檳城國際機場
座標：5°17′31″N 100°16′12″E / 5.2918748°N 100.2699388°E
檳城國際機場 Penang International Airport Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang பினாங்கு பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 機場航廈外觀 | |||||||||||
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 國庫控股（馬來西亞政府） | ||||||||||
| 營運者 | 馬來西亞機場控股集團（MAHB） | ||||||||||
| 服務城市 | 大檳城 | ||||||||||
| 地理位置 |  馬來西亞  檳城州峇六拜 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1935年 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 時區 | 馬來西亞標準時間（東八區） | ||||||||||
| 海拔高度 | 11英尺（3米） | ||||||||||
| 坐標 | 05°17′49.70″N 100°16′36.71″E / 5.2971389°N 100.2768639°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 檳城國際機場位置圖，其周圍是峇都茅和峇六拜自由工業區 | |||||||||||
  PEN/WMKP  PEN/WMKP | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2016） | |||||||||||
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檳城國際機場（馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang，IATA代碼：PEN；ICAO代碼：WMKP），又稱檳城機場，是一座位於馬來西亞檳城峇六拜的國際機場，距首府喬治市約16公里[1]。該機場於1935年以「峇六拜國際機場」名稱啟用，1979年修建後改為現名，而後進行擴建工程於2012年12月31日竣工。2018年2月杪，檳城國際機場將進行第三次擴建與提升工程，以提升乘客吞吐量至1200萬人次[2]。
檳城國際機場由馬來西亞機場控股集團營運，歸類為主要民航運輸機場，是馬來西亞航空、馬來西亞航空貨運、飛螢航空、馬印航空和亞洲航空[3]的運營樞紐。至2016年，檳城機場每周共有17家航空公司來往，是北馬區域的主要機場，並連接亞洲主要城市，如吉隆坡、新加坡、雅加達、曼谷、香港、台北、胡志明市等。
2009年，檳城國際機場獲第23屆亞洲貨運及供應鏈大獎（Asian Freight & Supply Chain Awards）之亞洲最佳機場，也獲全球企業增長諮詢公司弗若斯特沙利文亞太區航空航天與防務獎評選為1500萬以下旅客量分組年度機場。同年，該機場獲馬來西亞民航局特頒安全管理系統認證，成為亞洲首五個獲頒該認證的機場之一。[4]
2016年，檳城國際機場共接待乘客6,684,026人次，比前一年增加了6.8%，為馬來西亞第三繁忙的國際客量機場，同時也位列馬來西亞第二繁忙的貨運機場，處理超過130,491噸貨物，而起降架次則降低了0.6%共有66,247架次。[5]
歷史[編輯]
1935年，當時的檳城仍屬英國海峽殖民地，峇六拜國際機場竣工後開幕，首架帝國航空阿瑞圖薩號班機抵檳即投入啟用，為馬來西亞最早的機場。[6]
1941年12月中旬，日軍對檳城發動襲擊，峇六拜國際機場是其中首個遭日軍空襲的目標之一[7]。日軍試圖瞄準檳城在內所有機場和停機坪，以抵抗英國和澳洲的空軍勢力。
1970年代，峇六拜國際機場進行全面翻修，於1977年建有米南佳保設計頂蓋的機場航廈。為了迎接波音747，機場進行了跑道重修與擴建。擴建計劃於1979年完成後，該機場正式改名為檳城國際機場。[6]
