岡山路竹延伸線,為高雄捷運規劃路線之一,預定設置8座車站(不含南岡山站),採用標準軌距重運量系統,路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台[1],經南岡山站與既有之紅線直通行駛營運,全長13.22公里,總預算新台幣303億元[2]。依據最新市政府計畫,本路線將採兩階段推行建造,第一階段將優先興建南岡山至岡山間的土建工程。第二階段通車並行經岡山、路竹、湖內等區域,串聯境內重要的產業廊帶[3],岡山路竹延伸線第二A階段預計2027年完工[4]。
沿革
本線原僅規劃設置6站,於2011年1月7日重新評估後,認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍[5],因而增設路竹站,並將原本的東豐站改名南路竹站;最新計畫則又增設大湖一站[6]。
自2001年起至2011年間,高雄市政府規劃以BOT模式興建營運,前後總共送件14次於交通部審核,但均以退件收場[7]。經歷多次退件後,市政府捨棄BOT模式,於2012年改回政府自辦。[8]
- 2014年
- 4月21日:行政院國家發展委員會召開委員會議,第一階段路線審查通過,第二階段路線修訂後再報行政院核定,第一階段建造經費19.15億元,全長1.46公里[9]。
- 6月12日:行政院核定岡山路竹延伸線第一階段可行性研究案,惟第二階段(岡山車站至湖內段)須另案提送可行性研究報告報行政院核定[3]。
- 12月31日:檢送岡山路竹延伸線第二階段可行性研究報告予交通部審查。
- 2015年
- 3月16日:交通部函覆高雄市政府捷運工程局第二階段審查意見。
- 4月23日:依審查意見修正後,函送第二階段可行性研究報告書予交通部審核。
- 8月14日:召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)綜合規劃公聽會」[10]。
- 10月5日:交通部召開委員審查會,原則同意第二階段可行性研究報告,尚須依審查意見修訂完成後報院再審內容[11]。
- 10月15日:捷運工程局完成第一階段綜合規劃報告並提送交通部審查[11]。
- 12月25日:交通部核轉岡山路竹延伸線第二階段可行性研究予行政院審查。
- 2016年
- 5月27日:捷運工程局檢送「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書」予交通部審查。
- 7月20日:交通部核定第一階段綜合規劃[12]。
- 11月28日:國發會核定第一階段綜合規劃及第二階段可行性研究報告[13][14]。
- 12月27日:行政院核定第一階段綜合規劃[15]。
- 2017年
- 1月3日:行政院核定第二階段可行性研究[16]。
- 3月23日:列入前瞻基礎建設計畫。
- 4月5日:行政院106年4月5日院臺經字第1060009184號函核定通過前瞻基礎建設軌道建設「高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段」及「高雄捷運岡山路竹延伸線第二階段」計畫[17]。
- 11月27日:第一階段正式招標,但截標前無人投標。
- 2018年
- 4月12日:再度辦理第一階段招標,於5月28日截止投標。5月29日開標,無人投標(二度流標)。
- 6月25日:第一階段辦理第三次招標,8月6日開標,因招標文件問題無法決標,於8月14日再次開標。
- 8月20日:第二階段綜合規劃交通部初審通過[18]。
- 8月22日:第一階段在8月14日開標,由新亞建設得標[19]。
- 11月11日:第一階段動土,興建南岡山站至岡山站(土建),總長1.46公里。總經費30.6億元,中央分擔15.35億元,市府分擔15.25億元,預計於2022年開始營運。
- 2019年
- 3月4日:交通部召開綜合規劃報告委員審查會議,決議原則通過本案。
- 4月11日:環保局召開本案第4次初審會議,專案小組建議對當地影響較大的路段做二階環評,並表示若只蓋RK2到RK6,較有機會通過環評大會。[20]
- 7月17日:二A階段(不含RK7到RK8路段)獲環境影響評估委員會審查通過。至於未納入環評審查的RK7到RK8路段,市府表示將依程序納入二B階段辦理環評作業。[21]
- 2020年
- 11月27日:檢送二B階段環評規劃予環保署進行審查。
- 12月25日:二A階段通過國發會審查[4]。
未來期程
- 岡山路竹延伸線第一階段土建統包工程全案預定於2022年5月28日完工[22]。
- 第二階段(含一階機電)通過綜合規劃並開工,全長約11.75公里,設置七座高架車站。總經費272.83億元,中央負擔161.53億元,市府分擔111.3億元。
工程現況
預定完工時間 |
工程名稱 |
區間
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上月進度 |
本月進度 |
執行情形
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2022年5月28日 |
高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)土建統包工程 |
紅線 南岡山-岡山
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32.90% |
37.13% |
基樁工程、基礎工程、車站工程、介壽路橋工程、管線遷移工程、阿公店溪橋工程。
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車站
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參見
註釋
外部連結