泉岳寺車站
泉岳寺車站 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A2號出入口（2016年12月15日） | ||||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||||||||
| 泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji | ||||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本東京都港區高輪二丁目16番34號 | |||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E | |||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 東京都交通局 京濱急行電鐵 | |||||||||||||||||||||
| 轉乘交通 | 高輪Gateway站（山手線、京濱東北線） | |||||||||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | |||||||||||||||||||||
| 月台 | 2面4線 | |||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||||||||
| 電報碼 | 泉（站名簡稱） | |||||||||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1968年（昭和43年）6月21日 | |||||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日（東京都交通局）218,883*[1]人次 （京急）197,333**[2]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||||||||
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泉岳寺車站（日語：泉岳寺駅／せんがくじえき Sengakuji eki */?）是位於日本東京都港區高輪二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。此站是2間公司的交會站，車站由都營地下鐵管轄[3]。
此站有都營地下鐵的淺草線與京急的本線停靠。兩線以此站互相直通運轉。只有淺草線設有車站編號，是A 07。
歷史
[編輯]- 1968年（昭和43年）
- 6月21日：都營1號線和京急本線泉岳寺車站同時開業，並實行直通運轉。
- 11月15日：隨1號線泉岳寺車站至西馬込站開業，車站變成1號線的中途站。
- 1978年（昭和53年）7月1日：1號線改稱淺草線。
- 2020年 （令和2年）
- 2月22日: 3、4月台啟用月台門。
- 3月7日: 1、2月台啟用月台門。
車站構造
[編輯]本站是島式月台2面4線之地下車站[4]。車站設有兩處檢票口，之間設有通道連接。押上方向有一條拖上線，主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連接所有月台[3]。另外，2、3號線西馬込側有單橫渡線，但一般不使用[3]。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1 |  本線
|
品川、橫濱、羽田機場、三崎口方向 | |
| 2 |  淺草線
|
五反田、西馬込方向 | |
| 3 | 押上、京成本線、北總線、成田機場方向 | 西馬込方向起的列車 | |
| 4 | 京急本線起的列車 |
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
-
三田、芝浦方向閘口（2018年5月） -
回送的京急2100形。 -
押上方向的半高式月台門。 -
品川駅方向的月台門。與淺草線的不同，使用藍色色帶。 -
站名標記
站名標皆採用都營地下鐵樣式（僅1號線使用水藍色）。從開業當時，西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪台」，2006年更新後分離，西馬込方向變更為「高輪台」，京急本線方向變更為「京急線品川」。另外，橫濱方向的1號線側在2007年初起採用當時的京急站名標，加入中文、韓文，下方色帶採用水藍色斜線。2013年初刪除中文、韓文，變更為現行都營地下鐵樣式。
列車資訊顯示器在1992年更新為3色LED2段式，2013年更新為全彩LED樣式。
另外，京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。
車站設施
[編輯]剪票口
[編輯]分為西馬込、品川側剪票口（高輪口）與三田側剪票口（三田口）2處[4]。月台兩端皆有往剪票口的階梯[4]。兩剪票口之間沒有聯絡通道[4]。
無障礙設備
[編輯]廁所
[編輯]- 設於高輪口、三田口付費區外。三田口的廁所並附設通用廁所[4]。
其他設備
[編輯]- 商店（高輪口剪票口外）、投幣式置物櫃（同）、公共電話（兩口剪票口外）
-
車站月台 -
1號月台京急風格的站名牌 -
2013年1號線側站名標 -
剪票口（2015年12月）
附註
[編輯]- 由於京急、都營地下鐵之間不重複編號，因此京急不在本站導入車站號碼。京急線內的導覽皆使用都營的車站號碼（A 07）。另外，1號線站名標也未註記品川方向的車站編號（KK01）。
利用狀況
[編輯]- 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為218,883人（上車人次108,960人、下車人次109,923人）[使用人數 1]。
- 淺草線內次於押上站名列第2位。
- 京濱急行電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為197,333人[使用人數 2]。
- 該公司中使用人次次高居第三，但由於包含都營地下鐵直通旅客，不列入排名。
各年度1日平均上下車人次
[編輯]近年1日平均上下車人次如下表。
| 年度 | 都營地下鐵 | 都營淺草線 京急線 直通人次 |
京濱急行電鐵 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | ||
