DK型蒸汽机车
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中国铁路DK型蒸汽机车,泛指轮式2-10-0形式(Decapod型,又称“德加宝”)之蒸汽机车,依其前身不同可区分为几种车款。
形式名称变迁
[编辑]中华民国交通部于1947年依照华氏轮式,制订以注音符号为蒸汽机车命名规则,但因局势并未全国统一适用此一规则。中华人民共和国成立后,铁道部于1951年参酌交通部命名规则,以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-10-0轴式机车定名为“ㄉㄎ型”(DK型),名称取自“Decapod”或满铁命名方式“デカ型”(Deka)。1959年改用汉语拼音命名,并沿用至今。
DK型之车号范围
[编辑]车号范围 | 车型 | 前身车型 | 实际车号 | 备注 |
---|---|---|---|---|
1~70 | DK1型 | 满铁デカイ | ||
71~130 | DK2型 | 满铁デカニ/俄罗斯帝国铁路Ye型/苏联铁路Ye型/芬兰铁路Tr2型 | ||
131~140 | DK3型 | 陇海铁路600型 | ||
141~240 | DK4型 | 同蒲铁路 | ||
241~280 | DK5型 | 德国铁路BR52型/罗马尼亚铁路150型 |
DK1型
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/China_Railways_DK1_2x.jpg/220px-China_Railways_DK1_2x.jpg)
概况
[编辑]南满铁路为牵引在长大坡道上的重载货物列车,于1919年从美国ALCO厂购入26台DK1型机车,1921~1923年间,满铁沙河口工厂相继生产了36台,一共62台,均配属于满铁,担当干线及安奉铁路(丹东—沈阳)长大坡道重载货物列车的牵引任务。从美国购入时,称为P型车,一年后改为デカ型,1938年又改为デカイ型,1951年改为ㄉㄎ1型。
性能诸元
[编辑]•机车及煤水车总重:146.93吨
•机车全长:20 841毫米
•动轮直径1 370毫米
•车轴排列为2-10-0式。
DK2型
[编辑]概况
[编辑]DK2型于1915~1918年间由美国鲍尔温和ALCO两厂制造,和俄罗斯帝国Ye型为同时代的机车,最早在中东铁路使用,后配属满铁,称为デカニ型。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/China_Railways_DK2_114.jpg/220px-China_Railways_DK2_114.jpg)
性能诸元
[编辑]•机车及煤水车总重:151.50吨
•机车全长:21 228毫米
•动轮直径为1 320毫米
•车轴排列为1-5-0式。
战后接收与运用
[编辑]在二战期间以及战后美国向苏联和芬兰分别提供了Ye型和Tr2型,中华人民共和国成立后,苏联向中国提供了一部分Ye型,这些Ye型机车与デカニ型在1951年合称为ㄉㄎ2型。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%95%D0%90_2201_%283%29.jpg/220px-%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%95%D0%90_2201_%283%29.jpg)
关于苏联铁路Ye型蒸汽机车:
关于芬兰铁路Tr2型蒸汽机车:
机车保存
[编辑]DK2-114,保存于呼和浩特铁路局包头西机务段。
DK5型
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/DK5-250_%28SIK_03-056192%29.jpg/220px-DK5-250_%28SIK_03-056192%29.jpg)
概况
[编辑]二战结束后,罗马尼亚根据德国铁路BR52型蒸汽机车的基础上制造了150.000型蒸汽机车,Malaxa工厂和Reşiţa工厂于1946年到1960年制造了282台机车。其中有40台出口到中国,在1951年称为ㄉㄎ5型。[1],150.000型蒸汽机车(罗马尼亚文)
机车保存
[编辑]DK5-250,保存于沈阳铁路陈列馆。
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