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八堵車站

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八堵車站

Badu Station
Patu（?-2003年）
Hatto[1]（1899年-1945年）
位置 臺灣
基隆市暖暖區
八南里八堵路142號
地理坐标25°6′30.01658″N 121°43′44.60524″E / 25.1083379389°N 121.7290570111°E / 25.1083379389; 121.7290570111
车站类别台鐵車站
运营者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 縱貫線、宜蘭線
距离距離基隆端3.7公里
车站构造
站体类型平面車站
站台島式月臺一座、側式月臺兩座
其他信息
车站代码0920
电报码ㄅㄉ
车站等级二等站
历史
启用日期縱貫線：1899年7月20日
旧称八堵火車碼頭（舊稱，在今七堵車站）
八堵假乘降場、八堵停車場
营运信息
乘客數量
4,424[2]
排行第58名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
三坑
2.4km
往基隆
 縱貫線
距離基隆3.7km
 七堵
2.3km
往高雄
直通至縱貫線 宜蘭線
起點
 暖暖
1.6km
往蘇澳
位置
地图
八堵車站剪票口與便利商店
八堵車站售票口
八堵火車站弧形月臺
八堵車站燈箱
台鐵八堵車站連接一.二.三月台的地下通道
八堵車站第一月台公共廁所
八堵車站員工藝廊，位於第一月台公布欄

八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路公司縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆捷運提供轉乘服務。

歷史

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  • 清代末期即已設置「八堵火車碼頭」，不過實際上位於今日七堵車站的前站。
  • 1899年7月20日：設立「八堵假乘降場」（日语：八堵－／はっと－〔はつと－〕 Hatto－ ?[註 1]）。[3]
  • 1902年6月1日：改稱為「八堵停車場」。
  • 1919年5月5日：瑞芳－八堵段通車，本站成為分歧站。
  • 1947年：發生八堵車站事件。
  • 1951年1月17日：木造站房重建完工。
  • 1979年7月起，西部幹線完成鐵路電氣化後，但宜蘭線在內的東部幹線仍未電氣化，不少橫跨東、西線的列車會在此站更換火車頭，直到2003年7月宜蘭線及北迴線 完成電氣化為止。
  • 1984年7月31日：遷入臨時站房。
  • 1985年：木造站房拆除。
  • 1986年：水泥磚造站房完工。
  • 1994年：二二八紀念碑完工。
  • 2007年1月21日：新建七堵車站全面啟用，本站不再停靠對號列車，原本停靠之對號列車改停靠七堵車站。
  • 2007年5月8日：因地方民意要求及時任基隆市立法委員謝國樑爭取下，部份對號列車恢復停靠本站並取消停靠七堵車站，亦有部分對號列車2站均停靠。
  • 2008年5月15日：由一等站降為二等站。

車站站長

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車站概要

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目前為二等站。在過去由基隆站發車或到達的部分區間車，會經過本站至七堵折返與東部幹線直通運轉，但目前已無如此運行的車班。東部幹線有部分下行和上行對號列車會在本站停靠。1979年起，西部幹線完成鐵路電氣化後，但宜蘭線及東部幹線仍未完成電氣化之前，不少橫跨東、西線的列車會在此站更換火車頭。本站為平溪線列車始發站及終點站（不經八斗子站、海科館站）。

本站曾為了減少月台曲度而經改建過，將整個站場北移。原本東部幹線宜蘭線的實際定義起點為基隆車站，並經由八堵折返向東部延伸，但由於站內軌道已修改，折返點改往七堵。原本基隆至八堵間的東部幹線專用路軌，也改為與縱貫線共用。

本站為唯一三等站以上的車站中無辦理行車業務的車站（因豐田車站已降格為簡易站，故八堵車站成為臺鐵唯一）。

本站為避免與通往基隆車站，造成旅客的困擾，僅在第三月台是由基隆通往台北或是抵達基隆車站專屬月台，在第二月台有圍籬避免旅客誤上錯車，是目前台鐵少數的月台設置方式。

知名歌手蕭煌奇主唱歌曲「末班車」以本站為MV主要拍攝地點。

車站構造

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平面車站，島式月臺一座（西部幹線）、側式月臺兩座（東部幹線）。 實際上第二月臺及第三月臺相夾同一股道，但是第二月臺B側封閉不開放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月臺B側開放亦無法正常使用。

  • 八堵車站軌道配置圖：

八堵車站軌道配置圖

月臺配置

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1 1  █ 東部幹線（逆行） 往 七堵、南港、臺北 方向
 █ 平溪線 (逆行到達) 到達
 █ 東部幹線（逆行通過） 不靠站通過
2 2  █ 東部幹線（順行通過） 不靠站通過
 █ 平溪線 (順行發車) 往 三貂嶺、十分、菁桐 方向
 █ 東部幹線（順行） 往 瑞芳、雙溪、頭城 方向
3 3A  █ 西部幹線（逆行） 往 百福、五堵、汐止 方向
4 3B  █ 西部幹線（順行） 往 三坑、基隆 方向

利用狀況

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根據2023年資料，本站每日旅運量約為4,424[2]，在台鐵各站中排行第58名。