| 2002年（平成14年） | 105,954 | 137,597 | |||
| 2003年（平成15年） | 158,663 | 111,812 | 144,289 | 4.9% | |
| 2004年（平成16年） | 160,183 | 1.0% | 113,497 | 147,623 | 2.3% |
| 2005年（平成17年） | 164,065 | 2.4% | 116,792 | 152,026 | 3.0% |
| 2006年（平成18年） | 169,920 | 3.6% | 120,529 | 156,757 | 3.1% |
| 2007年（平成19年） | 180,061 | 6.0% | 126,780 | 162,390 | 3.6% |
| 2008年（平成20年） | 181,879 | 1.0% | 137,654 | 162,912 | 0.3% |
| 2009年（平成21年） | 179,860 | −1.1% | 137,650 | 160,320 | −1.6% |
| 2010年（平成22年） | 177,533 | −1.3% | 136,431 | 158,974 | −0.8% |
| 2011年（平成23年） | 170,261 | −4.1% | 131,459 | 153,745 | −3.3% |
| 2012年（平成24年） | 175,421 | 3.0% | 136,949 | 158,504 | 3.1% |
| 2013年（平成25年） | 184,794 | 5.3% | 146,005 | 168,009 | 6.0% |
| 2014年（平成26年） | 190,944 | 3.3% | 151,478 | 173,577 | 3.3% |
| 2015年（平成27年） | 200,276 | 4.9% | 158,897 | 182,372 | 5.1% |
| 2016年（平成28年） | 209,257 | 4.5% | 165,696 | 189,752 | 4.0% |
| 2017年（平成29年） | 218,883 | 4.6% | 197,333 | 4.0% | |
各年度1日平均上車人次（1968年－2000年）
[編輯]近年1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 都營地下鐵 | 京濱急行電鐵 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | [備註 1]18,578 | [備註 1] 4,119 | [東京都統計 1] |
| 1969年（昭和44年） | 37,719 | 5,051 | [東京都統計 2] |
| 1970年（昭和45年） | 43,462 | 5,205 | [東京都統計 3] |
| 1971年（昭和46年） | 47,385 | 5,421 | [東京都統計 4] |
| 1972年（昭和47年） | 48,756 | 5,479 | [東京都統計 5] |
| 1973年（昭和48年） | 48,688 | 5,573 | [東京都統計 6] |
| 1974年（昭和49年） | 50,630 | 5,989 | [東京都統計 7] |
| 1975年（昭和50年） | 51,380 | 6,082 | [東京都統計 8] |
| 1976年（昭和51年） | 50,414 | 5,819 | [東京都統計 9] |
| 1977年（昭和52年） | 52,299 | 6,337 | [東京都統計 10] |
| 1978年（昭和53年） | 52,773 | 6,178 | [東京都統計 11] |
| 1979年（昭和54年） | 55,574 | 6,525 | [東京都統計 12] |
| 1980年（昭和55年） | 60,984 | 7,255 | [東京都統計 13] |
| 1981年（昭和56年） | 63,208 | 7,816 | [東京都統計 14] |
| 1982年（昭和57年） | 64,863 | 8,282 | [東京都統計 15] |
| 1983年（昭和58年） | 64,937 | 8,675 | [東京都統計 16] |
| 1984年（昭和59年） | 67,332 | 8,751 | [東京都統計 17] |
| 1985年（昭和60年） | 67,107 | 9,101 | [東京都統計 18] |
| 1986年（昭和61年） | 71,142 | 9,726 | [東京都統計 19] |
| 1987年（昭和62年） | 73,664 | 10,096 | [東京都統計 20] |
| 1988年（昭和63年） | 75,123 | 11,340 | [東京都統計 21] |
| 1989年（平成元年） | 76,321 | 12,112 | [東京都統計 22] |
| 1990年（平成2年） | 77,238 | 12,523 | [東京都統計 23] |
| 1991年（平成3年） | 79,260 | 13,079 | [東京都統計 24] |
| 1992年（平成4年） | 13,071 | [東京都統計 25] | |
| 1993年（平成5年） | 78,312 | 13,167 | [東京都統計 26] |
| 1994年（平成6年） | 77,123 | 13,468 | [東京都統計 27] |
| 1995年（平成7年） | 73,421 | 15,645 | [東京都統計 28] |
| 1996年（平成8年） | 71,110 | 14,899 | [東京都統計 29] |
| 1997年（平成9年） | 69,216 | 14,403 | [東京都統計 30] |
| 1998年（平成10年） | 69,071 | 14,742 | [東京都統計 31] |
| 1999年（平成11年） | 71,344 | 60,232 | [東京都統計 32] |
| 2000年（平成12年） | 72,427 | 62,249 | [東京都統計 33] |
各年度1日平均上車人次（2001年以後）
[編輯]| 年度 | 都營地下鐵 | 京濱急行電鐵 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 76,584 | 66,485 | [東京都統計 34] |
