍半島
從香港島鳥瞰九龍半島
繁體字 九龍半島
簡化字 九龙半岛
1860年，九龍半島的一處軍營。正前方的山脈位於香港島上。

九龍半島（英語：Kowloon Peninsula）是香港境內的一個半島，連接維多利亞港，與香港島對望。包括九龍半島和昂船洲在內的「舊九龍」和新九龍地區統稱為九龍。「九龍半島」在中國古籍內是指包括九龍連同新界的地方[1]，但今日一般指九龍在界限街以南的半島部分，範圍包括整個油尖旺區以及九龍城區的馬頭圍、馬頭涌、土瓜灣、何文田和紅磡等地。

地質與填海工程

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九龍半島的主要岩石類型是中等粒度的二長花崗岩（英語：Monzogranite）。[2][3]早期的地圖和照片顯示，在尖沙咀海灘後方的平坦低洼土地上，有一個名叫九龍山的小山丘。[4]

香港當局通過填海造陸，九龍半島面積有所擴大。在九龍半島南部和西部，在1904年之前就已進行填海造陸。尖沙咀附近的填海工程於1982年完成。1991至1994年政府繼續發展紅磡灣填海計劃連接尖沙咀東，把昔日紅磡灣剩餘凹入的灣角完全填平為陸地，拉直了海岸線。[5]而西九龍的填海計劃是香港機場核心計劃的一部分，於1995年基本完成。[6]

歷史

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至遲在東漢時期，九龍半島已經有先民聚居。這個地區曾是中國一些王朝的逃亡目的地之一。1278年，宋朝的最後一個皇帝趙昺逃亡至九龍半島附近。他們在九龍半島的一個山洞躲藏。 [7]在20世紀初的馬頭涌尚有金夫人墓和宋王臺（聖山）等遺跡。在17世紀，明朝滅亡後，許多明朝支持者為躲避清軍也逃亡到了九龍半島。

1860年《北京條約》中國割讓予英國的九龍半島部份

1841年英國軍隊佔領香港島後，已有軍方人員指九龍半島對屏藩維多利亞港有重要作用。[8]第二次鴉片戰爭爆發後，1860年3月，英軍佔領尖沙嘴，兩廣總督勞崇光以每年五百元「暫時租借」九龍半島給英國。[8]1860年夏季，英軍工兵開始修築九龍半島第一條道路彌敦道。同年10月，清廷根據《北京條約》將九龍半島南部割讓給英國，當時半島的人口只有800。[9]

由於九龍半島的控制權在軍部，在英國統治九龍半島南部首30多年間一直以半島作為軍事用途保護港島，並與英商不斷爭議半島的用途，直到1898年《展拓香港界址專條》簽訂後，九龍半島的用途才改為商業與旅遊，而開始大力發展。[10]因此，直到19世紀末，英國除了在九龍半島建立軍營及水警外，主要發展港口設施。在19世紀末，紅磡和尖沙咀西端分別設有黃埔船塢及九龍倉碼頭。同時連接香港島的水路交通亦開始發展，九龍渡海小輪公司於1880年成立（1898年被收購為天星小輪公司），提供來往尖沙咀與中環的渡海服務，尖沙咀逐漸成為歐洲人的新興住宅區。香港政府亦在1883年成立香港天文台，為船隻提供氣象觀測及授時服務。1898年，立法局通過了一項決議，對九龍半島的山洞進行保護。[11]

1915年的九龍

香港政府自20世紀初期開始大力拓展九龍半島，包括擴闊主要大道如彌敦道。[12]除了繼續建設港口設施如油麻地避風塘外，亦因為英國已租借新界而開始建設連接九龍和新界的陸路交通。1910年10月，九廣鐵路英段通車，1920年代九龍亦開始有巴士服務，尖沙咀成為當時香港交通樞紐。隨着人口增加，民生設施如中華電力、廣華醫院及九龍醫院亦相繼為半島居民服務。1937年起，政府為了開拓市區用地，刊憲將界限街以北至獅子山之南原屬新界的平坦土地，劃作市區用地發展，並統稱「新九龍」，以便和界限街以南原有的「舊九龍」區別。

法航一架波音747正飛越九龍
曾經的啟德機場正位於九龍

二次大戰後，九龍地區繼續發展。1950年代，香港政府進行九龍灣填海工程以擴建啟德機場（包括建造13/31跑道）。在1960至1970年代，九龍半島的工商業均發展迅速，包括尖沙咀的商場（如海運大廈）及酒店，以及土瓜灣的工業區。1970年代原尖沙咀以東的紅磡灣西岸進行填海工程，發展出尖沙咀東及紅磡火車站一帶的用地。隨着尖沙咀的發展，尖沙咀火車站主樓於1978年拆除，原址興建香港太空館和香港文化中心。1970年代末建成的紅磡海底隧道以及地下鐵路，進一步改善九龍與港島的交通。時至今日，油尖旺區仍然是九龍重要的商住區。

1989年，香港政府公佈《香港機場核心計劃》，包括西九龍填海計劃，增加了半島的面積。在新土地上增建西區海底隧道及多條鐵路，以及新的商業設施包括環球貿易廣場[13]。連接廣深港高速鐵路的香港西九龍站啟用，亦增強了香港對中國內地的連繫。

城市景觀

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從香港島拍攝到九龍半島的景觀


另見

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參考文獻

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  1. ^ 《香港地理》，蘇子夏編，弁言，ISBN 978-962-07-5661-0
  2. ^ CEDD – Kowloon Granite – Klk. Government of Hong Kong. [12 April 2018]. （原始內容存檔於2018-10-09）. 
  3. ^ Geological Map, Sheet 11, Hong Kong and Kowloon (1:20,000), Hong Kong Geological Survey
  4. ^ – Environmental Impact Assessment – Land Contamination Assessment, 10.2.1 Geology Information. [2020-02-23]. （原始內容存檔於2016-01-07）. 
  5. ^ 《九龍城區風物志》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）香港大學
  6. ^ – Environmental Impact Assessment – Land Contamination Assessment, 10.2.1 Geology Information. [2020-02-23]. （原始內容存檔於2016-01-07）. 
  7. ^ Warres, Smith D. [1990] (1990). European Settlements in the Far East: China, Japan, Indo-China, Straits Settlements, Malaysia. Stanford University Press. No ISBN Digitized
  8. ^ 8.0 8.1 〈第二章 英佔香港和殖民體系的確立〉，劉蜀永，收錄於劉智鵬; 劉蜀永. 香港史—從遠古到九七. 香港城市大學出版社. 2019年7月1日: 71-74. 
  9. ^ Mayers, William Frederick; King, Charles. The treaty ports of China and Japan: A complete guide to the open ports of those countries, together with Peking, Yedo, Hongkong and Macao. Forming a guide book & vade mecum for travellers, merchants, and residents in general. Trübner and Co. 1867: 17. 
  10. ^ 《香港掌故》造地編 三之二 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 香港掌故
  11. ^ 15TH AUGUST, 1898 (PDF). [2020-02-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-06-21）. 
  12. ^ 彌敦道 見證彌敦爵士的遠見頭條日報 頭條網 - 圖說往昔
  13. ^ 環球貿易廣場INTERNATIONAL COMMERCE CENTRE ５（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）建築承造雜誌 2008年第二期

外部連結

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