2009年，馬來西亞政府宣佈斥資2億5000萬令吉進行第二次大規模的擴建計劃，以將檳城國際機場的乘客吞吐量從350萬人次提高至650萬人次，並於2010年12月20日進行動土禮[9]。該工程預計於2012年6月完工，但由於在開放中施工存有許多局限和意料以外的因素，造成完工期三度展延，最後於2012年12月31日正式竣工。[10]
2016年，檳城國際機場的年旅客量突破了650萬人次，超越機場吞吐量的飽和點。2018年2月杪，馬來西亞機場控股公司將再耗資7億令吉展開該機場的擴建及提升工程，包括增加多層停車場及擴建停機坪，並設有新翼以區分國際及國內航線，將乘客吞吐量提升至1200萬人次。[2]
意外事故[編輯]
- 1977年12月4日，馬來西亞航空653號班機於馬來西亞標準時間晚上7時21分由檳城國際機場22號跑道起飛，前往雪蘭莪州的梳邦機場卻遭日本赤軍劫機，並於馬來西亞柔佛州丹絨古邦墜毀，機上93名乘客和7位機組人員無人生還。[11][12]
設施[編輯]
檳城國際機場僅有一座航廈，佔地面積約52,000平方公尺，年旅客吞吐量可應付多達650萬人次，而貨運中心則可每年處理36萬噸貨物。該機場目前擁有兩條04R/22L主跑道，鋪面為柏油，長3,352米，寬46米。[13]
該機場的設施如下：
- 2,000個停車格
- 64個值機櫃枱
- 11個登機口
- 8座登機橋
- 3條行李輸送帶
- 詢問櫃枱
- 免費無線上網服務
- 自動提款機
- 租車櫃枱
- 外幣兌換櫃枱
檳城國際機場航廈內設有各種免稅商店、精品店、食肆、吸煙區以及貴賓休息室。
航空營運[編輯]
航空管制[編輯]
| SMC | 121.6MHz |
| TWR | 121.1MHz |
| ATIS | 126.4MHz |
航空保安無線設施[編輯]
| 局名 | 種類 | 頻率 | 識別信號 |
|---|---|---|---|
| PENANG | VOR | 116.2MHz | VPG |
| PENANG | DME | VPG | |
| PENANG | NDB | 406.0KHz | PNG |
航空公司與航點[編輯]
客運[編輯]
國內線[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 馬來西亞航空 | 吉隆坡-國際 季節性：古晉、亞庇 [14] |
| 馬印航空 | 吉隆坡-國際、吉隆坡-梳邦、馬六甲 |
| 亞洲航空 | 吉隆坡-國際、亞庇、新山[15]、古晉、浮羅交怡 |
| 飛螢航空 | 吉隆坡-梳邦、浮羅交怡、哥打峇魯 |
國際線
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 馬印航空 | 班達亞齊、桂林、海口 |
| 亞洲航空 | 新加坡、雅加達-蘇加諾-哈達、棉蘭、胡志明市 ､ 香港 |
| 飛螢航空 | 班達亞齊、普吉島、新加坡 ､ 曼谷、棉蘭 |
 新加坡航空 | 新加坡 |
| 捷星亞洲航空 | 新加坡 |
| 酷航 | 新加坡 |
 泰國獅子航空 | 曼谷 (2024年4月5日開始） |
 印尼亞洲航空 | 雅加達-蘇加諾-哈達、泗水、棉蘭 |
| 獅子航空 | 棉蘭 |
| 巴澤航空 | 雅加達-蘇加諾-哈達 |
| 連城航空 | 雅加達-蘇加諾-哈達 |
| 泰國國際航空 | 曼谷-蘇凡納布 |
| 泰國亞洲航空 | 曼谷-廊曼 |
 中華航空 | 台北-桃園 |
| 星宇航空 | 台北-桃園 |
 國泰航空 | 香港 |
 中國南方航空 | 廣州 |
| 中國東方航空 | 上海（2024年7月24日開始） |
| 廈門航空 | 廈門 |
| 吉祥航空 | 上海 （2024年5月31日開始） |
 杜拜航空 | 杜拜 |
 卡塔爾航空 | 多哈 |
貨運[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 馬來西亞航空貨運 | 吉隆坡、上海—浦東、東京—成田 |
| 中華航空貨運 | 台北—桃園、胡志明市、馬尼拉 |
| 長榮航空貨運 | 台北—桃園、香港、新加坡[16] |
| 國泰航空貨運 | 香港、雅加達–蘇卡諾·哈達、胡志明市、金邊[17]、新加坡 |
 聯邦快遞 | 國內：吉隆坡 國際：曼谷—蘇凡納布、廣州、台北—桃園 |
| 優比速 | 國內：吉隆坡 國際：深圳[18] |
 DHL | 香港、胡志明市 |
