K395/396次列車
| K395/396次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車水牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2013年1月10日 |
| 所屬鐵路局 | 呼和浩特鐵路局 |
| 擔當客運段 | 包頭客運段 |
| 當前車次 | K395/396次 |
| 曾用車次 | T315/316次、Z315/316次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 北京豐臺站 ↔ 烏海西站 |
| 主要停站 | 宣化站、張家口站、大同站、 集寧南站、呼和浩特站、包頭東站、 包頭站、臨河站、烏海站 |
| 運行時間 | 19小時20分（K395次） 16小時21分（K396次） |
| 發車時間 | 北京豐臺站：11:06 烏海西站：17:09 |
| 終到時間 | 烏海西站：次日06:26 北京豐臺站：次日09:30 |
| 途經路線 | 豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路、 包蘭鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K395/396次列車是中國鐵路運行於首都北京至內蒙古烏海之間的快速旅客列車，自2018年4月10日起按現車次開行，現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路和包蘭鐵路運行，行程達1177公里，途經北京、河北、山西、內蒙古兩省一市一區。其中北京豐臺站至烏海西站運行19小時20分，使用車次為K395次，烏海西站至北京豐臺站運行16小時21分，使用車次為K396次。
歷史[編輯]
隨著內蒙古自治區經濟社會持續發展，內蒙古居民購物、探親、出遊、通學、通勤等交流日益增多，開行特快進京列車成為滿足草原地區人民生活工作需求的必然趨勢[1]。儘管呼和浩特至北京間於2012年9月28日新增開行的K617/618次列車已將兩地間的運行時間縮短至8小時以內，但仍未能有效緩解進京的巨大客流壓力[2]。隨著京包鐵路集寧至包頭段第二雙線於2012年12月3日正式建成通車，集寧南站至包頭西站之間實現了京包貨線、包蘭線與集包客線的客貨運分離，呼和浩特至集寧的旅行時間縮短為1小時20分，使呼和浩特至北京間具備了開行特快列車的條件[3]。
2012年12月21日零時起，中國鐵道部對列車運行圖實施自同年7月1日調圖後的第二階段調整。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵、集包客線等新線開通運營，部分既有線改造工程等一批重點項目投產，以及一批新客站投入運營，充分利用新增運輸能力，進一步提高服務質量[4]。為配合調圖，呼和浩特鐵路局自2013年1月10日起增開3對時速可達140公里的特快旅客列車，其中呼和浩特至北京西的T315/316次列車成為該局速度最快、運行時間最短、車輛設施最好的旅客列車[5]，車體為25K和25Z混編[6]。列車的開行緩解了內蒙古中西部地區進京方向的出行壓力，能有效滿足當地群眾的進京需求，它不僅有助於區域間經濟文化交流，同時對內蒙古交通城際化的發展起到助推的作用[7]。
在2013年7月1日的運行圖調整中，T316/315次列車與同由呼京車隊擔當的呼包城際列車一同改用25T型客車，運行時間進一步縮短[8]。2014年12月10日，T315/316次列車改為Z315/316次直達特快列車。
2018年4月10日，Z315/316次列車降級為快速列車，車次改為K395/396次，運行區段改為北京西至烏海西，同時列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。[9][10]
2019年7月10日，K395/396次列車改為北京站始發終到。[11]
2023年7月1日，K395/396次列車改為北京豐臺站始發終到。[12]
列車編組[編輯]
K395/396次列車現使用配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車5輛、軟臥車2輛，餐車和行李車各1輛。由於烏海西站不具備車體整備能力，因此車體同時與包頭至烏海西的K7901/7902次列車共同套用，具體執行為：包頭開K7901次至烏海西→烏海西開K396次至北京豐臺→北京豐臺開K395次至烏海西→烏海西開K7902次至包頭。
| 車廂編號 | 1-9 | 10-11 | 12 | 13-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YW25G 硬臥車 |
RW25G 軟臥車 |
CA25G 餐車 |
YZ25G 硬座車 |
XL25G 行李車 |
機車交路[編輯]
| 車站區段 | 北京豐臺 ↔ 呼和浩特 | 呼和浩特 ↔ 烏海西 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3C型電力機車 京局京段 北京/集寧/呼和浩特司機在大同/集寧南輪乘 |
和諧3D型電力機車 呼局呼段 呼和浩特/包頭司機在包頭輪乘 |
時刻表[編輯]
現行[編輯]
- 數據截至2023年7月1日：