| 2002年（平成14年） | 79,614 | 68,288 | [東京都統計 35] |
| 2003年（平成15年） | 80,402 | 70,437 | [東京都統計 36] |
| 2004年（平成16年） | 81,345 | 71,773 | [東京都統計 37] |
| 2005年（平成17年） | 83,405 | 73,742 | [東京都統計 38] |
| 2006年（平成18年） | 86,343 | 75,745 | [東京都統計 39] |
| 2007年（平成19年） | 90,177 | 79,585 | [東京都統計 40] |
| 2008年（平成20年） | 91,049 | 81,101 | [東京都統計 41] |
| 2009年（平成21年） | 89,899 | 68,632 | [東京都統計 42] |
| 2010年（平成22年） | 88,691 | 78,978 | [東京都統計 43] |
| 2011年（平成23年） | 84,786 | 76,186 | [東京都統計 44] |
| 2012年（平成24年） | 87,293 | 78,858 | [東京都統計 45] |
| 2013年（平成25年） | 91,865 | 83,718 | [東京都統計 46] |
| 2014年（平成26年） | 94,896 | 86,501 | [東京都統計 47] |
| 2015年（平成27年） | 99,582 | 90,634 | [東京都統計 48] |
| 2016年（平成28年） | 104,111 | 94,600 | [東京都統計 49] |
| 2017年（平成29年） | 108,960 |
- 備註
附近設施
[編輯]
京濱急行電鐵本社（A1出口，2010年）
高輪橋鐵路橋下的道路入口（2006年）
高輪口設有A1、A2出入口，三田口設有A3、A4出入口。
- 萬松山泉岳寺 - A2出入口[6]
- 京濱急行電鐵本社 - 往A1出口的樓梯前有連絡通道，可直通車站[6]。
- 東海大學高輪校區[6]
- 東海大學附屬高輪台高等學校、中等部
- NHK交響樂團本部
- 伊皿子坂[6]
- JR東日本東京綜合車輛中心田町中心 - 附近在2020年3月14日設置山手線、京濱東北線的新車站。
- 國道15號（第一京濱）
- 高輪皇族邸（舊高松宮邸） - A3出入口
- 高輪大木戶跡 - A4出入口[6]
- 泉岳寺車站前郵便局 - A1出入口與A4出入口中間
- 高輪郵便局 - A3出入口
- 高輪二郵便局
- 港區立高輪台小學校
- 高輪中學校、高等學校
公車路線
[編輯]本站最近的公車站是第一京濱與東京都道415號線上的「泉岳寺前」[7]，可搭乘東京都交通局運轉的以下路線[7]。
另外，A1出口往南步行約5分有京濱急行公車品川公車起訖站，是高速公車專用的公車起訖站。
站名由來
[編輯]但是，站名未加上「前」也造成不少麻煩。車站開業後的1993年（平成5年），泉岳寺對於站名直接使用寺名造成該寺困擾，以不正競爭防止法、法人姓名權、商法21條提告[8]。東京地裁在1994年（平成8年）則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴[9]。原告雖繼續上訴，但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴[8]。之後繼續上訴至最高裁判所，1997年（平成9年）原告敗訴定讞[10]。
未成線
[編輯]未來計畫
[編輯]- JR東日本規劃將田町車輛中心用地在內的品川站周邊進行再開發，預料將提升鄰接的本站乘客量，僅有五公尺寬的月台將進行拓寬工程。為了取得拓寬用地，收購國道15號東側民有地並新建大樓，地下作為車站空間[11]。
- 另外，本站與押上站之間有經由東京站（新東京站）的都心直結線計畫。
相鄰車站
[編輯]
都營地下鐵、
京濱急行電鐵
淺草線、
本線
參考資料
[編輯]- ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2013-01-05]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ會社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-05]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-05-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 遠藤 浩三（東京都交通局高速電車建設本部 設計課長）、佐々木 道雄（東京都交通局高速電車建設本部 設計課主任）. 地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 －都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅－. 土木技術 (土木技術社). 1967-06, 22 (6): 37–50.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧（泉岳寺駅）. 公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団. [2014-07-24]. （原始內容存檔於2014-07-27）.
- ^ 東京都交通局 都営地下鉄ニュース. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 泉岳寺駅 出口案内. 東京都交通局. [2014-07-24]. （原始內容存檔於2014-07-28）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 バスのりば>泉岳寺駅. 東京都交通局. [2014-07-24]. （原始內容存檔於2014-07-29）.
- ^ 8.0 8.1 地下鉄・泉岳寺駅の名称はOK、「泉岳寺」の訴え通らず--東京高裁. 每日新聞（東京朝刊／社會） (東京都: 毎日新聞社). 1996-07-25: 31.
- ^ 「泉岳寺」駅名OK、寺側の請求を棄却--東京地裁. 毎日新聞（東京朝刊／社會） (東京都: 每日新聞社). 1994-10-29: 26.
