臺鐵淡水線
 淡水線 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 營運地區 |  台灣台北市、新北市 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務種類 | 客、貨運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站总数 | 11（廢止時數目） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 台北車站、淡水車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 21.2公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道標準 | 1067毫米（窄軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運時期 | 1901年8月25日至1988年7月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营单位 | 臺灣鐵路管理局 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
淡水線（俗稱北淡線）是一條由臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路支線，且為台灣第一條鐵路支線。路線自台北站分歧後逐漸北轉，跨過基隆河後又逐漸轉向西北，至關渡平原西端再向北轉，最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站；另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站，稱為新北投線。全線（含新北投線）於1988年停止營運，大部分路基改建為台北捷運淡水線。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：
臺灣鐵路管理局 - 路線距離：台北＝淡水間21.2km
- 軌距：1067mm
- 車站數：11（含起訖車站；廢止時數目）
- 開業時間：1901年8月25日全線開通
- 廢止時間：1988年7月15日結束營運；7月16日正式廢止
- 雙線區間：無，全線單線
- 電化區間：無
- 台灣第一條鐵路支線
- 台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線
[编辑] 簡介
日本帝國於1895年逐步進佔台灣後，初期由於基隆港尚未整建，主要運輸港口仍為淡水港。為了能夠在沿淡水河經水路運達的方式外，更快速、大量地輸送經海路運至淡水港的物資，又適逢當局準備全面整建清治時期興建的鐵路，於是整建後拆下來的舊鐵軌，就移作鋪設淡水線鐵軌之用。
1901年8月25日，淡水線通車，當時包括新落成的第二代台北站（當時稱為「台北停車場」）在內，總共有8個車站啟用；1902年2月1日，「大稻埕驛」新建完成，1903年開始成為淡水線的新起訖站；到了1915年，又新設了5個車站（其中「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的台灣神社（今 圓山大飯店址）參拜而特別設置的），1916年8月17日大稻埕驛改為貨運站，起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」起訖站，於1923年3月6日廢除，正式確立以台北為起訖站。
隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。所幸此時，客運已經成為淡水線的運輸主力，自淡水線分歧，方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線亦於1916年通車；在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。
到了戰後，有著日式風格站名的「大正街」與「宮ノ下」分別被更名為「長安」與「劍潭」，而後這兩個招呼站則皆被廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」2站。自此以後，包括亦為戰前新設的竹圍在內，淡水線維持全線11個車站，依舊繼續營運。不過，隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱—尤其是1966年，雙向六線車道的北投～關渡直線快速公路（今大度路）擴建完工之後，伴隨1970年代私人車輛的快速成長，加速了淡水線客運的衰落。
1970年代末提出的「台北都會區大眾捷運系統計畫」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。1986年，行政院經建會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。
1988年7月15日，淡水線最終日營運，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚23:20，最後一班往淡水的列車自台北站第六月台發車後，87年的營運宣告結束；7月16日配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛，走入歷史。之後幾年平面軌道與場站逐步被拆除，並興建高運量捷運系統；台北～淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。1997年，已經改建完成的台北捷運淡水線通車，成為台灣第一條由傳統鐵路改建為捷運的路線。
[编辑] 車站一覽
（包括1988年停駛前已廢站者）
| 車站名稱 （國音電碼） |
停駛時英譯 (現行採用漢語拼音) |
營業里程 台北起 |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 大稻埕 | -- | 0.8 | （1903年～1916年）曾作為淡水線的起訖站。1916年8月17日改為貨運站，淡水線客車不再行經此站；1937年12月1日廢止 | 台北市 | 大同區 |
| 北門 | -- | 0.3 | （1916年～1923年）招呼站；大稻埕站結束客運後的「名義上」起訖站。1923年3月6日廢止 | 中正區 | |
| 台北（ㄊㄞ） | Taipei | 0.0 | 地下化前第六月台為淡水線專用；並於後車站（1939年落成；1989年燒燬）設有旅客服務處及售票口 | ||
| 長安 | Chang-an (Changan) |
--- | （1915年～1950年代）招呼站；啟用時稱為「大正街」，戰後改為此名 | 中山區 大同區 |
|
| 雙連（ㄕㄨㄤ） | Shuanglien (Shuanglian) |
1.4 | 1915年8月17日設立；重要貨物集散站 | ||
| （大同公司線） | --- | 2.4 | 戰前已設置的側線，1946年10月7日再度啟用；1980年3月1日拆除 | 中山區 | |
| 圓山（ㄩㄕ） | Yuanshan | 2.9 | 1901年10月25日設立 | 中山區 大同區 |
|
| 劍潭 | Chientan (Jiantan) |
--- | （1915年～1950年代）招呼站；啟用時稱為「宮ノ下」，戰後改為此名 | 士林區 | |
| 士林（ㄕㄌ） | Shihlin (Shilin) |
5.5 | 1901年10月25日設立 | ||
| 石牌（ㄕㄆ） | Shihpai (Shipai) |
7.7 | 1915年新設；啟用時稱為「唭里岸」，戰後改為此名 | 北投區 | |
| 王家廟（ㄨㄐㄇ） | Wangchia Miao (Wangjiamiao) |
9.7 | 1958年6月1日設立；招呼站 | ||
| 北投（ㄅㄊ） | Peitou (Beitou) |
11.0 | 淡水線的樞紐，可轉乘新北投線 | ||
| （省運會） | Taiwan Province Games | --- | 1954年第九屆台灣省運動會在北投復興崗舉行，為便利民眾前往會場而增設此臨時站 | ||
| 忠義（ㄥㄧ） | Chungyi (Zhongyi) |
13.3 | 1960年11月1日設立簡易站，1979年7月1日改為招呼站 | ||
| 關渡（ㄍㄢ） | Kuantu (Guandu) |
15.1 | 啟用時稱為「江頭」，戰後改為此名 | ||
| 竹圍（ㄓㄨㄟ） | Chuwei (Zhuwei) |
17.0 | 1930年11月11日設立 | 新北市 | 淡水區 |
| 淡水（ㄉㄕ） | Tanshui (Tamsui) |
21.2 | 興建初期站名暫時沿用舊稱「滬尾」，通車時已改為此名 | ||
[编辑] 參考文獻
- 李東明著，《永遠的北淡線》，玉山社出版，2000
- 楊鵬飛著，《臺灣區鐵道古今站名詞典》，1999
- 舊線跡踏查系列 － 淡水支線
[编辑] 相關條目
|
||||||||||
|
|||||||||||||||||
