愉景灣巴士
愉景灣巴士是香港的一間巴士公司，由愉景灣的發展商香港興業國際所屬的「愉景灣交通服務有限公司」（1981年2月10日註冊成立）營辦[1][2]，為大嶼山愉景灣提供部分24小時區內及對外交通服務[3]。由於作為進出愉景灣的交通要道愉景灣隧道，自通車至今一直實施交通管制，限制其他車輛通行[4]，因此「愉景灣巴士」是唯一在愉景灣地區提供陸路公共交通服務的機構[5]。
歷史背景和服務
[編輯]愉景灣是香港興業國際自1970年代末期開始發展的大型商住社區，區內建有住宅、學校和公園，並設有酒店、商場和海灘等設施，還建有一個作為主要對外交通的愉景灣碼頭。愉景灣首期住宅於1982年入伙[6]。早期的愉景灣並沒有建立陸路交通，居民往來香港其他各區完全依賴愉景灣航運提供的渡輪服務。由於愉景灣所在的大嶼山，雖然是香港最大的島嶼，但長期以來人口稀少，因此當時的大嶼山僅以海上交通與香港其他地區聯繫[7]。1980年代後期，香港政府因應香港啟德機場運輸量飽和，決定啟動機場核心計劃，不但在大嶼山北部的赤鱲角興建新機場，還在大嶼山建設由青馬大橋、汲水門大橋和北大嶼山快速公路組成的青嶼幹線。機場的搬遷為大嶼山提供大量工作機會，使市區人口開始向大嶼山遷移，愉景灣的人口大幅增加[8]，同時也增加了酒店的需求，加上青嶼幹線通車後，愉景灣發展陸路對外交通的時機也已成熟，所以愉景灣的發展商香港興業有限公司便啟動建設愉景灣隧道的項目。愉景灣原是被群山圍繞的海灣，因此位處大嶼山東南部的愉景灣如要與位於大嶼山北岸的北大嶼山快速公路貫通，便須要開掘隧道。愉景灣隧道於2000年5月正式通車[9]，而為愉景灣提供區外連接服務的愉景灣巴士，也在該年5月起投入服務[10]。
2005年6月，為配合香港迪士尼樂園而建設的港鐵東涌線欣澳站啟用[11]，欣澳站是距離愉景灣最近的鐵路站，愉景灣巴士也配合欣澳站的啟用，開通了愉景灣往來欣澳站的巴士服務，為當地居民和訪客提供便捷的鐵路交通接駁服務。
愉景灣巴士是唯一在愉景灣地區提供巴士服務的交通機構，不但單獨經營愉景灣區內的聯絡交通路線[12]，還提供愉景灣往來香港其他地區的交通服務[13][14][15]。
由於愉景灣隧道的交通管制，除特許的車輛外，其他車輛皆不得駛入愉景灣[16]，因此愉景灣居民和前往該地區的訪客，都十分倚重愉景灣巴士所提供的陸路交通服務[17]。此外，在颱風襲港下，陸路交通比海上航行的渡輪較容易維持舒適和穩定的交通服務，也增加居民對愉景灣巴士的需求。自從愉景灣隧道通車後，居民和訪客往來愉景灣的方式出現了重大轉變，愉景灣渡輪的載客量逐漸流向愉景灣巴士，同樣是香港興業國際旗下的愉景灣航運，便以渡輪的經營出現虧損為理由，從2011年至2014年，三度提高愉景灣渡輪往返中環的票價，三年內累計加幅超過百分之二十[18]，使更多須要往返中環和港島各區的居民，改以愉景灣巴士到欣澳站轉乘港鐵東涌線列車[19]，但大量居民乘坐巴士往返愉景灣，也使愉景灣巴士在繁忙時間出現登車困難，並十分擠逼[5][13]。區內巴士於新愉景灣巴士總站啟用後經常出現班次混亂和誤點的情況，不少居民因此而錯過船航班而耽誤行程。不少居民曾向愉景灣交通公司反映和投訴，但該公司冷漠處理，被懷疑是因為壟斷區內交通服務而漠視居民需要。不少居民要求運輸處將愉景灣對外的巴士線公開招標，讓競爭者加入，讓居民得到合理的巴士交通服務。
在居民代表建議下，愉景灣交通於2009年着手研究引入雙層巴士的可行性[20]；經過多番試驗，該公司落實購置六輛富豪B9TL雙層巴士，於2015年8月16日登陸愉景灣，行走客量最高的DB03R線。其後愉景灣交通於2016年向城巴購入4輛1997年投入服務富豪奧林比安雙層巴士並於同年6月30日投入服務，行走DB01R線；同年再購入4輛猛獅A95 ND323F取代該4輛二手富豪奧林比安雙層巴士。該十輛雙層巴士最終取代十輛單層巴士（包括梅斯特斯平治O405（DBAY73）、猛獅NL262（DBAY21、35、78、90、115、127、131）、猛獅NL263（DBAY166、188）。2020年投入服務的歐盟六型猛獅A95因獲運輸署准許而可直接換走單層巴士，無需買賣客運營業證。
2022年9月25日，除機場巴士路線DB02R和DB02A外，其餘路線被納入60歲或以上香港居民及合資格殘疾人士的$2優惠計劃。
2023年6月18日，所有巴士路線改為只接受八達通，不再接受現金付款。
路線
[編輯]區內
[編輯]除其他專車服務外，其餘路線之運輸署官方編號為DB00R線。
常規路線
[編輯]班次通常約10-50分鐘一班，以及配合中環－愉景灣渡輪船期開出。 愉景灣交通服務有限公司為區內提供24小時巴士服務。
- 1：愉景廣場巴士總站↺朝暉徑
- 2：愉景廣場巴士總站↔畔峰
- 3：愉景廣場巴士總站↔寶峰
- 4：蘅峰（碧濤軒）→愉景北商場（來往愉景廣場及愉景北商場之通宵特別班次稱為N4）
- 4A：愉景北商場→蘅峰（碧濤軒）
- 5：愉景廣場巴士總站↔海藍居
- 6：愉景廣場巴士總站↺海蜂徑
- 9：蘅峰（蘅欣徑）→尚堤（碧蘆）
- 9A：尚堤（碧蘆）→蘅峰（蘅欣徑）
- 9X：香港愉景灣酒店↔愉景廣場巴士總站（只於星期六、日及公眾假期下午服務）
