長沙站

維基百科，自由的百科全書
  此條目介紹的是中國長沙市的火車站。關於其附近的地鐵站，請見「長沙火車站 (地鐵)」。關於其他用法，請見「長沙站 (消歧義)」。
長沙站
中國國家鐵路集團

Changsha Railway Station
長沙站西站房（2021年5月攝）
長沙站西站房（2021年5月攝）
位置湖南省長沙市芙蓉區車站中路406號[1]
地理坐標28°11′46.72″N 113°0′32.69″E / 28.1963111°N 113.0090806°E / 28.1963111; 113.0090806座標：28°11′46.72″N 113°0′32.69″E / 28.1963111°N 113.0090806°E / 28.1963111; 113.0090806
車站類別客運站
管轄機構中國鐵路廣州局集團有限公司
長沙車站（直屬站）
途經路線京廣鐵路長沙客外線
長株潭城際鐵路
轉乘交通 2號線 3號線長沙火車站
2號線錦泰廣場站
月台總共7個、側式站台1個、島式站台6個、站台面13個
股道總共16條
其他資訊
車站編號22874[2]
電報碼CSQ[3][4]
拼音碼CSH
車站等級一等站
歷史
始建日期1975年7月13日
啟用日期1977年6月30日[5]

長沙站位於中國湖南省長沙市芙蓉區，是廣州鐵路集團直屬的客運一等站，經過鐵路有京廣鐵路客車外繞線和長株潭城際鐵路，並有石長鐵路接入[6]。最早的長沙火車站位於小吳門一帶，1977年6月30日遷至五一大道東端的現有站址。[7]

長沙車站為廣州局集團下轄的直屬站，管轄長沙站站部和長株潭城際車站長沙西至先鋒。原長沙站還曾下轄高鐵長沙南站及其建制，2016年5月分出[8]。

歷史[編輯]

1932年的長沙東車站
1940年代的長沙火車站
五一大道和舊長沙火車站衛星圖（1967年）
長沙火車站
長沙市文物保護單位
所在芙蓉區五里牌街道火車站社區五一大道東1號
分類近現代重要史跡及代表性建築
時代1975年
登錄2014年

位於小吳門至瀏城橋之間的長沙老火車站於1911年1月啟用，啟用時僅有3股道，候車室面積僅160平方米，只能容納100餘人候車[5]。1949年，長沙火車站劃歸衡陽鐵路管理局武昌分局管理，但當時的車站設施較啟用時仍無明顯改善。為此，舊長沙站於1950年開始逐年接受改擴建，至1965年已有客運房屋5366平方米，站台雨棚兩座共計2330平方米，行包房866平方米[5]。1958年8月26日，因應京廣線蒲衡複線開工在即，中國共產黨湖南省委員會提出將長沙車站東移的計劃[9]。

鐵道部於1965年新建撈刀河至黑石鋪的外繞線，供直通貨車使用。1967年，窯嶺站北側建成「長沙新站」，主要為直通貨物列車給水站，同時始發長沙至武昌、南昌方向的直通旅客列車。1975年1月1日起，長沙至懷化、廣州的列車也改在該站到發。長沙新站設正線、到發線、存車線各一股，並設有一座半永久性站房[9]。

60年代末期，經過多次改建的原長沙車站仍然無法滿足日益增長的運輸需求，且無法繼續原地擴建，國家計委因此批准在長沙外繞線上建設新客站。新客站的方案設計工作於1975年4月正式開始，同年12月得出三個備選方案，1975年3月報鐵道部審批，國家建委、建委研究院等單位參加審查[5]。1975年4月，長沙新客站立面的設計確定為鐘塔式立面，同年9月1日動工。此後，長沙市革命委員會發動和組織市民支援車站建設工程，建站義務勞動的參加者超過40萬人次[10][9]。

1977年6月30日，長沙新客站建成，是當時國內第二大鐵路客站，通車典禮於當天15時舉行，當天18時05分發車的2次特快列車成為第一班從長沙新客站開出的旅客列車[5]。大樓上「長沙」二字取自毛澤東的手跡《沁園春·長沙》。

