札幌市电车
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札幌市电车 | |
---|---|
概要 | |
所有者 | 札幌市交通局 |
地区 | ![]() ![]() |
交通类型 | 路面电车 |
线路 | 4(1系统) |
车站 | 24个 |
运营 | |
开始运营 | 1909年 |
运营单位 | 札幌市交通事业振兴公社 |
标识 | ST |
技术 | |
系统长度 | 8.41公里 |
轨距 | 窄轨(1067毫米) |
动力方式 | 600 V DC 高架电缆 |
札幌市电 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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札幌市电车(日语:札幌市電/さっぽろしでん Sapporo shiden */?)是由札幌市交通局100%持股的子公司札幌市交通事业振兴公社运营的路面电车。办公室位于札幌市中央区南21条西16丁目。
线路资料
[编辑]历史
[编辑]札幌市电车的前身是札幌石材马车铁路,而转变成有轨电车的契机是在1918年8月至9月为庆祝开业50周年的北海道大博览会。
1927年,当札幌市电车由民营转为市营时,同时亦开始其黄金时期。在当时,札幌市电车已拥有总长16.3公里的线路及车辆63辆,并且不断增加新的线路及延长其他线路。1960年代,为了应付因为与邻近自治区合并而增加的乘客量,开始使用动车组挂车及关节式转向架等来应付需求。
1972年,由于札幌市将会举行冬季奥林匹克运动会,市政府决定兴建地下铁路来应付未来需求,而札幌市电车亦开始踏入衰退期。由于乘客数量下降等因素,多条线路在1970年代先后被废除,期间甚至考虑关闭整个札幌市电车业务,不过在1976年被否决。期后,为了消除赤字,进行了车辆翻新、线路及车站的改变等措施,亦得到不错成效。
2001年,与函馆市电车一同被选为北海道遗产。不过2002年业务再次出现赤字,加上车辆老化的问题,以及未来乘客量等因素,因此出现不少的提议,如:环境保护及都市活化,延长线路,轻铁化等,来避免再次关闭的危机。2015年12月20日,作为都心线,西4丁目~薄野间再开通。
线路延长的动议
[编辑]有关延长线路的提议,分别在2005年8月及12月举行会议讨论。并于同月提出三个有关连接西4丁目至札幌站的方案。 之后,在2010年1月1日的报告中提及,延伸方案中,候选的主要地区分别是都市中心地区(札幌站~薄野之间)、川东.苗穗地区、桑园地区及山鼻南地区。最终决定、财政预算及具体资料等将会在2010年度中期及更后的时间发表。
线路历史
[编辑]- 一条线
- 一条桥~顿宫前~丸井前~西4丁目(已被废除)
- 西4丁目~西8丁目~中央区役所前~(分歧)~西15丁目(现存)
- (分歧)~医大医院前~长生园前~琴似街道~圆山公园(已被废除)
- 1918年(大正7年)8月12日 - 东2丁目~西15丁目之间开始营业。
- 1920年(大正9年)1月 - 顿宫前~东2丁目之间开始营业。
- 1921年(大正10年)12月 - 西15丁目~医大医院前之间开始营业。
- 1923年(大正12年)10月 - 医大医院前~西20丁目之间开始营业。
- 1923年(大正12年)11月 - 西20丁目~琴似街道之间开始营业。
- 1924年(大正13年)5月 - 琴似街道~圆山公园之间开始营业。
- 1925年(大正14年)1月 - 一条桥~顿宫前之间开始营业。
- 日期不明 - 圆山三丁目站被废除。
- 1973年(昭和48年)4月1日 - 一条桥~西4丁目、医大医院前~圆山公园被废除。
- 山鼻西线
- 山鼻线
- 都心线(西4丁目线)
- 薄野~狸小路~西4丁目(都心线)
- 札幌駅前~(苗穗线合流→)~札幌格兰大饭店前~三越前~薄野(西4丁目线・废止)
- 1918年(大正7年)8月12日 - 作为停公线开业。
- 1971年(昭和46年)12月16日 - 札幌车站前~三越前间废止。和一条线直交的三越前~薄野间的轨道接续西4丁目,环状化。
- 1973年(昭和48年)4月1日 - 全线废止。
- 2015年(平成27年)12月20日 - 作为都心线,西4丁目~薄野间再开通。
停留场列表
[编辑]现在共有四条线路正在运营。整条线路可以简称为“环状线”。
车站列表
[编辑]所有车站都位于札幌市中央区。
