用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士58M线
| 九龙巴士58M线 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 58M | |
| 九巴58M线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 屯门车厂（U）、荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙12米（3AD） 富豪奥林比安11米（AV） Neoplan Centroliner12米（AP） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 来回线 |
| 起点站 | 良景邨 |
| 途经 | 建生、虹桥、新墟、屯门公路、荃湾、大窝口、葵兴 |
| 终点站 | 葵芳铁路站 |
| 线路长度 | 25.7公里 |
| 运行周期 | 52分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:30 - 00:30（良景邨） |
| 终点站运营时间 | 05:30 - 00:30（葵芳铁路站） |
| 发车间隔 | 3-12分钟一班 |
| 票价 | HK$9（成人） HK$4.5（小童） |
| 下行分段收费站点 | 荃景围往葵芳铁路站：HK$4.9 |
| 上行分段收费站点 | 荃湾众安街往良景邨：HK$8.7 屯门市广场往良景邨：HK$4.1 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士N260线 |
| 竞争交通 | 港铁西铁线、59A、66、60M、67M |
| 九龙巴士58P线 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 58P | |
| 九巴58P线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 屯门车厂（U）、荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士巨龙12米（3AD） Neoplan Centroliner12米（AP） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 下午繁忙时间单向特别路线 |
| 起点站 | 葵芳铁路站 |
| 途经 | 屯门公路 |
| 终点站 | 田景邨（田裕楼） |
| 线路长度 | 25.7公里 |
| 运行周期 | 52分钟 |
| 运营时间 | 17:30 - 20:30 |
| 发车间隔 | 15分钟一班 |
| 票价 | $9（成人） $4.5（小童） |
| 下行分段收费站点 | 荃湾众安街往田景邨（田裕楼）：$9.0 建生邨往田景邨（田裕楼）：$4.1 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士58M线（早上繁忙时间、非繁忙时间及假日） 九巴N260线 |
| 竞争交通 | 港铁西铁线 |
九龙巴士58M线及58P线是香港新界的巴士路线，来往良景邨及葵芳铁路站，途经荃湾。
58P线是58M线的特别班次，只在平日下午繁忙时间行驶，行走路线与58M相同，分别是不停屯门公路3个站（屯门市广场、新墟街市及虹桥）及终点站改为田景邨田裕楼。
历史
[编辑]58M
[编辑]- 1988年7月16日：本线投入服务，初时往来良景邨、田景邨、兴田临时房屋区（现宝田邨）、建生邨及屯门市中心往来荃湾及葵涌。
- 1988年10月24日：配合近大兴邨一段青田路建成通车，来回程便改经青田路而不入大兴邨，当时的班次最密也只是15分钟一班。
- 1989年11月：建生邨落成入伙，需求不断上升，本路线亦开始逐步加密班次至4-5分钟一班去满足需求。
- 1990年1月3日：改经D6路（现为震寰路北段）。
- 1991年9月30日：增派空调巴士行走。
- 本线属主要的地铁接驳巴士，因此在通用储值票推出后，有关路线的车队安装有关检票机，以免除经常携带大量辅币乘车，直至八达通出现后才取消通用储值票的付款安排。
- 2001年1月起增派低地台巴士行驶。
- 2003年6月7日：本线改为全空调服务。
- 2008年6月8日：九巴加价，全程由$7.8加至$8.2
- 2011年5月15日：九巴加价，全程由$8.2加至$8.5
- 2013年1月26日：本线往葵芳方向加停屯门公路巴士转乘站，并增设本线转乘60X、61X、259D、260X、263线往九龙／沙田方向的优惠。
- 2013年3月17日：九巴加价，全程由$8.5加至$9.0
58P
[编辑]- 1992年4月30日：58P线投入服务，只开星期一至六1730-1930，每10分钟一班
- 1992年10月30日：延长服务时间，只开星期一至六1730-2030
- 1997年12月1日：终站由良景巴士总站迁往田裕楼分站，地点牌改为“良景（田景路）”
- 2001年11月22日：终站由良景（田景路）迁往田景邨田乐楼（现258D分站），地点牌改回“良景”
- 2003年6月7日：与主线58M线改为全空调服务，班次由10分钟一班改为15至30分钟一班
- 2008年6月8日：全程车费由$7.8加至$8.2
- 2010年3月22日：因应良景巴士总站于下午繁忙时间靠站困难，终站再次由良景邨巴士总站迁往田景邨田裕楼，地点牌改为“田景邨（田裕楼）”
- 2011年5月15日：九巴加价，全程由$8.2加至$8.5
- 2013年3月17日：九巴加价，全程由$8.5加至$9.0
- 2013年7月27日：配合往屯门方向之屯门公路转车站启用，往兆康苑方向增设屯门公路转车站分站，并提供与往屯门、元朗各条路线之八达通转乘优惠。
服务时间及班次
[编辑]- 良景邨开出
- 星期一至六
- 05:30-07:12：6-9分钟
- 07:12-09:58：4-6分钟