1998年10月16日，石長鐵路建成通車，通車儀式在長沙站舉行[11]。2005年車站進行小規模擴建，收回出租已久的第三候車室，並將站場規模由原先的三台六線擴建至四台八線[12]。

2008年1月，因雪災導致京廣鐵路電力機車無法運行，大量旅客滯留車站。國務院總理溫家寶於1月29日到長沙站探望滯留的旅客，並向旅客講話。[13][14]

2009年7月，因應中華人民共和國成立60周年，長沙站鐘樓頂部的火炬重修。[15][16][17]次年2月，長沙火車站地鐵站在火車站前開工[18]。2013年4月-5月，由於此前頻繁發生故障，長沙站鐘樓更新設備。[19][20][21][22]

2015年4月15日，長株潭城際鐵路長沙站在既有長沙站東側開工[23]，東站房主體結構於2016年1月5日建成[24]。2016年12月26日，長株潭城際鐵路（長沙站以南部分）開通運營，長沙站啟用位於既有站東側錦泰廣場的城際鐵路長沙站新站房。[25][26]

2016年上半年，因車站主樓和售票處上方的廣告牌由於並無建築許可、屬違法廣告，在芙蓉區政府和廣州鐵路集團文化廣告公司長沙分公司多次協調下被拆除[27][28]。

長沙站東西廣場於2020年9月起開始改造工程[29][30]，2021年1月大致完工[31]。

車站設施[編輯]

西站房[編輯]

長沙站西站房中央大廳，可見樓梯旁的商務候車室
進站大廳

長沙站西站房（普速場）主樓於1977年投入使用，由湖南省建築設計院設計[5]，建築面積為18,711平方米，包括鐘樓715平方米，票房4345平方米，行包房4837平方米，其它房屋13256平方米，可同時容納6000名旅客候車[9]。主樓設有一高63.1米的車站鐘樓，頂部有垂直造型的火炬[10]。「火炬」由紅色玻璃組成，由株洲玻璃廠生產，並於2009年進行了翻新[32]。

西站房的客流組織以「地道進站，分散空間，分區候車」為原則。西站房進站口大廳採用前草綠色為裝修主調，內高17～18米，中間設有曾曉滸於1983年所做山水畫《醴蘭沅芷·岳色湘聲》[33]。一層設有第三和第四候車室，原為南北慢車室，每個候車室長42米，跨度30米。其中第四候車室旁設有軍人和母嬰候車室，第三候車室內則設有東站房的地下通道入口；二層設有第一和第二候車室，南翼的第一候車室選用淺灰綠蛋青色，北翼的第二候車室選用淺米黃色，面積均為1008平方米[34]。車站貴賓室花廳位於二層中央，內布有毛澤東詩篇《沁園春·長沙》書法及長沙古城浮雕等屏風壁畫[12]。

  • 售票大廳內部
    售票大廳內部
  • 長沙站進站口設置的自助查驗設備
    長沙站進站口設置的自助查驗設備
  • 長沙站第一候車室
    長沙站第一候車室
  • 第三候車室內設有通往東站房的地下通道
    第三候車室內設有通往東站房的地下通道
  • 西站房北進站地道
    西站房北進站地道

東站房[編輯]

長沙火車站東站房俯瞰（2017年12月）
城際場站台

長株潭城際鐵路經過長沙站，並在既有站東側設城際場，其中包括設於錦泰廣場西側的東站房、現有股道東側的6條城鐵股道和站場下方的兩條地道。北側地道連接普速場進站地道，可實現城際場與普速場之間的換乘。[35]目前從長沙出發的長株潭城際本線及跨線列車客票均標有「錦泰廣場候車」字樣。

東站房總建築面積1萬平方米，長157.5米，寬42米；建築總高度20米，外立面與西站房類似[36]。站房候車室設有A、B兩個候車區：其中A區為城際鐵路候車檢票口、B區為普速列車候車檢票口，高峰小時發送量為5714人次[37]。

  • 東站房進站口
    東站房進站口
  • 東站房候車大廳
    東站房候車大廳
  • 東站房內自助售票機
    東站房內自助售票機
  • 城際場的換乘通道
    城際場的換乘通道
  • 城際場地道
    城際場地道