 大韓航空貨運 | 首爾—仁川、雅加達、馬尼拉 |
統計數據[編輯]
檳城國際機場是繼吉隆坡國際機場和亞庇國際機場之後，為馬來西亞第三繁忙的客運機場，也是國內第二繁忙貨運機場，僅次於吉隆坡國際機場。[5]
目前，檳城國際機場主要的航空樞紐為馬來西亞低成本航空公司飛螢航空，同時該機場是亞洲航空在馬來西亞設立的第四個航空樞紐。[19]
數量 |
%變化 |
（噸） |
%變化 |
升降 |
%變化 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2,334,669 | ━ | 197,567 | ━ | 30,558 | ━ |
| 2004 | 2,987,993 | ▲ 28.0 | 212,369 | ▲ 7.5 | 33,069 | ▲ 8.2 |
| 2005 | 2,834,545 | ▼ 5.1 | 221,971 | ▲ 4.5 | 34,616 | ▲ 4.7 |
| 2006 | 3,103,772 | ▲ 9.5 | 225,952 | ▲ 1.8 | 36,259 | ▲ 4.7 |
| 2007 | 3,173,117 | ▲ 2.2 | 208,582 | ▼ 7.7 | 39,265 | ▲ 8.3 |
| 2008 | 3,405,762 | ▲ 7.3 | 192,936 | ▼ 7.5 | 43,796 | ▲ 11.5 |
| 2009 | 3,325,423 | ▼ 2.4 | 137,775 | ▼ 28.6 | 43,621 | ▼ 0.4 |
| 2010 | 4,166,969 | ▲ 25.3 | 147,057 | ▲ 6.7 | 50,205 | ▲ 15.1 |
| 2011 | 4,600,274 | ▲ 10.4 | 131,846 | ▼ 10.3 | 54,713 | ▲ 9.0 |
| 2012 | 4,767,815 | ▲ 3.6 | 123,246 | ▼ 6.5 | 53,766 | ▼ 1.7 |
| 2013 | 5,487,751 | ▲ 15.1 | 153,703 | ▲ 24.7 | 60,020 | ▲ 11.6 |
| 2014 | 6,041,583 | ▲ 10.1 | 141,213 | ▼ 8.1 | 65,734 | ▲ 9.5 |
| 2015 | 6,258,756 | ▲ 3.6 | 130,392 | ▼ 7.7 | 66,670 | ▲ 1.4 |
| 2016 | 6,684,026 | ▲ 6.8 | 130,491 | ▲ 0.1 | 66,247 | ▼ 0.6 |
| 資料來源: 馬來西亞機場控股[20] | ||||||
| 排名 | 目的地 | 每周航班數量 | 航空公司 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 新加坡
|
90 | 3K、AK、MI、TR、OD | |
| 2 | 印度尼西亞棉蘭
|
49 | AK、JT、SJ、QZ | |
| 3 | 印度尼西亞雅加達
|
14 | XT | |
| 4 | 泰國曼谷
|
14 | FD | |
| 5 | 廣州
|
14 | CZ | 6月1日增加至一天2班 |
| 6 | 香港
|
14 | KA | |
| 7 | 泰國曼谷
|
10 | WE | |
| 8 |  越南胡志明市
|
7 | AK | |
| 9 | 臺灣台北
|
7 | CI、JX | 2018年7月1日開始提供全天服務，原本每周5班 |
| 10 | 泰國普吉
|
7 | AK | 2018年7月1日開辦 |
| 11 | 普吉
|
7 | FY | 2018年3月25日開始全天服務，原本每周6班 |
| 11 | 印度尼西亞泗水
|
5 | QZ | |
| 12 | 印度尼西亞班達亞齊
|
4 | FY | |
| 13 | 內排
|
4 | AK | 2018年7月1日開辦 |
| 14 | 卡達爾多哈
|
4 | QR | 2018年7月1日開始增加1班，原本3班，每周二，四，六，日。同時由原本的B787-8轉為A330 |
| 15 | 武漢
|
3 | OD | 季節性航班，由吉隆坡出發，KUL-PEN-WUH |
| 16 | 印度尼西亞班達亞齊