- 09:58-00:30：6-9分钟
- 星期日及公众假期
- 05:30-06:05：10-15分钟
- 06:05-09:55：6-7分钟
- 09:55-11:22：9-10分钟
- 11:22-18:44：6-8分钟
- 18:44-23:30：6-10分钟
- 葵芳铁路站开出
- 星期一至六
- 05:30-08:20：10分钟
- 08:20-13:56：4-6分钟
- 13:56-16:53：7-8分钟
- 16:53-19:43：3-5分钟
- 19:43-00:30：6-8分钟
- 星期日及公众假期
- 05:30-07:10：10分钟
- 07:10-10:00：6-7分钟
- 10:00-11:50：10分钟
- 11:50-19:19：5-8分钟
- 19:19-00:30：6-10分钟
收费
[编辑]58M
[编辑]
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58P
[编辑]- 全程收费：$9
- 由荃湾众安街往田景邨（田裕楼）：$8.7
- 由建生邨往田景邨（田裕楼）：$4.1
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八达通转乘优惠
[编辑]由58M线于上车后2.5小时内转乘九巴31、32M、36、40X、43P、43X、46P 、46X、47X、48X、49X、73X、235、238M或278X线，或由上述路线转乘58M/58P线，次程可获$4.0优惠，若次程路线车费低于$4.0，则免费转车。
使用车辆
[编辑]58M/58P线全冷前，不论是空调巴士抑或是非空调巴士，主要以利兰奥林比安11米（S3BL）非空调巴士行驶，另外还有都城嘉慕威曼都城11米（S3M）非空调巴士及丹尼士巨龙11米（AD）空调巴士行驶。2001年1月起增派Neoplan Centroliner12米（AP）巴士行驶。
2003年6月7日，本线全冷，当时本线采用的车款主要是利兰奥林比安11米（AL，2006年中全数被调走）、丹尼士巨龙11米（AD，2005年被调走）及Neoplan Centroliner12米（AP），由2005年起增派富豪奥林比安11米巴士（AV）及丹尼士巨龙12米巴士（3AD）行驶，随后数年，后者的数目一直增加。
现时用车包括9辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士、16辆丹尼士巨龙12米（3AD）双层空调巴士及13辆Neoplan Centroliner12米（AP）双层空调巴士，全线共派车38辆，是新界西北单一路线用车最多的路线之一，也是九巴车厂派车最多的路线之一。
| 车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
| GD1570 | AV9 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GD2665 | AV11 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GD8850 | AV30 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GE4240 | AV43 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GF557 | AV70 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GF1912 | AV67 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GG9879 | AV84 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GH418 | AV86 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| GL3611 | AV101 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| HG7407 | 3AD8 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HL1891 | 3AD49 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HL8725 | 3AD58 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HM2985 | 3AD69 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HN770 | 3AD79 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HN8597 | 3AD103 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HN9388 | 3AD106 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HP366 | 3AD107 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| HR8572 | 3AD114 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| HR9165 | 3AD116 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HR9855 | 3AD120 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HS781 | 3AD127 