由于从西4丁目站步行到薄野站(电车)只需约5分钟,而从西4丁目站步行到札幌市营地下铁南北线大通站,又或是从薄野站(南北线)步行到薄野站(电车)更只需步行约1分钟。因此防止乘客继续下降,有可能将线路延伸至札幌站。
线路名称 | 停留场编号 [1] |
中文停留场名 | 日文停留场名 | 英文停留场名 | 线路 距离 [2] |
通算 距离 [2] |
接续线路(换乘指定站)[1] | 所在地 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
一条线 | SC01 | 西4丁目 | 西4丁目 | Nishi-Yonchōme | 0.000 | 0.000 | 南1条西4丁目 | |
SC02 | 西8丁目 | 西8丁目 | Nishi-Hatchōme | 0.501 | 0.501 | 南1条西8丁目 | ||
SC03 | 中央区役所前 | 中央区役所前 | Chūō-Kuyakusho-mae | 0.901 | 0.901 | 札幌市营地下铁:![]() |
南1条西10丁目 | |
SC04 | 西15丁目 | 西15丁目 | Nishi-Jūgo-chōme | 1.436 | 1.436 | 札幌市营地下铁:![]() |
南1条西14丁目 | |
山鼻西线 | 0.000 | |||||||
SC05 | 西线6条 | 西線6条 | Nishisen-Rokujō | 0.564 | 2.000 | 南6条西14丁目 | ||
SC06 | 西线9条旭山公园通 | 西線9条旭山公園通 | Nishisen-Kujō-Asahiyama-Kōen-dōri | 0.938 | 2.374 | 南9条西14丁目 | ||
SC07 | 西线11条 | 西線11条 | Nishisen-Jūichijō | 1.308 | 2.744 | 南11条西14丁目 | ||
SC08 | 西线14条 | 西線14条 | Nishisen-Jūyojō | 1.790 | 3.226 | 南14条西14丁目 | ||
SC09 | 西线16条 | 西線16条 | Nishisen-Jūrokujō | 2.164 | 3.600 | 南16条西14丁目 | ||
SC10 | 缆车入口 | ロープウェイ入口 | Ropeway Iriguchi | 2.537 | 3.973 | 南19条西14丁目 | ||
SC11 | 电车事业所前 | 電車事業所前 | Densha-Jigyōsho-mae | 2.873 | 4.309 | 南21条西14丁目 | ||
SC12 | 中央图书馆前 | 中央図書館前 | Chūō-Toshokan-mae | 3.154 | 4.590 | 南22条西13丁目 | ||
山鼻线 | 0.000 | |||||||
SC13 | 石山通 | 石山通 | Ishiyama-dōri | 0.331 | 4.921 | 南22条西11丁目 | ||
SC14 | 东屯田通 | 東屯田通 | Higashi-Tonden-dōri | 0.612 | 5.202 | 南22条西9丁目 | ||
SC15 | 幌南小学校前 | 幌南小学校前 | Konan-Shogakkō-mae | 1.023 | 5.613 | 南21条西7丁目 | ||
SC16 | 山鼻19条 | 山鼻19条 | Yamahana-Jūkujō | 1.281 | 5.871 | 南19条西7丁目 | ||
SC17 | 静修学园前 | 静修学園前 | Seishu-Gakuen-mae | 1.697 | 6.287 | 札幌市营地下铁:![]() |
南16条西7丁目 | |
SC18 | 行启通 | 行啓通 | Gyōkei-dōri | 2.028 | 6.618 | 南14条西7丁目 | ||
SC19 | 中岛公园通 | 中島公園通 | Nakajima-Kōen-dōri | 2.505 | 7.095 | 南11条西7丁目 | ||
SC20 | 山鼻9条 | 山鼻9条 | Yamahana-Kujō | 2.848 | 7.438 | 札幌市营地下铁:![]() |
南9条西7丁目 | |
SC21 | 东本愿寺前 | 東本願寺前 | Higashi-Honganji-mae | 3.161 | 7.751 | 南7条西7丁目 | ||
SC22 | 资生馆小学校前 | 資生館小学校前 | Shiseikan-Shogakkō-mae | 3.592 | 8.182 | 南4条西6丁目 | ||
