用戶:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士58M線
九龍巴士58M線 | |
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Kowloon Motor Bus Route 58M | |
九巴58M線 | |
概覽 | |
營辦商 | 九龍巴士 |
車廠 | 屯門車廠(U)、荔枝角車廠(L) |
使用車輛 | 丹尼士巨龍12米(3AD) 富豪奧林比安11米(AV) Neoplan Centroliner12米(AP) |
路線資訊 | |
路線類型 | 來回線 |
起點站 | 良景邨 |
途經 | 建生、虹橋、新墟、屯門公路、荃灣、大窩口、葵興 |
終點站 | 葵芳鐵路站 |
行駛里程 | 25.7公里 |
全程行車時間 | 52分鐘 |
起點站服務時間 | 05:30 - 00:30(良景邨) |
終點站服務時間 | 05:30 - 00:30(葵芳鐵路站) |
班次頻率 | 3-12分鐘一班 |
收費 | HK$9(成人) HK$4.5(小童) |
去程分段收費站點 | 荃景圍往葵芳鐵路站:HK$4.9 |
回程分段收費站點 | 荃灣眾安街往良景邨:HK$8.7 屯門市廣場往良景邨:HK$4.1 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士N260線 |
競爭交通 | 港鐵西鐵綫、59A、66、60M、67M |
九龍巴士58P線 | |
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Kowloon Motor Bus Route 58P | |
九巴58P線 | |
概覽 | |
營辦商 | 九龍巴士 |
車廠 | 屯門車廠(U)、荔枝角車廠(L) |
使用車輛 | 富豪奧林比安11米(AV) 丹尼士巨龍12米(3AD) Neoplan Centroliner12米(AP) |
路線資訊 | |
路線類型 | 下午繁忙時間單向特別路線 |
起點站 | 葵芳鐵路站 |
途經 | 屯門公路 |
終點站 | 田景邨(田裕樓) |
行駛里程 | 25.7公里 |
全程行車時間 | 52分鐘 |
服務時間 | 17:30 - 20:30 |
班次頻率 | 15分鐘一班 |
收費 | $9(成人) $4.5(小童) |
去程分段收費站點 | 荃灣眾安街往田景邨(田裕樓):$9.0 建生邨往田景邨(田裕樓):$4.1 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士58M線(早上繁忙時間、非繁忙時間及假日) 九巴N260線 |
競爭交通 | 港鐵西鐵綫 |
九龍巴士58M線及58P線是香港新界的巴士路線,來往良景邨及葵芳鐵路站,途經荃灣。
58P線是58M線的特別班次,只在平日下午繁忙時間行駛,行走路線與58M相同,分別是不停屯門公路3個站(屯門市廣場、新墟街市及虹橋)及終點站改為田景邨田裕樓。
歷史
[編輯]58M
[編輯]- 1988年7月16日:本線投入服務,初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區(現寶田邨)、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。
- 1988年10月24日:配合近大興邨一段青田路建成通車,來回程便改經青田路而不入大興邨,當時的班次最密也只是15分鐘一班。
- 1989年11月:建生邨落成入伙,需求不斷上升,本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。
- 1990年1月3日:改經D6路(現為震寰路北段)。
- 1991年9月30日:增派空調巴士行走。
- 本線屬主要的地鐵接駁巴士,因此在通用儲值票推出後,有關路線的車隊安裝有關檢票機,以免除經常攜帶大量輔幣乘車,直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。
- 2001年1月起增派低地台巴士行駛。
- 2003年6月7日:本線改為全空調服務。
- 2008年6月8日:九巴加價,全程由$7.8加至$8.2
- 2011年5月15日:九巴加價,全程由$8.2加至$8.5
- 2013年1月26日:本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站,並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍/沙田方向的優惠。
- 2013年3月17日:九巴加價,全程由$8.5加至$9.0
58P
[編輯]- 1992年4月30日:58P線投入服務,只開星期一至六1730-1930,每10分鐘一班
- 1992年10月30日:延長服務時間,只開星期一至六1730-2030
- 1997年12月1日:終站由良景巴士總站遷往田裕樓分站,地點牌改為「良景(田景路)」
- 2001年11月22日:終站由良景(田景路)遷往田景邨田樂樓(現258D分站),地點牌改回「良景」
- 2003年6月7日:與主線58M線改為全空調服務,班次由10分鐘一班改為15至30分鐘一班
- 2008年6月8日:全程車費由$7.8加至$8.2
- 2010年3月22日:因應良景巴士總站於下午繁忙時間靠站困難,終站再次由良景邨巴士總站遷往田景邨田裕樓,地點牌改為「田景邨(田裕樓)」
- 2011年5月15日:九巴加價,全程由$8.2加至$8.5
- 2013年3月17日:九巴加價,全程由$8.5加至$9.0
- 2013年7月27日:配合往屯門方向之屯門公路轉車站啟用,往兆康苑方向增設屯門公路轉車站分站,並提供與往屯門、元朗各條路線之八達通轉乘優惠。
服務時間及班次
[編輯]- 良景邨開出
- 星期一至六
- 05:30-07:12:6-9分鐘
- 07:12-09:58:4-6分鐘
- 09:58-00:30:6-9分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:30-06:05:10-15分鐘
- 06:05-09:55:6-7分鐘
- 09:55-11:22:9-10分鐘
- 11:22-18:44:6-8分鐘
- 18:44-23:30:6-10分鐘
- 葵芳鐵路站開出
- 星期一至六