- 18：愉景廣場巴士總站↔意峰
- 1/6: 愉景廣場巴士總站↺明蔚徑／朝暉徑／海蜂徑（1及6的合併線）
上課日路線
[編輯]- S1: 稔樹灣碼頭→聖公會偉倫小學
- S2: 愉景灣碼頭→聖公會偉倫小學
- S3: 聖公會偉倫小學→稔樹灣碼頭
- S4: 聖公會偉倫小學→蘅峰
- S5: 聖公會偉倫小學→海藍居
- S6: 愉景灣國際學校→蘅峰
- S7：碧濤軒→愉景灣碼頭
通宵時段合併路線
[編輯]班次通常約30-90分鐘一班，以及配合中環－愉景灣渡輪船期開出。
- N3/2：愉景廣場巴士總站↺寶峰／畔峰（2及3的合併線，通宵服務）
- N3/2/7/8: 愉景廣場巴士總站↺寶峰／畔峰／蘅安徑／蘅欣徑（2、3、4及9的合併線，通宵服務）
- N5/1/6：愉景廣場巴士總站↺海藍居／明蔚徑／朝暉徑／海蜂徑 (1、5及6的合併線，通宵服務；另設愉景北商場特別班）
- N7/8：愉景廣場巴士總站↺蘅安徑／蘅欣徑（部分4及9的合併線，通宵服務）
- *備註：通宵時段路線，將按時段及按以上路線組合替換行走。
其他專車服務
[編輯]- 愉景灣碼頭-愉景灣哥爾夫球會-璧如臺巴士服務（由愉景灣哥爾夫球會有限公司提供，24小時服務）
- DB04R:愉景灣遊艇會↔愉景北商場(由愉景灣遊艇會有限公司提供）
- DB05R：愉景灣遊艇會↺愉景灣國際學校／智新書院→愉景灣遊艇會(由愉景灣康樂會有限公司提供，上課日服務）
- DB06R：愉景灣康樂會↔海澄湖畔會所(由愉景灣康樂會有限公司提供）
- 24小時的士服務（由愉景灣交通服務有限公司提供）
區外
[編輯]- DB01R：愉景廣場巴士總站-東涌港鐵站，每日服務。
- DB01A: 愉景灣北商場-東涌港鐵站，每天上午繁忙時間過後服務，不經愉景灣碼頭。
- DB01P: 東涌港鐵站-愉景廣場巴士總站, 單向途經愉景北商場及海澄湖畔路, 每天上午繁忙時間服務。
- DB02A：愉景灣北商場-香港國際機場，每日繁忙時間及晚間服務，不經愉景灣碼頭，經愉景灣酒店。
- DB02R：愉景廣場巴士總站-香港國際機場，全日24小時服務。
- DB03P：欣澳站-愉景灣北商場，每日服務，不經愉景灣碼頭。
- DB03R：愉景廣場巴士總站-欣澳港鐵站，每日服務。
- DB08R：愉景廣場巴士總站-中環3號碼頭，每日凌晨服務。
收費
[編輯]| 路線 | 收費 | |||
|---|---|---|---|---|
| 訪客 | 居民[21] | |||
| 所有區內巴士路線 （其他專車服務除外） |
成人／小童／學生／長者 | $6.8 | $5.6 | |
| 「樂悠咭」（60歲或以上）[22] 「殘疾人士身份」個人八達通[23] |
$2.0 | |||
| DB01R/DB01P/DB01A及DB03R／DB03P線 | 全程收費 | 成人 | $15.7 | $12.7 |
| 「學生身份」個人八達通[24] | $6.4 | |||
| 小童（3-11歲）／長者（65歲或以上） | $7.9 | |||
| 「樂悠咭」（60歲或以上）[22] 「殘疾人士身份」個人八達通[23] |
$2.0 | |||
| 由區外進入區內後之分段收費 | 成人／小童／學生／長者 | $6.8 | $5.6 | |
| 「樂悠咭」（60歲或以上）[22] 「殘疾人士身份」個人八達通[23] |
$2.0 | |||
| DB08R線 | 全程收費（正常班次） | 成人（包括學生） | $63.7 | $45.8 |
| 小童（3-11歲）／長者（65歲或以上） | $31.9 | $22.9 | ||
| 「樂悠咭」（60歲或以上）[22] 「殘疾人士身份」個人八達通[23] |
$2.0 | |||
| 全程收費（早上加班班次） | 成人（包括學生） | $46.0 | $33.5 | |
| 小童（3-11歲）／長者（65歲或以上） | $23.0 | $16.8 | ||
| 「樂悠咭」（60歲或以上）[22] 「殘疾人士身份」個人八達通[23] |
$2.0 | |||
| 由區外進入區內後之分段收費 | 成人／小童／學生／長者 | $6.8 | $5.6 | |
| 「樂悠咭」（60歲或以上）[22] 「殘疾人士身份」個人八達通[23] |
$2.0 | |||
| DB02R／DB02A線 | 大小同價 （不設樂悠咭／殘疾人士$2優惠票價） |
$52.7 | $44.6 | |
備註
[編輯]- 3-11歲小童及65歲或以上長者，可享用優惠票價乘搭DB01R/DB01A/DB01P、DB03R／DB03P及DB08R全程收費。
- DB02R線通宵時段往香港國際機場途經東涌富東，返愉景灣途經東涌站。
- 12-25歲於愉景灣居住的全日制學生可以小童／長者車費乘搭DB01R/DB01A/DB01P及DB03R／DB03P線全程收費，只可使用已加註愉景灣居民的「學生身份」個人八達通繳付車資；巴士車長均會按公司規定檢查愉景灣住戶證、身分證及有效學生證，以證明其愉景灣居民身份，此優惠不適用於過愉景灣隧道後往愉景灣方向。