- ^ 「泉岳寺」駅名は適法 地下鉄浅草線寺の敗訴確定. 中日新聞 (中日新聞社). 1997-02-13: 14（夕刊）.
- ^ 泉岳寺駅のホーム拡幅 都が２４年度完成目指す. Tokyo Web (中日新聞社). 2015-12-07 [2016-05-19]. （原始內容存檔於2016-05-18）.
注釋
[編輯]來源
[編輯]- 私鐵、地下鐵1日平均使用人數
- 私鐵、地下鐵統計資料
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和43年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和44年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和45年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和46年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和47年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和48年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和49年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和50年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-06-02）.
- ^ 昭和51年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和52年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和53年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和54年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和55年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和56年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和57年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和58年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和59年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和60年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和61年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 昭和62年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2015-06-29）.
- ^ 昭和63年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 平成元年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 平成2年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 平成3年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
- ^ 平成12年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 平成13年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 平成14年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 平成15年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 平成16年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 平成17年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 平成18年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 平成19年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 平成20年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 平成21年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-26）.
- ^ 平成22年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 平成23年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-25）.
- ^ 平成24年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ 平成25年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2016-03-22）.
- ^ 平成26年. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-07-30）.
- ^ 平成27年. [2017-08-01]. （原始內容存檔於2018-11-09）.
- ^ 平成28年. [2019-02-03]. （原始內容存檔於2019-05-02）.
參見
[編輯]
外部連結
[編輯]
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