站場[編輯]

普速場3、4站台，長沙站不設有「2站台」
主頁面：Template:長沙鐵路車站RDT/長沙站

長沙站普速場建有候車站台4座，共有8條股道。一站台（編號1站台）為側式站台，寬30米；原二、三站台（現編號3、4號站台和5、6號站台）為島式站台，寬12米。普速場於2005年後新增1座四號站台（現編號7、8站台）。每座站台均設有長450米的雨棚覆蓋。普速場和西站房設有5條地道連接，包括2條進站地道、1條出站地道、1條行包地道和1條郵政地道[9]。

城際場設有3座站台，6條股道。城際場站台和東站房通過2個地下通道連接[38]。城際場和東站房之間為京廣鐵路正線，下設長沙東站[9]。

普速場南側設有長沙客技站，內建有15股線路，為客運列車的存放和檢修所用[9]。

使用情況[編輯]

長沙站是京廣鐵路、石長鐵路及長株潭城際鐵路的樞紐車站。日均辦理旅客列車202列，主要為廣州站到發及滬昆鐵路的各類旅客列車。每日旅客到發達6萬人次，辦理行包10000餘件。

始發列車[編輯]

Z2次列車是長沙站始發的進京列車，其本務機車每三天由配屬豐臺機務段的HXD3D-1893「毛澤東號」擔當一班
Z207次列車車底停靠在車站站台
一列長株潭城際鐵路使用的CRH6F動車組停靠在城際場站台
長沙車輛段及動車所遠眺

長沙站現時始發的動車組列車均為在長株潭城際鐵路運行的列車。在2007年4月至2014年12月，該站也是滬昆既有線動車組列車的始發站，但自2014年12月14日杭長高鐵全線開通後，滬昆既有線動車組列車全部停運，而該站也一度成為只辦理普速列車接發任務的車站。直至2016年12月底長株潭城際鐵路開通，長沙站也恢復為辦理動車組列車始發任務的車站。

2017年9月21日起，長沙站開行前往石門縣北和常德方向的動車組列車，列車經由經過改造的石長鐵路和京廣鐵路既有線運行[39]。2020年1月10日長石聯絡線開通後，原石長動車組列車改經長株潭城際鐵路運行，同時鐵路部門新開行往張家界西、黔江方向的跨線長途城際列車[40]。

列車所屬路局 車次 目的地
跨局列車
北京局集團 Z208 天津
廣州局集團 D3895 黔江
Z2 北京西
Z245、K377 上海南
K502 成都東
K2367 井岡山
濟南局集團 K1074 濟南
蘭州局集團 K1088 銀川
管內列車
廣州局集團 S6901-S6959（只限單數） 湘潭
S7901-S7959（只限單數） 株洲南
S6801-S6833、S7801-S7845 （只限單數） 麓谷
C8011/8014、C8030、C8032、C8031/8034、

C8036、C8040、C8042、C8050、Z8002

張家界西
C8052、C8085/8088 咸豐
C8860、C8862、C8870、C8872、C8871/8874、C8876 石門縣北
C7299 大豐
K9201 永州
K9209（非每日開） 懷化
K9221 惠州
K9217 深圳
K9220（非每日開） 岳陽
K9292 益陽

過路列車目的地[編輯]

T189次列車停靠
南寧局Z5次停靠在長沙站3站台
列車所屬路局 目的地
北京局集團 廣州、石家莊、天津
成都局集團 北京西、成都東、廣州、貴陽、重慶北、上海南
廣州局集團 北京西、惠州、西寧、廣州、懷化、上海南、重慶北、洛陽、三亞、深圳、深圳東、武昌、西安、益陽、張家界西、張家界、海口
哈爾濱局集團 廣州東、哈爾濱西
呼和浩特局集團 包頭、廣州、南寧（集通公司擔當）
濟南局集團 廣州、濟南、青島北、煙台
昆明局集團 北京西、昆明
蘭州局集團 廣州、蘭州、銀川
南昌局集團 北京西、南昌
南寧局集團 北京西、南寧、武昌、湛江、鄭州
瀋陽局集團 長春、大連、廣州、廣州東、瀋陽北
太原局集團 深圳東、太原
烏魯木齊局集團 廣州、烏魯木齊
武漢局集團 廣州、深圳東、武昌、襄陽、周口
西安局集團 廣州、漢中、東莞東、寶雞
鄭州局集團 廣州、洛陽、鄭州、新鄉
青藏鐵路公司 拉薩、廣州