- 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，可以用$2優惠票價乘搭上述路線（DB02R/DB02A線除外）；若有需要，乘客須出示有效證明文件及八達通，以證明其身份。65歲或以上長者於2024年8月25日起使用長者或一般個人八達通，會被按照正常票價收費，不能享有$2優惠票價。
- 所有巴士路線於2023年6月18日起，只可使用八達通於上車時付款，不設現金付款。
- 所有渡輪及巴士轉乘優惠已於2020年7月6日取消。
車隊
[編輯]過往，在區內行走的巴士，都是以日本車廠品牌（五十鈴、三菱Fuso、豐田、日產柴油）為主。自1994年開始，愉景灣巴士開始開始向歐洲車廠引進新車。首先從德國Mercedes-Benz引進O405；1997年又向英國Dennis引進Dart；1999年又向德國猛獅引進14.220，提高服務水平[25]。當中德國猛獅出品已成為目前愉景灣巴士主力。近年愉景灣巴士已引入電動巴士、雙層巴士，當中包括前城巴富豪奧林比安（已經退役）。 [26]。
現役9米以上城市巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 現役量 | 出牌年份 | 車身 | 載客量 （座位＋企位） |
引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 10.4米 雙門版 | 5、27、36、37、86、121 | 6 | 2014年4月 2017年4月(86、121) |
Enviro 200 | 59（27+32） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 | |
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 11.3米 雙門版 | 135 | 1 | 2014年4月 | Enviro 200 | 67（33+34） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 | |
| 富豪B7R | 180、181 | 2 | 2012年4月 | 亞洲 Aero | 180、181：49（49+0） | Volvo D7E290 | Voith DIWA864.5 | |
| 猛獅RR2 | 136 | 1 | 2017年 | 順豐Lion's City DD | U0/L49+0 | 猛獅 D2066LOH-31 | ZF | |
| 大宇BH117L | 137 | 1 | 2013年 | JIT-LUEN JL10 | U0/L49+0 | Doosan DL08K Euro 5 | Alison T360(R) | EX-DBAY200，從愉景灣酒店購入，與ME983交換，2016年首航，車尾撞毀，修理中 |
| 猛獅12.240（A76） | 109、110 | 2 | 2008年 | 馬來西亞Gemilang | 56（27+29） | 猛獅 D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 猛獅14.250 | 175、176 | 2 | 2012年 | 馬來西亞Gemilang | 56（27+29） | 猛獅 D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 華夏神龍SDL6120EVG電動巴士 | 116 | 1 | 2014年11月 | 飛燕 | 57（26+31） | 後備車。116車頭下方曾經被拆毀，不過現已被裝回，現時主要留廠｡ | ||
| Scania K280IB | 171、172 | 2 | 2015年4月 | Marcopolo Audace | 49（49+0） | Scania DC09 113 280 | Scania Opticruise | |
| 富豪B9TL | 208-213 | 6 | 2015年7月 | Wright Eclipse Gemini 2 | 120（U55/L31+S34） | Volvo D9B-310（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1403B | 愉景灣巴士首款雙層巴士 |
| 猛獅 ND323F 12米（A95） |
215-220 | 6 | 2017年 2020年（219, 220） |
順豐Lion's City DD | 127 （U59/L27+S41） 219, 220︰126 （U55/L27+S44） |
猛獅 D2066 LUH32（歐盟五型 EEV） 219、220︰猛獅 D2066 LUH-58 （歐盟六型 EEV） |
ZF Ecolife 6AP2000B | 用作取代從城巴購入的富豪奧林比安12米（前城巴車隊編號570、572、579、580→DBAY215-218）。 取代兩輛猛獅12.240（DBAY109、110）（219, 220) |
| 猛獅 ND363F 12米（A95） |
