淡北道路
 | 本文或本章节是关于台北市施工中或已进行细部计画的建设。 |  |
| 本文或本章节是关于新北市施工中或已进行细部计画的建设。 |  |
| 淡水河北側沿河平面道路 | |
|---|---|
| 类型 | 市区道路 |
| 道路长度 | 5.45千米（3.39英里） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 双向各2车道 |
| 地点 | 台湾 |
| 道路走向 | 北－南 |
| 北端 | 新北市淡水区淡金路、中正东路 |
| 南端 | 台北市北投区大度路 |
| 建造 | |
| 通车 | 预定2029年6月 |
淡北道路，全名为淡水河北侧沿河平面道路，是位在台湾新北市淡水区、台北市北投区一条兴建中的外环市区道路，目标缓解台2线与台2乙线共线路段车流瓶颈。路线北起淡水竿蓁林，淡金路、中正东路双引道汇合于捷运红树林站旁，并规划在关渡大桥附近连接关渡新桥，南迄北投大度路。
淡北道路北段紧邻淡水红树林保留区，不断引发改善交通与环境保护两派之间的争辩，也影响了规划设计和工程进度。2012年8月动工，2013年9月环评即撤销，2014年12月上诉驳回后被迫停工，经历2020年1月二阶环评通过、2022年8月行政院核定，于2024年2月全面复工，预计2029年6月完工。
历史
[编辑]台湾省公路局（今交通部公路局）1996年提案“淡水河北侧沿河快速道路”（淡北快）第一期，规划兴建全长8.2公里、双向3车道的双层高架桥，路廊接近目前淡北道路但全高架衔接洲美快速道路，并构想未来第二、三期沿淡水河岸延伸至淡江大桥，[1]但是2000年9月25日环境影响评估审查认定影响红树林生态、严重冲击景观、考量大众运输等，决议淡北快不应开发。[2]台北县政府（今新北市政府）2006年开始推动替代方案“淡水河北侧沿河平面道路”，相较淡北快第一期，淡北道路等级降为市区道路且多数路段采平面，[3]并于2009年函送环境影响说明书报请环境保护署审查。环评审查2011年4月15日有条件通过，新北市政府于2012年8月办理动工。[4]
然而反对淡北道路声量已逐年兴起，如2008年发起的“反淡北道路联盟”在2011年环评通过期间，[5]联合环保团体以开发计画不符环评书为由控告伪造文书。[6]动工仅约1年后，台北高等行政法院在2013年9月4日判决撤销环评，[7]并在2014年12月25日判决上诉驳回，淡北道路被迫停工，仅完成关渡大桥引道旁基桩，至此新北市政府只能开始第二阶段环评。[8]经过2015年11月26日范畴界定、2016年环境调查、2017年12月22日现场勘查，[9]以及环保署2018年8月23日、12月18日、2019年7月5日、[10]9月25日共4次专案小组，2019年3月13日、5月8日共2次环评大会，最终于2020年1月15日延续会议审查通过二阶环评，台北市段亦于同年10月29日经审议通过都市计画变更。[4][11]行政院在2022年8月6日核定兴建淡北道路，并要求一并在关渡大桥上游侧附近兴建关渡新桥。[12]工程于12月26日首次招标未果，[13]于2023年4月25日再度招标，工程预算追加到66亿元，工期亦延长至2008天（约5年半），[14]终在三度招标后于7月25日决标，由荣工工程得标负责兴建，于2024年2月2日全面复工，预计2029年6月完工。[15][16][17]
规划
[编辑]新北市淡水区台2线、台2乙线在竹围至红树林路段为共线，北端汇集淡金路、中正东路车流，南端汇集民权路、关渡大桥车流，是淡水最严重的交通瓶颈，服务水准仅最低的F级。淡北道路兴建经费66亿元（原规划44.69亿元）、其中中央补助37.18亿，[13]目标有效分散台2/台2乙共线路段车流，尽可能降低台北市北投区交通影响，[18]与淡江大桥共同强化淡水河两岸交通分流。[19]
路线
[编辑]淡北道路北端为双引道，皆位于新北市淡水区竿蓁林，其中淡金路引道起自坪顶路口以南、淡海轻轨竿蓁林站附近，向南在轻轨双柱门架式桥墩下逐渐爬升，以高架桥跨越淡金路与中正东路口，另外中正东路引道亦起自坪顶路口以南，以地下箱涵向南穿越中正东路与捷运淡水信义线。以上双引道在红树林站旁汇合成单一主线的平面道路，继续沿捷运和淡水红树林、淡水河右岸之间前行，经树梅坑溪后再度爬升为高架桥跨越捷运，但行经台北基督学院一带没有多馀路廊空间，高架桥只能在民权路中央落墩。[3]
淡北道路至关渡大桥附近再与民权路分离并跨越大桥东侧环状匝道，此路段另设置南出北入匝道连接关渡新桥。[20]高架桥往南再度跨越民权路与捷运，大转弯东行抵达市界进入台北市北投区，以地下箱涵穿越中央北路，并在大度路上升至地面连接大度路高架桥，降至平面后再爬升为陆桥跨越立德路，降至平面后抵达淡北道路终点，可接续大度路直行前往洲美快速道路。[3]
设计
[编辑]全长5.45公里的淡北道路规划完全回避河川区域，为防止影响红树林日照且降低河岸景观冲击，多数路段为平面设计。[1]淡北道路定位台2/台2乙共线外环道路，以市区主要道路等级规划，最大速限每小时50公里，最小曲线半径80公尺，车道宽度在3公尺或3.25公尺，仅允许小客车及大客车。主线双向各2车道，平面段宽14公尺、高架及箱涵段宽15公尺。淡金路引道宽8.5公尺、中正东路引道宽7.5公尺，皆为双向各1车道。红树林站停车场回车道为配合淡北道路兴建将北移，且于捷运站外中断的自行车道也会同步接上，贴合淡北道路的自行车道采高架设计。[3]
对北投潜在的交通冲击也是淡北道路争议焦点，因此在关渡路段往洲美快速道路的方向，规划与大度路平面车流实体分隔，亦即车辆无法自淡北道路前往关渡地区，可望提升大度路与中央北路口、立德路口的服务水准。淡北道路规划行驶快速公车，加上台2线设置公车专用道、淡海轻轨加开班次，可顺带提升大众运输效率。[18]
出入口和匝道列表