接駁交通[編輯]

  • 西廣場公交站
    西廣場公交站
  • 西廣場外車站中路
    西廣場外車站中路
  • 西廣場停車場
    西廣場停車場

軼聞[編輯]

長沙站上的火炬，象徵「星星之火可以燎原」。

在設計長沙站鐘樓頂部的火炬的時候，由於受到當時政治環境的影響，設計人員曾產生過憂慮，尤其是在火炬的朝向問題上。長沙站坐東朝西，若以車站的正面為火炬的正方向，火焰就朝東飄，即是西風，有違毛澤東所提的「東風壓倒西風」，如果按「東風壓倒西風」去設計，火焰就會設計成從東往西飄，方向既不合情理，也不好看，後經當時的鐵道部長萬里決定就設計成垂直造型。而由於最後定型的火炬雕塑形如倒掛的辣椒，一些長沙市民及遊客將其視為「紅辣椒」。[21][41][42]

意外事件[編輯]

  • 2001年1月16日清晨，為廣州-張家界的T358次列車裝卸行包的裝卸工在開車鈴響後並未停止作業，站台助理在未完全確認裝卸作業已停止的情況下發送發車信號，導致行包車的一件800毫米x400毫米x300毫米的行包在列車啟動後掉落至股道，將機後第二節的硬座車廂轉向架抗側滾扭杆擠彎曲78毫米。事件導致該節車廂無法繼續運行，並進行甩車處理導致列車延誤1小時52分發出[43]。
  • 2011年9月27日：長沙站鐘樓因由於機房停電發生設備故障。[44][45]
  • 2012年8月28日：長沙站10千伏站內設備發生故障，引發停電事故，造成京廣線18趟列車晚點。[46][47][48]
  • 2016年夏季，由於長株潭城際鐵路接入施工整修，長沙站中心配電所的供電容量嚴重不足，導致車站中央空調設備無法滿負荷運行。在2016年8月，有媒體測量長沙站候車室室內溫度達到35℃，其中1號候車室一度高達38℃，但一樓的商務候車室則是有空調開放，不過需要收錢。此舉引發旅客爭議，長沙市政協常委、文教委主任陳忞也批評此舉「要錢不要臉」。據工作人員的解釋，因為車站電路老化，電壓不穩無法開空調，但在車站辦公室則有空調運轉。而商務候車室在2009年就外包給「長沙貴賓商務服務有限公司」，業務與長沙火車站無關。事件曝光後，長沙站公開回應稱，車站已聯合供電等單位，將對空調電力線路採取臨時增容設施，關停車站周邊相關廣告、商務候車室等經營性場所用電，保證候車室中央空調於8月20日起恢復正常運轉。而商務候車室則已於8月17日上午關停整改[49][50]。8月19日，長沙站候車室中央空調恢復使用，廣鐵集團已公開對此事致歉[51]。

鄰近車站[編輯]

前一站 中國鐵路 後一站
京廣線豐臺方向
石長線石門縣北方向
 京廣鐵路
← 3km 長沙站 8km →
廣州方向
石長鐵路（共線）
← 3km 長沙站 00000 		終點站
長沙西方向
 長株潭城際鐵路
← 6km 長沙站 4km →