- 05:30-08:20:10分鐘
- 08:20-13:56:4-6分鐘
- 13:56-16:53:7-8分鐘
- 16:53-19:43:3-5分鐘
- 19:43-00:30:6-8分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:30-07:10:10分鐘
- 07:10-10:00:6-7分鐘
- 10:00-11:50:10分鐘
- 11:50-19:19:5-8分鐘
- 19:19-00:30:6-10分鐘
收費
[編輯]58M
[編輯]
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58P
[編輯]- 全程收費:$9
- 由荃灣眾安街往田景邨(田裕樓):$8.7
- 由建生邨往田景邨(田裕樓):$4.1
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八達通轉乘優惠
[編輯]由58M線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、32M、36、40X、43P、43X、46P 、46X、47X、48X、49X、73X、235、238M或278X線,或由上述路線轉乘58M/58P線,次程可獲$4.0優惠,若次程路線車費低於$4.0,則免費轉車。
使用車輛
[編輯]58M/58P線全冷前,不論是空調巴士抑或是非空調巴士,主要以利蘭奧林比安11米(S3BL)非空調巴士行駛,另外還有都城嘉慕威曼都城11米(S3M)非空調巴士及丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行駛。2001年1月起增派Neoplan Centroliner12米(AP)巴士行駛。
2003年6月7日,本線全冷,當時本線採用的車款主要是利蘭奧林比安11米(AL,2006年中全數被調走)、丹尼士巨龍11米(AD,2005年被調走)及Neoplan Centroliner12米(AP),由2005年起增派富豪奧林比安11米巴士(AV)及丹尼士巨龍12米巴士(3AD)行駛,隨後數年,後者的數目一直增加。
現時用車包括9輛富豪奧林比安11米(AV)雙層空調巴士、16輛丹尼士巨龍12米(3AD)雙層空調巴士及13輛Neoplan Centroliner12米(AP)雙層空調巴士,全線共派車38輛,是新界西北單一路線用車最多的路線之一,也是九巴車廠派車最多的路線之一。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
GD1570 | AV9 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
GD2665 | AV11 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GD8850 | AV30 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GE4240 | AV43 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GF557 | AV70 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
GF1912 | AV67 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GG9879 | AV84 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GH418 | AV86 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
GL3611 | AV101 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
HG7407 | 3AD8 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HL1891 | 3AD49 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HL8725 | 3AD58 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HM2985 | 3AD69 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HN770 | 3AD79 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HN8597 | 3AD103 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HN9388 | 3AD106 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HP366 | 3AD107 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
HR8572 | 3AD114 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
HR9165 | 3AD116 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HR9855 | 3AD120 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HS781 | 3AD127 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HS8560 | 3AD149 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
HS9139 | 3AD156 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
HS9282 | 3AD158 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