107、120、197 | 3 | 2023年 | 順豐Lion's City DD | 124 （U59/L27+S42） | 猛獅 D2066 LUH-59
（歐盟六型 EEV） |
ZF Ecolife 6AP2000B | 用作取代兩輛猛獅NL323（DBAY107、120）。 取代一輛猛獅NL273（DBAY197） |
| 猛獅A66 | 79、179 | 2 | 2017年、2019年 | 順豐Lion's City Hybrid 179：順豐Lion's City Hybrid Facelift |
61 (L29+S32) 179：58 (L25+S33) |
猛獅 D0836LOH-65（Euro 5) 179：猛獅 D0836LOH-81（Euro 6） |
ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 猛獅A22 | 70、82、97、117、168、182-183、185-187、198-199 | 12 | 2018年 | 順豐Lion's City Hybrid 117、198：順豐Lion's City Hybrid Facelift |
81 (L31+S50) 117、198：76 (L33+S43) |
猛獅 D2066LUH-32（Euro 5） 117、198：猛獅 D2066LUH-51（Euro 6） |
Voith DIWA 864.5 117、198：ZF EcoLife 6AP2000B |
現役9米以下巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 現役量 | 出牌日期 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 豐田Coaster | 75、156、173 | 3 | 2011年 | 豐田 | 26 | Hino N04C-UH (Euro 5) | Hino M550 | |
| 三菱Rosa 7.7米 | 77、155 | 2 | 2001年3、4月（前75，77）、2015年（155）、2013年（77） | Mitsubishi | 29 / 25（77） | Mitsubishi 4D34-2AT6 / Mitsubishi 4P10-7AT4（77） | Mitsubishi M2S5 / Duonic（77） | EX-DBAY75已退役，被豐田Coaster取代；DBAY77曾發生意外，經修理後已重新復出載客，後來再發生意外，修理中；DBAY155供內部使用，極少日子會接載乘客 |
退役巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 總數 | 出牌年份 | 車身 | 載客量 （座位＋企位） |
引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平治O405 | 109、110、120、73 | 4 | 109、110：1995年8-9月 120：1996年12月 73：1998年8月 |
109、110：香港亞洲車身 73、120：西班牙Hispano Carrocera |
109、110：96（29+67） 73、120：90（29+61） |
Mercedes-Benz OM447HA | ZF 4HP500 | 109、110在2008年退役；120在2010年退役；73在2016年12月15日正式退役。 |
| Dennis Dart 9.2米 | 121 | 1 | 1997年5月 | 英國Plaxton Pointer 1 | 52（19+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 後備車，係一般情況下只會留廠，現時主要行走區內線。121於2017年3月24日退役 |
| Dennis Dart SLF 10.6米 | 116、117 | 2 | 1997年10月 | 英國Plaxton Pointer 1 | 73（40+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 117於2013年11月退役；116於2014年11月退役 |
| Dennis Dart SLF 9.3米 | 5、27 | 2 | 1999年5月 | 英國Plaxton Pointer 2 | 68（31+37） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 於2014年4月退役 |
| 猛獅14.220（A66） | 36、37 | 2 | 1999年6月 | 荷蘭Berkhof | 81（36+45） | 猛獅 | ZF 5HP500 | 於2014年4月退役 |
| 猛獅NL262 11.7米 單門版 | 107、127、131、135 | 4 | 2000年3月 | 猛獅 | 107、127、131、135：64（40+24） | 猛獅 D2866LUH22 260匹 | ZF 5HP500 | 107於2011年4月退役；135於2014年3月退役；127於2016年1月14日退役；131於2016年12月15日退役 DBAY107的原載客量為35+29，EX-107在廠。 |