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 客运营业站站点. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-08-18]. （原始內容存檔於2016-08-24）. 
  2. ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 5. ISBN 155066140495. 
  3. ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 34. ISBN 9787113030995. 
  4. ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中國鐵道出版社. 2012: 15. CSBN 15113·3468. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 湖南省地方志編纂委員會. 湖南省志第十卷：交通志·铁路. 中國鐵道出版社. 1995. ISBN 7-113-02207-3. 
  6. ^ 站车风采 > 湖南 > 长沙站. 中國鐵路12306. [2018-11-09]. （原始內容存檔於2019-06-08）. 
  7. ^ 长沙老火车站在小吴门运营了60多年. 長沙晚報. 2013-01-11 [2016-03-29]. （原始內容存檔於2017-03-05）. 
  8. ^ 長沙市地方志編纂委員會. 长沙年鉴2017 (PDF). 方志出版社. 2017 [2020-06-08]. ISBN 978-7-5144-2635-9. （原始內容 (PDF)存檔於2020-06-08）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 铁 路. 長沙方志網. 2012-10-16 [2018-11-09]. （原始內容存檔於2019-05-31）. 
  10. ^ 10.0 10.1 长沙火车站的“成长”记忆. 長沙晚報. 2009-09-16 [2016-03-29]. （原始內容存檔於2016-04-11）. 
  11. ^ 石长铁路全线通车仪式在长沙举行. 湖南數字方志館. [永久失效連結]
  12. ^ 12.0 12.1 站车风采 长沙站. 廣鐵集團. （原始內容存檔於2014-12-26）. 
  13. ^ 温家宝看望长沙火车站滞留旅客. [2014-12-26]. （原始內容存檔於2020-08-14）. 
  14. ^ 温总理去长沙火车站探望滞留旅客. [2014-12-26]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  15. ^ 长沙火车站清洗“红辣椒” 为60周年国庆增色（图）. 紅網. 2009-07-16 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2018-07-24）. 
  16. ^ 长沙火车站的“红火炬”亮起来了 32年来首次换装. 紅網. 2009-09-21 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2018-07-24）. 
  17. ^ 長沙 火車站新火炬試亮[永久失效連結]
  18. ^ 地铁2号线长沙火车站站将部分盖挖施工. 長晚集團. 2010-03-30 [2018-07-25]. （原始內容存檔於2018-07-24）. 
  19. ^ 长沙火车站钟楼更换. 新華網. 2013-04-19 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  20. ^ 长沙火车站新钟“上岗” 不怕停电报时更加准. 新華網. 2013-05-31 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  21. ^ 21.0 21.1 火车站新钟上岗，GPS系统自动校时. 瀟湘晨報. 2013-05-31 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2015-03-23）. 
  22. ^ （[//web.archive.org/web/20160308042921/http://www.tudou.com/programs/view/d8EAIlv1HLE/ 頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 長沙火車站老鍾「退休」 新鍾「上崗」[湖南新聞聯播]]
  23. ^ 斯茅庚; 劉遠貴; 周姿. 长株潭城铁长沙站动工 结构与长沙火车站相似. 瀟湘晨報. 2015-04-16 [2018-07-25]. （原始內容存檔於2018-07-24）. 
  24. ^ 斯茅庚. 长株潭城铁长沙站年底投用 到株洲只需要半小时. 紅網. 2016-01-06 [2018-07-25]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  25. ^ 长株潭城铁12月底开通. 長沙市人民政府. 2016-12-15 [2017-02-17]. （原始內容存檔於2017-02-17）. 