HS9387 | 3AD159 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JU1546 | AP58 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JU2409 | AP60 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JU3065 | AP65 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JV6501 | AP81 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JV6680 | AP82 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JV6725 | AP87 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JV6814 | AP83 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JV6850 | AP84 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JV7191 | AP85 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JV7012 | AP88 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
JV7178 | AP89 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
KC3551 | AP132 | 荔枝角車廠(L) | 前身為「綠悠悠巴士」,全日行走此路線 |
KP7401 | AP135 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
用車演變史
[編輯]此路線開線時,用車以利蘭勝利二型(G,包括G28/CA6074)為主。90年代改派11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(S3BL244/DW3555、S3BL245/DW3614、S3BL252/DW3927、S3BL271/DY4315、S3BL280/DY9071、S3BL305/EA3002、S3BL306/EA3520、S3BL307/EA3580、S3BL314/EA4282、S3BL315/EA4350、S3BL342/EC2429、S3BL343/EC2456、S3BL401/EU4823、S3BL424/FP8329)及都城嘉慕11米(S3M212/EG8389、S3M233/EH8559)為主。1991年加入空調巴士行走時,用車以利蘭奧林比安11米(AL,包括AL49/EX6915、AL90/FD9160、AL109/FE8498、AL131/FG5039)及丹尼士巨龍11米(AD,包括AD94/FH8543)為主。
此路線於2001年加入低地台服務,用車以Neoplan Centroliner12米(AP58/JU1546、AP60/JP2409、AP65/JU3065、AP81/JV6501、AP82/JV6680、AP83/JV6814、AP84/JV6850、AP85/JV7191、AP87/JV6725、AP88/JV7012、AP89/JV7178、AP132/KC3551、AP135/KP7401)為主。2003年改為全空調服務後,全線以該三款巴士行走。前兩者已分別於2006年及2005年全數被調走。並由富豪奧林比安11米(AV9/GD1570、AV11/GD2665、AV30/GD8850、AV43/GE4240、AV70/GF557、AV67/GF1912、AV84/GG9879、AV86/GH418、AV101/GL3611)及丹尼士巨龍12米(3AD8/HG7407、3AD58/HL8725、3AD49/HL1891、3AD69/HM2985、3AD79/HN770、3AD103/HN8597、3AD114/HR8572、3AD116/HR9165、3AD120/HR9855、3AD107/HP366、3AD149/HS8560、3AD156/HS9139、3AD158/HS9282、3AD159/HS9387)取代。隨後數年,後者的數目一直增加。
此外,荔枝角車廠曾經於平日下午繁忙時間,派出退休車長字軌(R01)行走此路線兩轉,用車不固定。
行車路線
[編輯]58M
[編輯]- 往葵芳鐵路站:田景路、鳴琴路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
- 往良景邨:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段(停耀榮里、健全街近和記行、大窩口站3站,其中耀榮里站是唯一停站的屯門區日間路線)、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
- 建生開(特別班次):良運街、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
- 寶田開(特別班次):震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道,葵富路,葵仁路及葵義路。
於星期一至五0738、0758、0808、0820有特別班次由良景邨開出,停兆邦苑分站後,由田景路右轉鳴琴路,再經青田路往屯門公路,不停虹橋分站
58P
[編輯]- 往良景邨:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路、屯門公路(不停屯門公路3個車站)、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
車站
[編輯]58M
[編輯]葵芳鐵路站方向 | 良景邨方向 | ||||
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車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 良景邨巴士總站 | 1 | 葵芳鐵路站巴士總站 | ||