| K395次 | 停靠站 | K396次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 11:06 | 北京豐臺 | 09:30 | — | 第二天 | 1177 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 三家店 | 09:02 | 09:04 | 第二天 | 1155 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 沙城 | 07:20 | 07:24 | 第二天 | 1071 |
| 157 | 當天 | 13:47 | 13:50 | 宣化 | 06:26 | 06:29 | 第二天 | 1020 |
| 181 | 當天 | 14:17 | 14:23 | 張家口 | 05:59 | 06:05 | 第二天 | 996 |
| 225 | 當天 | 15:02 | 15:04 | 柴溝堡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 302 | 當天 | 16:14 | 16:16 | 陽高 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 359 | 當天 | 17:07 | 17:15 | 大同 | 03:23 | 03:35 | 第二天 | 818 |
| 404 | 當天 | 17:51 | 17:53 | 豐鎮 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 455 | 當天 | 18:33 | 18:35 | 土貴烏拉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 486 | 當天 | 19:03 | 19:13 | 集寧南 | 01:32 | 01:38 | 第二天 | 691 |
| 533 | 當天 | 19:45 | 19:48 | 卓資東 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 625 | 當天 | 20:51 | 21:11 | 呼和浩特 | 23:38 | 23:59 | 當天 | 552 |
| 729 | 當天 | 22:12 | 22:27 | 薩拉齊 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 773 | 當天 | 23:16 | 23:20 | 包頭東 | 22:04 | 22:08 | 當天 | 402 |
| 790 | 當天 | 23:37 | 23:47 | 包頭 | 21:41 | 21:49 | 當天 | 387 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 烏拉特前旗 | 20:29 | 20:31 | 當天 | 283 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 五原 | 19:53 | 19:55 | 當天 | 226 |
| 1008 | 第二天 | 03:26 | 03:32 | 臨河 | 19:13 | 19:19 | 當天 | 169 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 巴彥高勒 | 18:33 | 18:35 | 當天 | 109 |
| 1151 | 第二天 | 05:51 | 05:57 | 烏海 | 17:32 | 17:38 | 當天 | 26 |
| 1177 | 第二天 | 06:26 | — | 烏海西 | — | 17:09 | 當天 | 0 |
歷史時刻[編輯]
| K395次 | 停靠站 | K396次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 10:51 | 北京 | 09:51 | — | 第二天 | 1211 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 沙城 | 07:23 | 07:26 | 第二天 | 1090 |
| 171 | 當天 | 13:44 | 13:49 | 宣化 | 06:31 | 06:34 | 第二天 | 1040 |
| 192 | 當天 | 14:09 | 14:15 | 張家口南 | 06:06 | 06:12 | 第二天 | 1019 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 柴溝堡 | 05:19 | 05:22 | 第二天 | 971 |
| 374 | 當天 | 16:59 | 17:09 | 大同 | 03:23 | 03:31 | 第二天 | 837 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 豐鎮 | 02:37 | 02:41 | 第二天 | 792 |
| 501 | 當天 | 18:45 | 18:51 | 集寧南 | 01:28 | 01:34 | 第二天 | 710 |
| 555 | 當天 | 19:22 | 19:51 | 卓資東 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 659 | 當天 | 20:55 | 21:12 | 呼和浩特 | 23:40 | 23:52 | 當天 | 552 |