-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1975 1,336,648 1,108,425 2,445,073 [4] 3,662 6,699
1976 1,200,967 1,033,052 2,234,019 [5] 3,281 6,104
1977 1,040,093 834,144 1,874,237 [6] 2,850 5,135
1978 沒資料
1979
1980 1,129,497 1,152,672 2,282,169 [7] 3,086 6,235
1981 955,203 964,860 1,920,063 [8] 2,617 5,260
1982 839,732 870,976 1,710,708 [9] 2,301 4,687
1983 867,978 915,266 1,783,244 [10] 2,378 4,886
1984 738,424 818,159 1,556,583 [11] 2,018 4,253
1985 715,164 758,954 1,474,118 [12] 1,959 4,039
1986 727,892 761,224 1,489,116 [13] 1,994 4,080
1987 744,748 794,842 1,539,590 [14] 2,040 4,218
1988 774,296 812,397 1,586,693 [15] 2,116 4,335
1989 716,631 749,668 1,466,299 [16] 1,963 4,017
1990 763,722 810,211 1,573,933 [17] 2,092 4,312
1991 1,086,376 1,182,030 2,268,406 [18] 2,976 6,215
1992 896,266 997,850 1,894,116 [19] 2,449 5,175
1993 980,268 1,087,737 2,068,005 [20] 2,686 5,666
1994 1,153,655 1,223,212 2,376,867 [21] 3,161 6,512
1995 1,342,248 1,250,151 2,592,399 [22] 3,677 7,102
1996 1,318,979 1,241,261 2,560,240 [23] 3,604 6,995
1997 1,399,647 1,320,784 2,720,431 [24] 3,835 7,453
1998 1,371,829 1,278,292 2,650,121 [25] 3,758 7,261
1999 1,547,077 1,418,958 2,966,035 [26] 4,239 8,126
2000 1,621,275 1,711,368 3,332,643 [27] 4,430 9,106
2001年-
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
[註 2]2001 1,440,124 1,526,145 2,966,269 [29] 4,080 8,403
2002 1,385,928 1,470,307 2,856,235 [30] 3,797 7,825
2003 1,292,241 1,341,179 2,633,420 [31] 3,540 7,215
2004 1,325,626 1,330,012 2,655,638 [32] 3,622 7,256
2005 1,300,232 1,311,010 2,611,242 [33] 3,562 7,154
2006 1,352,153 1,279,727 2,631,880 [34] 3,705 7,211
2007 937,391 953,706 1,891,097 2,568 5,181
2008 982,563 965,421 1,947,984 2,685 5,322
2009 979,450 961,851 1,941,301 2,683 5,319
2010 967,471 936,157 1,903,628 [35] 2,651 5,215
2011 1,016,663 982,963 1,999,626 [36] 2,785 5,478
2012 1,073,773 1,038,236 2,112,009 [37] 2,934 5,771
2013 1,121,663 1,063,512 2,185,175 [38] 3,073 5,987
2014 1,082,382 1,006,092 2,088,474 [39] 2,965 5,722
2015 998,356 923,401 1,921,757 [40] 2,735 5,265
2016 1,056,428 976,827 2,033,255 [41] 2,886 5,555
2017 967,084 854,638 1,821,722 [42] 2,650 4,991
2018 901,970 819,631 1,721,601 [43] 2,471 4,717
2019 902,833 829,226 1,732,059 [44] 2,474 4,745
2020 786,748 726,505 1,513,253 [45] 2,150 4,135
2021 618,064 577,510 1,195,574 [46] 1,693 3,276
2022 687,886 638,950 1,326,836 [47] 1,885 3,635
2023 841,176 773,569 1,614,745 [48] 2,305 4,424

停靠狀態

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主条目：維基學院:八堵車站#停靠狀態

公車資訊

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主条目：維基學院:八堵車站#公車資訊

車站周邊

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政府單位
教育單位
醫院
八堵站罹難員工紀念碑
其他
  • 八堵站罹難員工紀念碑：由二二八事件受難家屬團體集資設置於車站北邊的二二八事件罹難員工紀念碑，以紀念在1947年3月11日時的軍民衝突中罹難的17名台鐵八堵站人員。1993年2月，由罹難站長李丹修、副站長許朝宗的遺族推動建碑，1994年興建完成。
  • 基隆河鐵橋
  • 基隆八堵橋
  • 台5線
  • 八堵交流道

註釋

[编辑]
  1. ^ 此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁518 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）. （日語）；站名英譯引自：臺灣百年歷史地圖 美軍五萬分之一地形圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. [2021-11-07]. （原始内容存档于2019-06-30）. 
  2. ^ 根據2001年報紙，09/16-09/27因颱風納莉停駛，9/28復駛[28]。

資料來源

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  1. ^ 臺灣百年歷史地圖 美軍五萬分之一地形圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. [2021-11-07]. （原始内容存档于2019-06-30）. 
  2. ^ 2.0 2.1 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）. 
  3. ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第74號. 官報. 1899年07月24日 第4818號. 大藏省印刷局. 1899-07-11 [2021-06-20]. （原始内容存档于2021-12-01）.  國立國會圖書館
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  5. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國65年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁26–41. 1977年6月 [2022-03-14]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
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  8. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國70年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁68–81. 1982年6月 [2022-03-14]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  9. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國71年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁62–75. 1983年6月 [2022-03-14]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
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外部連結

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