  26. ^ 广铁集团公司关于长株潭城际铁路开通运营的公告. 鐵路客戶服務中心. 2016-12-25 [2017-02-17]. （原始內容存檔於2016-12-25）. 
  27. ^ 长沙火车站主楼巨型广告牌拆除 经典建筑壮观. 搜狐焦點. 2016-07-08 [2018-11-09]. （原始內容存檔於2019-06-04）. 
  28. ^ 长沙火车站售票处楼顶大型违规广告牌被拆. 紅網. 2016-03-31 [2018-11-09]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  29. ^ 长沙火车站即将大变！就在今年年内. 鳳凰網. 2020-06-26 [2020-11-12]. （原始內容存檔於2020-11-13）. 
  30. ^ 长沙火车站元旦前“智慧”归来. 長沙晚報. 2020-11-11. 
  31. ^ 靓！长沙火车站，老地标正青春！. 新湖南. 2021-01-13 [2021-01-18]. （原始內容存檔於2021-01-22）. 
  32. ^ 长沙人心中的图腾 火车站火炬32年首次"换脸". 長沙晚報. 2009-07-20 [2022-08-11]. （原始內容存檔於2022-08-11）. 
  33. ^ 山水画家曾晓浒辞世 曾绘制巨幅湘绣屏风《韶山》. 中國新聞網. 2015-02-10 [2017-01-06]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  34. ^ 二、长沙火车站. 湖南數字方志館. [永久失效連結]
  35. ^ 长沙火车站将建城际铁路站场 实现进站地道对接. 長沙晚報. 2014-07-11 [2016-03-14]. （原始內容存檔於2016-03-14）. 
  36. ^ 城铁长沙站外将建落客平台. 長沙日報. 2016-12-13 [2018-11-10]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  37. ^ 长沙火车站片区未来如何更新？. 搜狐網. 2018-01-16 [2018-11-10]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  38. ^ 城铁长沙站装修接近尾声 与长沙火车站互通. 紅網. 2016-08-25 [2018-11-10]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  39. ^ 票价来了，石长铁路动车长沙到常德二等座53元，明天开行. 搜狐網. 2017-09-20 [2017-09-21]. （原始內容存檔於2017-09-21）. 
  40. ^ 速看！长株潭城铁新图新车新线 开行车次增近8成. 長沙晚報網. 2020-01-09 [2020-01-14]. （原始內容存檔於2020-01-14）. 
  41. ^ 长沙火车站火炬32年首次“换脸”. 長沙晚報. 2009-07-20 [2015-05-05]. （原始內容存檔於2017-03-05）. 
  42. ^ 長沙火車站紅火炬 32年來首次換裝 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-01-16.
  43. ^ 《运输与配送》. [2018-11-09]. （原始內容存檔於2018-11-09）. 
  44. ^ 大钟停了，下班晚了. 長沙新聞網. 2011-09-28 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  45. ^ 长沙火车站火炬大钟停摆数小时 机房停电电机烧坏. 長沙新聞網. 2011-09-29 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2012-02-29）. 
  46. ^ 车站黑屏列车晚点 长沙火车站因线路故障停电3小时. 紅網. 2012-08-29 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2014-12-21）. 
  47. ^ 长沙火车站突然停电近3小时 京广线18趟列车晚点. 紅網. 2012-08-29 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2018-07-24）. 
  48. ^ 长沙电力部门快速响应 迅速化解长沙火车站停电影响. 新華網. 2012-08-29 [2014-12-21]. （原始內容存檔於2014-12-21）. 
  49. ^ 长沙火车站吹空调竟然要交钱政协常委怒斥“要钱不要脸”. 現代快報. 2016-08-18 [2016-08-18]. （原始內容存檔於2016-08-18）. 
  50. ^ 长沙火车站候车室吹空调须交钱. 華商報. 2016-08-18 [2016-08-18]. （原始內容存檔於2019-06-02）. 
  51. ^ 广铁致歉“长沙火车站候车收空调费” 称将严肃追责. 新京報即時新聞. 2016-08-20 [2016-08-20]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 