| 808 | 當天 | 23:06 | 23:10 | 包頭東 | 22:07 | 22:11 | 當天 | 402 |
| 824 | 當天 | 23:27 | 23:47 | 包頭 | 21:32 | 21:52 | 當天 | 387 |
| 928 | 第二天 | 00:52 | 00:54 | 烏拉特前旗 | 20:21 | 20:23 | 當天 | 283 |
| 985 | 第二天 | 01:30 | 01:32 | 五原 | 19:45 | 19:47 | 當天 | 226 |
| 1042 | 第二天 | 02:49 | 02:59 | 臨河 | 19:04 | 19:10 | 當天 | 169 |
| 1102 | 第二天 | 03:45 | 03:48 | 巴彥高勒 | 18:21 | 18:23 | 當天 | 109 |
| 1185 | 第二天 | 06:17 | 06:30 | 烏海 | 17:19 | 17:25 | 當天 | 26 |
| 1211 | 第二天 | 06:58 | — | 烏海西 | — | 16:58 | 當天 | 0 |
事故[編輯]
2023年列車被困事件[編輯]
2023年7月30日上午，受到颱風杜蘇芮的影響，北京市持續暴雨，由烏海西開往北京豐臺的K396次列車行駛至位於北京門頭溝的落坡嶺站附近時，列車遭受水災影響被迫停車，無法行駛。當日乘務員將防洪物資及乘務餐全數派發。7月31日上午5點許，列車乘務組冒雨徒步前往站內購買食物及飲用水逾1200件，以解決乘客用餐問題。同日中午，由於訊號中斷以及路基受損，所有滯留乘客及乘務員均疏散至附近村莊避險[13][14][15]。8月1日，40名武警突擊隊員徒步前往落坡嶺車站，將救援物資送達。[14][16]
8月2日起，所有乘客陸續安全轉移至北京或其他目的地，亦有部分乘客沿著公路安全撤離。直至8月3日凌晨2點10分，隨著最後一批被困的乘客乘搭臨時列車安全抵達北京豐臺站，標誌著所有被困的乘客安全疏散完畢。[17][16]
參見[編輯]
注釋[編輯]
- ^ 首府到首都實現「朝發夕歸」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 呼和浩特市人民政府. 2013年1月11日.
- ^ 呼包集特快列車開通 呼京實現朝發夕歸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪網. 2013年1月10日.
- ^ 呼鐵局集包客線於12月3日正式開通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 烏蘭察布廣播網. 2012年12月4日.
- ^ 鐵道部：12月21日起全國鐵路實行新的列車運行圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中華人民共和國中央人民政府. 2012年12月13日.
- ^ 「內蒙古西部史上最快列車」今天開行 Archive.is的存檔，存檔日期2013-04-28. 新華網. 2013年1月10日.
- ^ 硬臥、軟臥及餐車為25K型，軟座車為25Z型，參見視頻京局豐段HXD3牽引T315（北京西-呼和浩特）通過豐沙一號橋西 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ T315/6次特快列車開行 呼和浩特到北京西可朝發夕歸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 正北方網. 2013年1月10日.
- ^ 草原铁路的靓丽名片——记包头客运段呼京车队呼包城际特快列车乘务组. 光明網. 2013-12-12 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）.
- ^ 4月10日起张家口市多趟列车将有调整. 張家口新聞網. 2018-04-02 [2018-04-10]. （原始內容存檔於2019-08-08）.
- ^ 10日起，乌海西至北京西首开始发快速旅客列车（附时刻表）. 正北方網. 2018-04-10 [2018-04-10]. （原始內容存檔於2019-08-11）.
- ^ 7月10日起临河火车站这些车次运行有变化. 巴彥淖爾市政府網. 2019-07-09 [2019-07-26]. （原始內容存檔於2019-07-26）.
- ^ 明起，北京西站、丰台站列车运行有大变化. 北京日報. 2023-06-30 [2023-06-30]. （原始內容存檔於2023-06-30）.
- ^ K396次、Z180次、K1178次列车紧急救援记. 中國青年網. 2023-08-02 [2023-08-03]. （原始內容存檔於2023-08-03）.
- ^ 14.0 14.1 三趟列车被困北京门头沟 铁路等部门全力救援. 新華網. 2023-08-01 [2023-08-03]. （原始內容存檔於2023-08-09）.
- ^ 滞留数十小时，乘务员哽咽安抚乘客……K396次列车最新消息. 貴州都市報. 2023-08-01 [2023-08-03].
- ^ 16.0 16.1 陳進安. 北京暴雨列車受困兩天兩夜 首批328名乘客今晨脫困抵豐台. 香港01. 2023-08-02 [2023-08-15]. （原始內容存檔於2023-08-15） （中文（香港））.
- ^ 到家了！丰沙线三趟滞留列车所有旅客都安全疏运完毕. 新京. 2023-08-03 [2023-08-03]. （原始內容存檔於2023-08-03）.