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HS8560 | 3AD149 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| HS9139 | 3AD156 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| HS9282 | 3AD158 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| HS9387 | 3AD159 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| JU1546 | AP58 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| JU2409 | AP60 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JU3065 | AP65 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JV6501 | AP81 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| JV6680 | AP82 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JV6725 | AP87 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JV6814 | AP83 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JV6850 | AP84 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JV7191 | AP85 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JV7012 | AP88 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
| JV7178 | AP89 | 屯门车厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| KC3551 | AP132 | 荔枝角车厂（L） | 前身为“绿悠悠巴士”，全日行走此路线 |
| KP7401 | AP135 | 屯门车厂（U） | 全日行走此路线 |
用车演变史
[编辑]此路线开线时，用车以利兰胜利二型（G，包括G28／CA6074）为主。90年代改派11米三轴巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（S3BL244／DW3555、S3BL245／DW3614、S3BL252／DW3927、S3BL271／DY4315、S3BL280／DY9071、S3BL305／EA3002、S3BL306／EA3520、S3BL307／EA3580、S3BL314／EA4282、S3BL315／EA4350、S3BL342／EC2429、S3BL343／EC2456、S3BL401／EU4823、S3BL424／FP8329）及都城嘉慕11米（S3M212／EG8389、S3M233／EH8559）为主。1991年加入空调巴士行走时，用车以利兰奥林比安11米（AL，包括AL49／EX6915、AL90／FD9160、AL109／FE8498、AL131／FG5039）及丹尼士巨龙11米（AD，包括AD94／FH8543）为主。
此路线于2001年加入低地台服务，用车以Neoplan Centroliner12米（AP58／JU1546、AP60／JP2409、AP65／JU3065、AP81／JV6501、AP82／JV6680、AP83／JV6814、AP84／JV6850、AP85／JV7191、AP87／JV6725、AP88／JV7012、AP89／JV7178、AP132／KC3551、AP135／KP7401）为主。2003年改为全空调服务后，全线以该三款巴士行走。前两者已分别于2006年及2005年全数被调走。并由富豪奥林比安11米（AV9／GD1570、AV11／GD2665、AV30／GD8850、AV43／GE4240、AV70／GF557、AV67／GF1912、AV84／GG9879、AV86／GH418、AV101／GL3611）及丹尼士巨龙12米（3AD8／HG7407、3AD58／HL8725、3AD49／HL1891、3AD69／HM2985、3AD79／HN770、3AD103／HN8597、3AD114／HR8572、3AD116／HR9165、3AD120／HR9855、3AD107／HP366、3AD149／HS8560、3AD156／HS9139、3AD158／HS9282、3AD159／HS9387）取代。随后数年，后者的数目一直增加。
此外，荔枝角车厂曾经于平日下午繁忙时间，派出退休车长字轨（R01）行走此路线两转，用车不固定。
行车路线
[编辑]58M
[编辑]- 往葵芳铁路站：田景路、鸣琴路、震寰路、青田路、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路—荃湾段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
- 往良景邨：葵义路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段（停耀荣里、健全街近和记行、大窝口站3站，其中耀荣里站是唯一停站的屯门区日间路线）、青山公路—荃湾段、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青田路、震寰路、鸣琴路及田景路。