外部連結[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：長沙站
> 長陽村線路所 – 良鄉 – 竇店 – 琉璃河 – 琉璃河南 – 涿州 – 松林店 – 高碑店 – 定興 – 北河店 – 固城 – 徐水 – 漕河 – 保定 – 保定南 – 於家莊 – 完縣 – 望都 – 清風店 – 定州 – 寨西店 – 承安鋪 – 新樂 – 新安村 – 正定 < > 平南 – 竇嫗 – 元氏 – 大陳莊 – 高邑 – 鴨鴿營 – 臨城 – 隆堯縣 – 內邱 – 官莊 – 邢臺 – 小康莊 – 留客 – 沙河市 – 臨洺關 – 黃粱夢 – 邯鄲 – 邯鄲南 – 馬頭 – 光祿 – 磁縣 – 講武城 – 柏莊 – 安陽 – 寶蓮寺 – 湯陰 – 宜溝 – 鶴壁 – 高村橋 – 淇縣 – 塔崗 – 衛輝 – 新鄉北 – 新鄉 – 七里營 – 亢村 – 忠義 – 焦作東 < > 廣武 – 東雙橋 < > 五里堡 – 小李莊 – 謝莊 – 薛店 – 崔黃莊 – 新鄭 – 官亭 – 長葛 – 蘇橋 – 許昌 – 劉王莊 – 石橋 – 臨潁 – 小商橋 – 孟廟 – 漯河 – 人和 – 李莊鋪 – 西平 – 焦莊 – 遂平 – 大劉莊 – 駐馬店 – 馬莊 – 確山 – 黃山坡 – 新安店 – 李新店 – 明港 – 三官廟 – 長台關 – 彭家灣 < > 信陽 – 東雙河 – 柳林 – 李家寨 – 雞公山 < > 楊寨 – 陳家河 – 王家店 – 衛家店 – 花園 – 陸家山 – 蕭家港 – 孝感 – 三汊埠 – 祝家灣 – 祁家灣 – 林家灣線路所 < > 灄口 – 諶家磯 – 丹水池 – 江岸西 < > 漢西武漢漢水鐵路橋 – 漢陽 – 武漢長江大橋 – 武昌 – 余家灣 – 武昌南 – 大花嶺 – 紙坊 – 烏龍泉 – 土地堂 – 山坡 – 賀勝橋 – 橫溝橋 – 咸寧 – 汀泗橋 – 官塘驛 – 中伙鋪 – 赤壁 – 蒲圻 – 草鞋鋪 – 茶嶺 – 砂子嶺 – 趙李橋 – 羊樓司 – 臨湘 – 路口鋪 – 雲溪 – 岳陽北 – 岳陽 – 岳陽南 – 湖濱 – 麻塘 – 榮家灣 – 黃秀橋 – 黃沙街 – 桃林 – 范家園 – 汨羅 – 古培塘 – 越江 – 川山坪 – 高家坊 – 楊橋 – 橋頭驛 – 長沙北 – 撈刀河 – 絲茅沖 < > 新開鋪 – 黑石鋪 – 大托鋪 – 暮雲市 – 易家灣 – 白馬壠 < > 株洲 – 七斗沖 – 淥口 – 三門 – 昭陵 – 淦田 – 平山塘 – 朱亭 – 石灣 – 衡山 – 洣河 – 新霞流市 – 大浦街 < > 衡陽 – 周家坳 – 衡陽南 – 向陽橋 – 瓦園 – 哲橋 – 耒陽 – 小水鋪 – 公平墟 – 馬田墟 – 棲鳳渡 – 街洞 – 許家洞 – 郴州 – 郴州南 – 坳上 – 良田 – 太平里 – 小溪 – 白石渡 – 新岩下 – 坪石 – 羅家渡大瑤山隧道 – 土嶺 – 張灘 – 樂昌 – 安口 – 梅村 – 犁市 – 黃崗 – 韶關東 – 山子背 – 馬壩 – 清風亭 – 展如 – 烏石 – 大坑口 – 高橋 – 沙口 – 冬瓜鋪 – 河頭 – 英德 – 波羅坑 – 連江口 – 黎洞 – 飛來峽 – 潖江口 – 源潭 – 銀盞坳 – 軍田 – 廣州北 – 郭塘 < > 大朗 – 廣州白雲 – 棠溪 <
註釋：京廣鐵路由原粵漢鐵路和京漢鐵路合併而成；其中廣州-武昌段為原粵漢鐵路，漢口-豐臺段為原京漢鐵路。
（烏山聯絡線往石長鐵路烏山站←）長沙西 – 麓谷 – 尖山 – 谷山 – 八方山 – 觀沙嶺 – 開福寺 – 長沙 – 樹木嶺 – 香樟路 – 湘府路 – 洞井 – 先鋒 – 芙蓉南 – 暮雲 <
九郎山 – 田心東 – 大豐 – 株洲 – 株洲南（株洲方向）
昭山 – 荷塘 – 板塘 – 湘潭（湘潭方向）
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=长沙站&oldid=82292073"