DK型蒸汽机车
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中国铁路DK型蒸汽机车，泛指轮式2-10-0形式（Decapod型，又称“德加宝”）之蒸汽机车，依其前身不同可区分为几种车款。
形式名称变迁
[编辑]中华民国交通部于1947年依照华氏轮式，制订以注音符号为蒸汽机车命名规则，但因局势并未全国统一适用此一规则。中华人民共和国成立后，铁道部于1951年参酌交通部命名规则，以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-10-0轴式机车定名为“ㄉㄎ型”（DK型），名称取自“Decapod”或满铁命名方式“デカ型”（Deka）。1959年改用汉语拼音命名，并沿用至今。
DK型之车号范围
[编辑]| 车号范围 | 车型 | 前身车型 | 实际车号 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1～70 | DK1型 | 满铁デカイ | ||
| 71～130 | DK2型 | 满铁デカニ/俄罗斯帝国铁路Ye型/苏联铁路Ye型/芬兰铁路Tr2型 | ||
| 131～140 | DK3型 | 陇海铁路600型 | ||
| 141～240 | DK4型 | 同蒲铁路 | ||
| 241～280 | DK5型 | 德国铁路BR52型/罗马尼亚铁路150型 |
DK1型
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概况
[编辑]南满铁路为牵引在长大坡道上的重载货物列车，于1919年从美国ALCO厂购入26台DK1型机车，1921~1923年间，满铁沙河口工厂相继生产了36台，一共62台，均配属于满铁，担当干线及安奉铁路（丹东—沈阳）长大坡道重载货物列车的牵引任务。从美国购入时，称为P型车，一年后改为デカ型，1938年又改为デカイ型，1951年改为ㄉㄎ1型。
性能诸元
[编辑]•机车及煤水车总重：146.93吨
•机车全长:20 841毫米
•动轮直径1 370毫米
•车轴排列为2-10-0式。
DK2型
[编辑]概况
[编辑]DK2型于1915~1918年间由美国鲍尔温和ALCO两厂制造，和俄罗斯帝国Ye型为同时代的机车，最早在中东铁路使用，后配属满铁，称为デカニ型。
性能诸元
[编辑]•机车及煤水车总重：151.50吨
•机车全长：21 228毫米
•动轮直径为1 320毫米
•车轴排列为1-5-0式。
战后接收与运用
[编辑]在二战期间以及战后美国向苏联和芬兰分别提供了Ye型和Tr2型，中华人民共和国成立后，苏联向中国提供了一部分Ye型，这些Ye型机车与デカニ型在1951年合称为ㄉㄎ2型。
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关于苏联铁路Ye型蒸汽机车：
关于芬兰铁路Tr2型蒸汽机车：
机车保存
[编辑]DK2-114，保存于呼和浩特铁路局包头西机务段。
DK5型
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概况
[编辑]二战结束后，罗马尼亚根据德国铁路BR52型蒸汽机车的基础上制造了150.000型蒸汽机车，Malaxa工厂和Reşiţa工厂于1946年到1960年制造了282台机车。其中有40台出口到中国，在1951年称为ㄉㄎ5型。[1]，150.000型蒸汽机车（罗马尼亚文）
机车保存
[编辑]DK5-250，保存于沈阳铁路陈列馆。
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