- 建生开（特别班次）：良运街、震寰路、青田路、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路—荃湾段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
- 宝田开（特别班次）：震寰路、青田路、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路—荃湾段、青山公路—葵涌段、葵涌道，葵富路，葵仁路及葵义路。
于星期一至五0738、0758、0808、0820有特别班次由良景邨开出，停兆邦苑分站后，由田景路右转鸣琴路，再经青田路往屯门公路，不停虹桥分站
58P
[编辑]- 往良景邨：葵义路、葵富路、葵涌道、青山公路、屯门公路（不停屯门公路3个车站）、青田路、震寰路、鸣琴路及田景路。
车站
[编辑]58M
[编辑]| 葵芳铁路站方向 | 良景邨方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 良景邨巴士总站 | 1 | 葵芳铁路站巴士总站 | ||
| 2 | 兆邦苑 | 田景路 | 2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
| 3 | 宝田 | 鸣琴路 | 3 | 耀荣里 | 葵涌道 |
| 4 | 大兴警署 | 震寰路 | 4 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 |
| 5 | 青松观 | 震寰路 | 5 | 大窝口铁路站 | 青山公路—葵涌段 |
| 6 | 红桥 | 屯门公路 | 6 | 众安街 | 青山公路—荃湾段 |
| 7 | 屯仁街 | 屯发路 | 7 | 福来邨永乐楼 | 青山公路 |
| 8 | 华都花园 | 屯发路 | 8 | 荃景围天桥 | 青山公路 |
| 9 | 屯门公路转车站 | 屯门公路巴士转乘站 | 9 | 屯门公路转车站 | 屯门公路巴士转乘站 |
| 10 | 荃景围天桥 | 青山公路—荃湾段 | 10 | 屯门市广场 | 屯喜路 |
| 11 | 愉景新城 | 青山公路—荃湾段 | 11 | 新墟街市 | 屯门公路 |
| 12 | 荃湾铁路站 | 青山公路—荃湾段 | 12 | 红桥 | 屯门公路 |
| 13 | 众安街 | 青山公路—荃湾段 | 13 | 建生邨 | 震寰路 |
| 14 | 大窝口铁路站 | 青山公路—葵涌段 | 14 | 宝怡花园 | 震寰路 |
| 15 | 葵涌公立学校 | 青山公路—葵涌段 | 15 | 盈丰园 | 鸣琴路 |
| 16 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 16 | 良景邨总站 | 田景邨 |
| 17 | 新葵兴花园 | 葵涌道 | |||
| 18 | 新都会广场[1] | 葵仁路 | |||
| 19 | 葵芳铁路站巴士总站 | ||||
58P
[编辑]| 田景邨（田裕楼）方向 | ||
|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 葵芳站总站 | |
| 2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
| 3 | 耀荣里 | 葵涌道 |
| 4 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 |
| 5 | 大窝口铁路站 | 青山公路—葵涌段 |
| 6 | 众安街 | 青山公路—荃湾段 |
| 7 | 福来邨永乐楼 | 青山公路—荃湾段 |
| 8 | 荃景围天桥 | 青山公路—荃湾段 |
| 9 | 屯门公路转车站 | 屯门公路巴士转乘站 |
| 10 | 建生邨 | 震寰路 |
| 11 | 宝怡花园 | 震寰路 |
| 12 | 盈丰园 | 震寰路 |
| 13 | 田景邨 | 田景路 |
| 14 | 田景邨田裕楼 | 田景路 |
客量
[编辑]本路线是屯门西北区主要的对外路线，客量一直维持高水平。乘客除了是往来荃湾及葵涌的屯门西北区居民外，也有不少是前往屯门市广场的居民。
本线在1990年代中之前，因为屯门西北区只有本线及58X可前往市区，该区居民如前往港岛及九龙其他地方，需要乘搭本路线前往荃湾站或葵芳站转乘地铁前往，因此当时的客量维持在极高水准。1997年，西隧通车，九巴开办了来往屯门至湾仔码头的960（而且本线屯门区的沿线已被960覆盖），屯门区居民可直接乘搭巴士过海，因此本线的客量开始流失。随着良景邨开办了多条巴士线来往九龙市区（尖沙咀有260X、东九龙又有258D），本线客量的流失情况加剧。现时，本线变成服务屯门西北居民往来荃湾及葵涌的其中一条路线。
虽然多条来往屯门良田区至港九市区的巴士线先后开办，本线流失了地铁转乘客，但由于能到达屯门主要的心脏地带，加上班次频密，自开办至今客量都相当高。虽然屯门市中心有收费较便宜的60M（车费$7.6）能到达荃湾市中心，但60M线的路线比本线绕路（60M要绕经安定友爱及兆麟），本线显得较为直接，因此有屯门市中心有不少乘客刻意等候本线前往荃湾及葵涌。在下午的繁忙时间，到了荃湾都已经客满，如不在葵涌区的巴士站排队，基本上没有可能“有位坐”。
另外由于本路线也直达屯门区主要购物点屯门市广场，故此有大量乘客在屯门市广场刻意排队等候58系列路线（即本线及58X线）及260X线往屯门西北区。虽然九巴加了价（屯门区内收费$4.1），但亦改变不了屯门居民的乘车习惯。即使九广西铁（今西铁线）于2003年底通车，由于乘搭西铁线需要多重转车，而且车费比本线高昂，本路线显得直接方便，因此影响只是轻微。
踏入21世纪本路线逐步与多条路线提供转乘优惠，使乘客能更方便地往来屯门至荃湾及葵涌屋苑及新界东部。，本路线曾经是九巴盈利最高的巴士路线,2012年已被B1取代。
参考资料
[编辑]- ^ 此站只供落客