|
3 | OD | 2018年3月15日開辦，每周二，四，六 |
| 17 | 泰國合艾
|
3 | OD | |
| 18 | 海口
|
2 | OD | 由吉隆坡出發(KUL-PEN-HAK)，每周星期二，四-航班號為OD 620/621營運 |
| 19 | 三亞
|
2 | OD | 由吉隆坡出發(KUL-PEN-SYX)，每周星期四，六 航班號為OD 603/604營運 |
| 20 | 昆明
|
2 | 8L | |
| 21 | 南寧
|
2 | OD | 季節性航班，每周星期二和六，航班號為OD 8696/8697 |
| 22 | 長沙
|
1 | OD | 季節性航班，由吉隆坡出發(KUL-PEN-CSX) |
| 23 | 深圳
|
0 | MH | 初步定在2017年8月 |
| 24 | 上海
|
0 | MH | 初步定在2017年8月 |
| 註：3K=捷星；8L=祥鵬；AK=亞航；CI=華航；CZ=南航；FD=泰亞；FY=飛螢；JT=獅航；KA=港龍；MH=馬航；MI=勝安；OD=馬印；QR=卡航；QZ=印亞SJ=三佛齊；TR=酷航；WE=微笑；XT=印亞X；JX=星宇 | ||||
| 排名 | 目的地 | 每周航班數量 | 航空公司 |
|---|---|---|---|
| 1 |  雪蘭莪梳邦
|
170 | FY、OD |
| 2 |  吉隆坡
|
150 | AK、MH、OD |
| 3 |  柔佛新山
|
35 | AK |
| 4 |  吉打浮羅交怡
|
28 | AK、FY |
| 5 |  吉蘭丹哥打巴魯
|
21 | FY、OD |
| 6 |  沙巴亞庇
|
11 | AK、MH |
| 7 |  砂拉越古晉
|
11 | AK、MH |
| 8 |  馬六甲馬六甲市
|
7 | OD |
| 註：AK=亞航；FY=飛螢；MH=馬航；OD=馬印 | |||
| 排名 | 國家 | 訪客人數 |
|---|---|---|
| 1 | 印度尼西亞
|
264,546 |
| 2 | 新加坡
|
154,063 |
| 3 | 中華人民共和國
|
59,661 |
| 4 |  日本
|
24,065 |
| 5 |  澳大利亞
|
20,232 |
| 6 | 美國
|
17,099 |
| 7 |  英國
|
16,956 |
| 8 | 泰國
|
15,471 |
| 9 | 中華民國
|
14,225 |
| 10 |  印度
|
7,401 |
| 總共 | 593,719 | |
| 資料來源：馬來西亞移民局[21] | ||
交通運輸[編輯]
乘客可搭乘公共巴士由檳城國際機場前往檳島各個地區。陸路交通公司檳城快捷通（Rapid Penang）提供五條往返檳城國際機場的巴士路線，以方便遊客和當地居民出入機場。[22][23][24][25]
| 服務 | 路線 | 目的地 | 也可通過 |
|---|---|---|---|
| 檳城快捷通 | 102 | 檳城蛇廟、峇央峇魯、雙溪里蒙、理大、牛汝莪、喬治市（光大大樓)、浮羅池滑、丹絨道光、丹絨武雅、峇都丁宜、直落巴巷 | - |
| 306 | 峇央峇魯、皇后灣廣場、武吉占姆、湖內、壟尾、發林、喬治市（檳城中央醫院） | - | |
| 401 | 檳城蛇廟、雙溪里蒙、理大、牛汝莪、日落洞、喬治市（光大大樓、甲必丹吉靈清真寺、小印度、海墘） | 浮羅山背、公巴、峇六拜 | |
| 401E | 檳城蛇廟、峇央峇魯、武吉占姆、皇后灣廣場、喬治市 （光大大樓、海墘） | ||
| AT（機場運輸） | 峇央峇魯、雙溪里蒙、牛汝莪、喬治市（光大大樓、牛干冬、海墘） | - |
註解[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ WMKP – PENANG INTERNATIONAL AIRPORT （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） at Department of Civil Aviation Malaysia
- ^ 2.0 2.1 设新翼区分国内外航线 槟机场2月杪扩建. 光華日報. 2018-02-07 [2018-02-08]. （原始內容存檔於2018-02-08）.