[编辑]淡北道路[3]路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 淡水端 | 直接式＋半套Y型 | 2029年 |  台2线（淡金路） 台2乙线（中正东路） 北2线（坪顶路）→淡水区竿蓁林 | ||||
 淡水信义线地下箱涵、跨中正东路口高架 | ||||||||
| 4.0 | 关渡新桥 | 半套Y型 | 规划中 | 关渡新桥 →八里区、五股区 | ||||
| 5.4 | 北投端 | 直接式 | 2029年 | 台2乙线（大度路）⇒洲美快速道路 →北投区 | ||||
| ↓主线接续台2乙线（大度路） | ||||||||
工程现况
[编辑]| 标案名称 | 开工日期 | 预计完工日期 | 最新进度 |
|---|---|---|---|
| 淡水河北侧沿河平面道路工程 | 2024/02/02 | 2029/06/30 | 1.39% |
相关条目
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 「淡北快速道路」VS「淡北道路」?. 淡北道路. 新北市政府. [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-12-11）.
- ^ 行政院环保署. 行政院環保署環評審查第75次委員會會議紀錄 (PDF). 2000-10-09 （中文）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書(定稿本)[摘要本] (PDF). 新北市政府新建工程处. 2020-05 [2022-12-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-12-11）.
- ^ 4.0 4.1 新建淡水河北側平面道路(施工中). 新北市政府施政成果网. 新北市政府研究发展考核委员会. 2022-10-12 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 淡北道路發包破局 蓋路危機暫時解除 －居民不敢鬆懈未來將持續監督環評 (html). 苦劳网. 2008-12-12. （原始内容存档于2013-07-26） （中文（台湾））.
- ^ 淡北道路有條件通過 環團擬提告. 台湾环境资讯协会-环境资讯中心. [2019-06-25]. （原始内容存档于2019-05-23） （中文（繁体））.
- ^ 中时电子报. 淡北平面道路 環評遭撤銷. 中时电子报. 2013-09-05 （中文（台湾））.
- ^ 赖筱桐、李雅雯、卢姮倩、郭逸、汤佳玲. 最高行政法院駁回環評上訴／淡北道路判停工 續蓋至少等2年. 自由时报. 2015-01-07 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 自由电子报. 淡北道路二階環評今會勘 明年1月辦公聽會. 2017-12-22. （原始内容存档于2017-12-22） （中文（台湾））.
- ^ 淡北道路環評初審未過關 環委：不要給民眾錯誤的期待. 台湾环境资讯协会-环境资讯中心. [2019-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05） （中文（繁体））.
- ^ 联合报. 淡北道路雙北有共識！新北承諾交通影響降最低. udn.com. [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-11-04） （中文（台湾））.
- ^ 新闻传播处. 蘇揆宣布全力支持淡北道路及相關交通建設 促進淡水聯外交通更加便捷. 行政院. 2022-08-06 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 13.0 13.1 李成荫. 淡北道路工程今公開招標 拚117年完工解決區域塞車問題. 联合报. 2022-12-26 [2022-12-26]. （原始内容存档于2022-12-26）.
- ^ 淡北道路重新上網招標 追加預算工期盼優良廠商投標. 淡北道路. 新北市政府工务局. 2023-04-25 [2023-04-25]. （原始内容存档于2023-04-25）.
- ^ 淡北道路決標 預計118年完工通車. 新北市政府工务局. 2023-07-26 [2023-08-09]. 原始内容存档于2023-04-25.
- ^ 李成荫. 淡北道路準備動工卻還未見指引 新北工務局曝時間點. 联合报. 2023-11-30 [2023-11-30]. （原始内容存档于2023-11-30）.
- ^ 王鸿国. 淡北道路推動逾28年 2/2開工預定118年通車. 中央通讯社. 2024-01-29 [2024-01-31]. （原始内容存档于2024-01-31）.
- ^ 18.0 18.1 面對淡北道路 臺北市因應之道 (PDF). 台北市政府交通局. 2020-12-15 [2022-12-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-12-11）.
- ^ 未來淡水河兩岸的路網？. 新北市政府. [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 中央拍板淡北道路公建計畫 侯友宜盼加速解決地方多年交通瓶頸. 新北市政府新闻局. 2022-08-06 [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-12-11）.
外部链接
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|---|---|
| 东西向 | |
| 南北向 | |
| 其他 | |
| 终止规划 | |
注：灰色为规划中之路线； | |
