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宾夕法尼亚铁路H6型蒸汽机车

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宾夕法尼亚铁路H6型
巴尔的摩与俄亥俄铁路E-24型
南满洲铁道ソリサ型
中国铁路KD10型
宾夕法尼亚铁路博物馆英语Railroad Museum of Pennsylvania收藏的2846号H6sb型蒸汽机车。
概览
类型蒸汽动力
生产商美国机车公司
鲍尔温机车厂
奥尔托纳工厂英语Altoona Works
生产年份1899 - 1913
产量2034
主要用户宾夕法尼亚铁路
巴尔的摩与俄亥俄铁路
南满洲铁道
中国中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式2-8-0
UIC轴式1'D
轨距1,435 mm(标准轨距
动轮轮径1,400 mm
机车长度20,090 mm
(70F70型煤水车版)[1]
整备重量155,900 kg
燃料
燃料储备量13,200 kg[1]
水储备量27,000 L[1]
缸径 × 行程560 mm × 710 mm(H6/H6a/H6b型)
580 mm × 710 mm(H6sa/H6sb型)
锅炉过热式
炉箆面积3.09 m²(H6型)
4.55 m²(其他型号)
汽缸数量2
牵引力190.01 KN(H6型)
187.57 KN(H6a/H6b型)
195.01 KN(H6sa/H6sb型)

H6[2]型蒸汽机车,是宾夕法尼亚铁路使用的煤水车蒸汽机车车型之一。本型机车从1899年到1913年间共计制造2034台机车,仅次于美国陆军运输部S160型蒸汽机车,成为北美地区数量第二大的2-8-0轮式蒸汽机车。

制造

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H6型机车因为火箱尺寸不同,而有三种亚型号:[3]

型号 制造年 火箱 炉排面积 牵引力 动轮直径 制造数量
H6 1899-1901 3.09 m2 190.01 KN 1,400 mm 189
H6a 1901-1905 4.55 m2 187.57 KN 1,400 mm 1242
H6b 1905-1913 4.55 m2 187.57 KN 1,400 mm 603

20世纪20年代,有699台H6a型和H6b型机车加装过热器,且汽缸直径亦由560毫米扩大到580毫米。两款改造版机车因此各自被命名为H6sa型H6sb型。

运用

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宾夕法尼亚铁路H6型

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本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路,它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。[4]

巴尔的摩与俄亥俄铁路E-24型

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在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时,亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制,时任宾夕法尼亚铁路副总裁的莱昂诺尔·菲涅尔·洛列英语Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后,巴尔的摩与俄亥俄铁路美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型,后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化,有些变为调车机车,有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。

中国铁路KD10型

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南满州铁道于1938年至1939年间,从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车,编入ソリサ型(Solisa) [5],亦被称为“ペンソリ”PensoriPennsylvania Consolidation,意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型)。车号编为ソリサ8-22(社线)、547-561(国线)。此批机车于中华人民共和国成立后,改称为KD10型

保存

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H6sb-2846号机车,退役后由宾夕法尼亚州斯特拉斯堡镇英语Strasburg, Pennsylvania宾夕法尼亚铁路博物馆英语Railroad Museum of Pennsylvania收藏。此机车于1979年以“Consolidation Freight Locomotive No. 2846”之名被国家史迹名录收录。

备注

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. (原始内容存档于2016-06-28). 
  2. ^ 按照宾夕法尼亚铁路机车命名规则英语Pennsylvania Railroad locomotive classification,H系指Consoliation型(车轴配置2-8-0)之蒸汽机车,后再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1~10型。因此H6型实际为宾夕法尼亚铁路Consoliation型机车第6型,之前之后以此类推。
  3. ^ Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7
  4. ^ Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9
  5. ^ 南满州铁道Solisa(ソリサ)型蒸汽机车共有83辆,可再细分为三种车型:
    • 旧ソリサ型(H3型):1910年至1911年向英国Beyer Peacock公司订制40辆饱和式蒸汽机车,1920年至1926年进行过热化改造。战后编为KD3型
    • 旧ソリシ型(H4型):1914年至1920年由沙河口工厂制造13辆过热式蒸汽机车。
    • ペンソリ:1938年向宾夕法尼亚铁路购买30辆H6sb型中古机车。战后编为KD10型
    于二次大战结束时,以上三型机车共83辆中,有64辆分布于大连埠头局(1辆)、奉天(3辆)、锦州(2辆)、吉林(9辆)、牡丹江(23辆)、齐齐哈尔(7辆)等铁路局,另有出借建设事务所(3辆)、其他铁道(15辆),以及其他用途1辆。战后分别编为KD3(旧ソリサ型)、KD10(ペンソリ)等车型。