賓夕法尼亞鐵路H6型蒸汽機車
| 賓夕法尼亞鐵路H6型 巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型 南滿洲鐵道ソリサ型 中國鐵路KD10型 | |
|---|---|
 賓夕法尼亞鐵路博物館收藏的2846號H6sb型蒸汽機車。 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽動力 |
| 生產商 | 美國機車公司 鮑爾溫機車廠 奧爾托納工廠 |
| 生產年份 | 1899 - 1913 |
| 產量 | 2034 |
| 主要用戶 | 賓夕法尼亞鐵路 巴爾的摩與俄亥俄鐵路 南滿洲鐵道  中華人民共和國鐵道部 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-0 |
| UIC軸式 | 1'D |
| 軌距 | 1,435 mm（標準軌距） |
| 動輪輪徑 | 1,400 mm |
| 機車長度 | 20,090 mm （70F70型煤水車版）[1] |
| 整備重量 | 155,900 kg |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 13,200 kg[1] |
| 水儲備量 | 27,000 L[1] |
| 缸徑 × 行程 | 560 mm × 710 mm(H6/H6a/H6b型) 580 mm × 710 mm(H6sa/H6sb型) |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 爐箆面積 | 3.09 m²(H6型) 4.55 m²(其他型號) |
| 汽缸數量 | 2 |
| 牽引力 | 190.01 KN(H6型) 187.57 KN(H6a/H6b型) 195.01 KN(H6sa/H6sb型) |
H6[2]型蒸汽機車，是賓夕法尼亞鐵路使用的煤水車式蒸汽機車車型之一。本型機車從1899年到1913年間共計製造2034台機車，僅次於美國陸軍運輸部S160型蒸汽機車，成為北美地區數量第二大的2-8-0輪式蒸汽機車。
製造
[編輯]H6型機車因為火箱尺寸不同，而有三種亞型號：[3]
| 型號 | 製造年 | 火箱 | 爐排面積 | 牽引力 | 動輪直徑 | 製造數量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| H6 | 1899-1901 | 小 | 3.09 m2 | 190.01 KN | 1,400 mm | 189 |
| H6a | 1901-1905 | 大 | 4.55 m2 | 187.57 KN | 1,400 mm | 1242 |
| H6b | 1905-1913 | 大 | 4.55 m2 | 187.57 KN | 1,400 mm | 603 |
20世紀20年代，有699台H6a型和H6b型機車加裝過熱器，且汽缸直徑亦由560毫米擴大到580毫米。兩款改造版機車因此各自被命名為H6sa型和H6sb型。
運用
[編輯]賓夕法尼亞鐵路H6型
[編輯]本型機車在賓夕法尼亞鐵路作為幹線貨運、小運轉以及調車機車使用。在賓夕法尼亞鐵路，它們通常以雙機重聯甚至三機重聯牽引貨運列車。[4]
巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型
[編輯]在賓夕法尼亞鐵路購置H6型機車的同時，亦對巴爾的摩與俄亥俄鐵路的機車車輛進行控制，時任賓夕法尼亞鐵路副總裁的萊昂諾爾·菲涅爾·洛列出任巴爾的摩與俄亥俄鐵路總裁。隨後，巴爾的摩與俄亥俄鐵路從美國機車公司購買了一大批本型機車。這些機車最初被命名為I-4型，後來又被命名為E-24型。E-24型機車有許多變化，有些變為調車機車，有些安裝過熱器和新的閥箱。改進版E-24a型機車相當於賓夕法尼亞鐵路H6sb型機車。E-24型機車退役後沒有留存。
中國鐵路KD10型
[編輯]南滿州鐵道於1938年至1939年間，從美國購買1905年至1907年由鮑爾溫機車廠及賓夕法尼亞鐵路奧爾托納工廠製造之30輛H6sb型機車，編入ソリサ型（Solisa） [5]，亦被稱為「ペンソリ」（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指賓夕法尼亞鐵路的Consoliation型）。車號編為ソリサ8-22（社線）、547-561（國線）。此批機車於中華人民共和國成立後，改稱為KD10型。
保存
[編輯]H6sb-2846號機車，退役後由賓夕法尼亞州斯特拉斯堡鎮賓夕法尼亞鐵路博物館收藏。此機車於1979年以「Consolidation Freight Locomotive No. 2846」之名被國家史蹟名錄收錄。
備註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. （原始內容存檔於2016-06-28）.
- ^ 按照賓夕法尼亞鐵路機車命名規則，H係指Consoliation型（車軸配置2-8-0）之蒸汽機車，後再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1～10型。因此H6型實際為賓夕法尼亞鐵路Consoliation型機車第6型，之前之後以此類推。
- ^ Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7
- ^ Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9
- ^ 南滿州鐵道Solisa（ソリサ）型蒸汽機車共有83輛，可再細分為三種車型： 於二次大戰結束時，以上三型機車共83輛中，有64輛分布於大連埠頭局（1輛）、奉天（3輛）、錦州（2輛）、吉林（9輛）、牡丹江（23輛）、齊齊哈爾（7輛）等鐵路局，另有出借建設事務所（3輛）、其他鐵道（15輛），以及其他用途1輛。戰後分別編為KD3（舊ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等車型。
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