2 | 兆邦苑 | 田景路 | 2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
3 | 寶田 | 鳴琴路 | 3 | 耀榮里 | 葵涌道 |
4 | 大興警署 | 震寰路 | 4 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 |
5 | 青松觀 | 震寰路 | 5 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 |
6 | 紅橋 | 屯門公路 | 6 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 |
7 | 屯仁街 | 屯發路 | 7 | 福來邨永樂樓 | 青山公路 |
8 | 華都花園 | 屯發路 | 8 | 荃景圍天橋 | 青山公路 |
9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 | 9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
10 | 荃景圍天橋 | 青山公路—荃灣段 | 10 | 屯門市廣場 | 屯喜路 |
11 | 愉景新城 | 青山公路—荃灣段 | 11 | 新墟街市 | 屯門公路 |
12 | 荃灣鐵路站 | 青山公路—荃灣段 | 12 | 紅橋 | 屯門公路 |
13 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 | 13 | 建生邨 | 震寰路 |
14 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 | 14 | 寶怡花園 | 震寰路 |
15 | 葵涌公立學校 | 青山公路—葵涌段 | 15 | 盈豐園 | 鳴琴路 |
16 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 16 | 良景邨總站 | 田景邨 |
17 | 新葵興花園 | 葵涌道 | |||
18 | 新都會廣場[1] | 葵仁路 | |||
19 | 葵芳鐵路站巴士總站 |
58P
[編輯]田景邨(田裕樓)方向 | ||
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車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 葵芳站總站 | |
2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
3 | 耀榮里 | 葵涌道 |
4 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 |
5 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 |
6 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 |
7 | 福來邨永樂樓 | 青山公路—荃灣段 |
8 | 荃景圍天橋 | 青山公路—荃灣段 |
9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
10 | 建生邨 | 震寰路 |
11 | 寶怡花園 | 震寰路 |
12 | 盈豐園 | 震寰路 |
13 | 田景邨 | 田景路 |
14 | 田景邨田裕樓 | 田景路 |
客量
[編輯]本路線是屯門西北區主要的對外路線,客量一直維持高水平。乘客除了是往來荃灣及葵涌的屯門西北區居民外,也有不少是前往屯門市廣場的居民。
本線在1990年代中之前,因為屯門西北區只有本線及58X可前往市區,該區居民如前往港島及九龍其他地方,需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往,因此當時的客量維持在極高水準。1997年,西隧通車,九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960(而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋),屯門區居民可直接乘搭巴士過海,因此本線的客量開始流失。隨着良景邨開辦了多條巴士線來往九龍市區(尖沙咀有260X、東九龍又有258D),本線客量的流失情況加劇。現時,本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌的其中一條路線。
雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦,本線流失了地鐵轉乘客,但由於能到達屯門主要的心臟地帶,加上班次頻密,自開辦至今客量都相當高。雖然屯門市中心有收費較便宜的60M(車費$7.6)能到達荃灣市中心,但60M線的路線比本線繞路(60M要繞經安定友愛及兆麟),本線顯得較為直接,因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。在下午的繁忙時間,到了荃灣都已經客滿,如不在葵涌區的巴士站排隊,基本上沒有可能「有位坐」。
另外由於本路線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場,故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候58系列路線(即本線及58X線)及260X線往屯門西北區。雖然九巴加了價(屯門區內收費$4.1),但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵(今西鐵綫)於2003年底通車,由於乘搭西鐵綫需要多重轉車,而且車費比本線高昂,本路線顯得直接方便,因此影響只是輕微。
踏入21世紀本路線逐步與多條路線提供轉乘優惠,使乘客能更方便地往來屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。,本路線曾經是九巴盈利最高的巴士路線,2012年已被B1取代。
參考資料
[編輯]- ^ 此站只供落客
外部連結
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