| 猛獅NL262 11.7米 雙門版 | 21、35、78、90、115 | 5 | 2005年6月（2000年3-4月出牌） | 猛獅 | 68（30+38） | 猛獅 D2866LUH22 260匹 | Voith DIWA851.3 | 2005年從城巴（編號：1570-1574）購入；除35外，其他已於2016年1月14日退役,78,90,
115在廠，21現在拆件中。(1月21日)115，90仍在廠（8月27日）35於2017年4月20日退役 |
| Mercedes-Benz O814 8.4米 | 71、72 | 2 | 1998年 | 英國Plaxton Beaver 2 | 45（33+12） | Mercedes-Benz | ZF 4HP500 | 已退役，被猛獅NL273巴士取代 |
| 猛獅18.310（A51） | 136、137、180、181 | 1 | 2002年（180、181），2005年（136、137） | BERKHOF（180、181），順豐（136、137） | U0/L51+0 | 猛獅 D2866LOH-27 | ZF 5HP550 | 180、181於2012年4月退役，137於2016年10月退役，136於2017年6月退役 |
| 富豪奧林比安12米 | 215-218 | 4 | 2016年（1997年投入服務） | ALEXANDER | 135 (57/42/36) | Volvo D10A-245 (EURO 2) | Voith DIWA863.3 | 前城巴570、572、579-580。215於2017年5月31日退役，217於同年6月25日退役，216於2016年7月12日退役，218於2016年7月13日中午退役 |
| 猛獅12.220 9.5米（A76） | 79、86 | 2 | 2002年7月 | 德國Göppel | 49（22+27） | 猛獅 D0836 220匹 | ZF 5HP550 | 86於2017年3月退役，79於同年12月退役 |
| 猛獅18.280（A84） | 187 | 1 | 2006年9月 | 馬來西亞Gemilang | 52（27+25） | 猛獅 280匹 | ZF 5HP550 | A84為中國製底盤，187於2018年8月退役 |
| 猛獅NL263 12米 雙門版 | 70、82、97、182、183、198、199 | 7 | 182、183：2002年8月 70、82、97、198、199：2007年7、9月 |
182、183：葡萄牙Salvador Caetano 70、82、97、198、199：馬來西亞順豐（Gemilang） |
182、183：68（25+43） 70、82、97、198、199：75（37+38） |
猛獅 D2866LUH-23 | 182、183：ZF 5HP500 70、82、97、198、199：Voith DIWA864.5D4 |
182於2018年8月1日退役；70、82、97、183、198、199於同年8-11月退役 |
| 華夏神龍SDL6120EVG電動巴士 | 117 | 1 | 2014年11月 | 飛燕 | 57（26+31） | 因機件故障，117自投入服務不久便主要留廠，已於2018年10月退役 | ||
| 豐田Coaster | 179 | 1 | 2005年 | 豐田 | 28 | Toyota 15B-FTE (Euro 3) | Toyota | 於2019年12月退役 |
| 猛獅NL273 | 71、72、195、196、197 | 5 | 2009年7月、10月、11月 | 馬來西亞Gemilang | 71-72、195-197：78（35+43） | 猛獅 D2066LUH-21 | Voith DIWA864.5D4 | 71於2022年1月，72於2023年4月退役，195於2021年4月，196於同年11月退役，197於2023年3月。 |
| 猛獅NL323 | 107、120 | 2 | 2010年4月、2011年3月 | 馬來西亞Gemilang | 78（34+44） | 猛獅 D2066LUH-32 | Voith DIWA864.5D4 | 107於2023年1月，120於同年4月退役 |
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 香港興業國際集團有限公司(愉景灣交通服務有限公司) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），勞工處，2013-5-15
- ^ 全年業績公佈 截至二零零二年三月三十一日止年度 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港興業國際集團