- ^ 亚洲航空在槟城设立马来西亚第四家枢纽航空公司. 馬來西亞星報. 2009-07-08 （英語）.[永久失效連結]
- ^ PM Performs Ground Breaking Ceremony For Penang International Airport Development And Expansion. Malaysia Airports. 2010-12-20 [2017-08-12]. （原始內容存檔於2021-01-18） （英語）.
- ^ 5.0 5.1 Malaysia Airports. [2016-11-18]. （原始內容存檔於2014-03-28） （英語）.
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- ^ Barber, Andrew. Penang at War : A History of Penang During and Between the First and Second World Wars. AB&A. 2010 （英語）.
- ^ 小沢一彥. インド洋孤島戦記―海軍アンダマン根拠地隊の戦い. 日本: 光人社NF文庫. 2008. ISBN 9784769825753.
- ^ 槟城国际机场扩建工程. 《南洋商報》北馬. 2010年12月10日 （中文）.
- ^ 槟城国际机场扩建工程展延. 《星洲網》新聞. 2012年12月10日 [2017年8月6日]. （原始內容存檔於2019年6月9日） （中文）.
- ^ News analysis: Electronics drones and satcoms search for MH370. 2014-04-14 [2017-03-18]. （原始內容存檔於2020-08-20） （美國英語）.
- ^ Aviation Security | Department of Civil Aviation Malaysia. www.dca.gov.my. [2017-03-18]. （原始內容存檔於2020-06-27）.
- ^ International Airports. www.malaysiaairports.com.my. [2017-01-02]. （原始內容存檔於2021-01-18）.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
auto的參考文獻提供內容 - ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2020-11-26）.
- ^ EVA Air Cargo Schedule (PDF). [2016-11-18].[永久失效連結]
- ^ 2016, UBM (UK) Ltd. Cathay Pacific Cargo Adds Phnom Penh Service from late-Nov 2014. [2016-11-18]. （原始內容存檔於2021-01-24）.
- ^ Flightradar24. Flightradar24.com - Live flight tracker!. Flightradar24. [2017-08-09]. （原始內容存檔於2020-06-03）.
- ^ AirAsia to turn Penang into fourth hub in Malaysia. The Star. 2009-07-08.[永久失效連結]
- ^ MAHB Annual Report 2015 (PDF). Malaysia Airports. 2016-04-06 [2016-04-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2016年4月18日）.
- ^ Pulau Pinang nombor 1, hasil pelancongan perubatan 2015 naik 5.55% (PDF). 珍珠快訊. 2017-06-01. （原始內容存檔 (PDF)於2017-08-04）.
- ^ Route 102. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始內容存檔於2016-06-30）.
- ^ Route 306. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始內容存檔於2016-07-02）.
- ^ Route 401. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始內容存檔於2016-07-02）.
- ^ Rapid Penang AT Route. Rapid Penang. （原始內容存檔於2017-03-20）.
外部連結[編輯]
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