SC23 | 薄野 | すすきの | Susukino | 3.866 | 8.456 | 札幌市营地下铁:![]() 札幌市营地下铁: ![]() 札幌市营地下铁: ![]() |
南4条西4丁目 | |
都心线 | 0.000 | |||||||
SC24 | 狸小路 | 狸小路 | Tanuki-kōji | 0.247 | 8.703 | 南3条西4丁目(内环) 南2条西3丁目(外环) | ||
SC01 | 西4丁目 | 西4丁目 | Nishi-Yonchōme | 0.449 | 8.905 | 南1条西4丁目 |
已废除的线路
[编辑]- 中岛线(于1948年8月23日被废除)
- 松竹座前~中央寺前~园生桥~市立高女前~中岛公园
- 桑园线(于1960年6月1日被废除)
- 丰平线(于1971年10月1日被废除)
- 苗穗线(于1971年10月1日被废除)
- 札幌大酒店前~(与西4丁目线分歧→)~道厅前~东3丁目~东7丁目~东10丁目~苗穗站前
- 北5条线(于1971年10月1日被废除)
- 札幌站前~(与铁北线分歧→)~中央邮政局前~北5条11丁目~预备学校前~桑园学校通~中央市场通
- 西20丁目线(于1971年10月1日被废除)
- 中央市场通~开发建设部前~长生园前
- 西4丁目线(于1973年4月1日被废除)
- 铁北线(于1974年5月1日被废除)
使用车辆
[编辑]现役车辆
[编辑]- 210型:4辆(211~214),1958年制造。
- 220型:2辆(221~222),1959年制造。
- 240型:7辆(241~244、246~248),1960年制造。
- 250型:5辆(251~255),1961年泰和车辆制造。
- M100型:1辆(M101),1961年日本车辆制造。
- 8500型:2辆(8501~8502),1985年制造。为变频器车辆。
- 8510型:2辆(8511~8512),1987年制造。为8500型增添的预备车。
- 8520型:2辆(8521~8522),1988年制造。为8510型增添的预备车。
- 3300型:5辆(3301~3305),1998年~2001年改造。使用330型的电子零件等的翻新车辆。
- A1200型:1辆(A1201)2012年制造。全长约17m、3车体连接、2台车。定员71名。出入口部的床面高350mm。是札幌市电的车両第一次搭载冷房装置。
- 除雪车辆
- 雪1型:3辆(雪1~雪3)
- 雪10型:1辆(第二代.雪11)
办公室、车库
[编辑]现在所有车辆都位于南21条西16丁目的电车办公室车辆中心。以前市内存在过不少办公室及车库,不过因线路减少而被废除。
被废除的办公室:
- 幌北办公室(北24条西5丁目)
- 幌北车库内
- 中央办公室(北4条西3丁目)
- 位于现在的北海道银行札幌站前分店附近
- 一条办公室(南1条西14丁目)
- 位于旧交通局厅舍附近
被废除的车库:
- 中央车库(南2条西11丁目)
- 位于现在的中央区役所及札幌王子酒店附近
- 旧幌北车库(北10条西4丁目)
- 幌北车库(北24条西5丁目)
- 位于现在的札幌 SUN PLAZA 附近
小说中的札幌市电车
[编辑]- 卡美拉2:雷吉翁袭来
- Kanon
- 不滅の愛
- 李炳宪(李秉宪)饰演电车司机。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 停留所ナンバリング表示について. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-04-03 [2017-02-23]. (原始内容存档于2017年3月1日) (日语).
- ^ 2.0 2.1 市電ループ化後の運行に関するお知らせ. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-11-30 [2016-06-27]. (原始内容存档于2016年7月4日) (日语).
参考书籍
[编辑]- 札幌文库22卷“市电物语”(札幌市教育委员会编、北海道新闻)
- 札幌市 交通事业三十年史(田中潜编、札幌市交通局、1957年)
- 札幌市交通事业小史(日塔聪编、札幌市交通局、1968年)
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- 札幌市交通局(日文) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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