- ^ 已獲批准的居民服務路線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），運輸署，2014年9月3日
- ^ 限制部分車輛使用愉景灣隧道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港政府 - 新聞公告，二〇〇〇年二月二十三日
- ^ 5.0 5.1 愉景灣居民攔巴士抗議 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），東方日報，3/9/2008
- ^ 從空中鳥瞰愉景灣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港記憶，2011-7-23
- ^ 可開發大嶼山增土地供應 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），頭條日報，2011-3-22
- ^ 2011年人口普查 - 離島區議會愉景灣選區(T06)統計便覽 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2011年人口普查
- ^ 愉景灣隧道及連接道路明日通車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），運輸署
- ^ 交通運輸 - 巴士 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港興業國際，2011-12-9
- ^ 欣澳站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），港鐵
- ^ 限制車輛出入 區內自設巴士 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），蘋果日報，2011-12-24
- ^ 13.0 13.1 有關愉景灣的巴士服務投訴的提問 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），離島區議會，2010-11-24
- ^ 愉景灣 體驗環保城愉景灣 - 交通 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），大粵網，2012年1月6日
- ^ 愉景灣-D'Deck （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港旅遊發展局
- ^ 有關愉景灣巴士加價的提問 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-09-08.，離島區議會，2013-3-1
- ^ 愉景灣巴士班次疏落 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），蘋果日報，2003-1-28
- ^ 愉景灣渡輪申加價超通脹 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），文匯報，2014-4-17
- ^ 愉景灣渡輪又擬大加價 居民促公帑補貼惹爭議 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），信報，2014年04月18日
- ^ 愉景灣交通服務有限公司，〈雙層巴士投入DB03R(欣澳線)服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2015年8月12日。
- ^ 居民收費只適用於已獲愉景灣交通服務認可及已登記八達通之指定乘客。
- ^ 22.0 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 「樂悠咭」收費只適用於60歲或以上「樂悠咭」之指定乘客。
- ^ 23.0 23.1 23.2 23.3 23.4 23.5 殘疾人士收費只適用於「殘疾人士身份」個人八達通之指定乘客。
- ^ 學生收費只適用於已獲愉景灣交通服務認可及已登記的「學生身份」個人八達通之指定乘客。
- ^ 香港巴士年鑑2000 - 愉景灣巴士再添新面孔 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北嶺國際有限公司，ISBN 9789629200275
- ^ 愉景灣悅堤 優化環保節能 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），經濟日報，2014-5-19
- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島、機場篇》，BSI(香港)公司，ISBN 9789628414680
- 《香港巴士資料集》，BSI(香港)公司，ISBN 9789628414864
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