GK1C型柴油機車
| GK1C | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產商 | 資陽內燃機車廠 |
| 生產年份 | 1991年— |
| 主要用戶 | 路外工礦企業 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-0 |
| UIC軸式 | B-B |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,050毫米 |
| 軸重 | 23噸 |
| 軸距 | 2,400毫米 |
| 通過最小曲線半徑 | 70米 |
| 機車長度 | 14,900毫米（連結器中心線間距） |
| 機車寬度 | 3,376毫米 |
| 機車高度 | 4,716毫米 |
| 整備重量 | 92噸 |
| 燃料儲備量 | 3,600升 |
| 機油儲備量 | 700公斤 |
| 水儲備量 | 600公斤 |
| 砂儲備量 | 600公斤 |
| 傳動方式 | 液力傳動 |
| 傳動裝置 | ZJ4014GY |
| 發動機 | 6240ZJ |
| 發動機功率 | 1,350馬力（993千瓦） |
| 最高速度 | 35公里/小時（調車） 70公里/小時（小運轉） |
| 持續速度 | 10公里/小時（調車） 14公里/小時（小運轉） |
| 起動牽引力 | 297千牛頓（調車） 230千牛頓（小運轉） |
| 持續牽引力 | 243千牛頓（調車） 150千牛頓（小運轉） |
| 制軔方式 | 踏面制軔 |
GK1C型柴油機車是中國資陽內燃機車廠為地方工礦企業設計製造的一款調車及小運轉用液力傳動柴油機車，於1991年研製成功並投入批量生產，適用於鐵路、冶金、石化、港口、地方鐵路的調車和小運轉作業。
GK1C型柴油機車是在GK1型機車的基礎上，根據工礦企業技術要求而設計的液力傳動工礦柴油機車。機車採用全鋼電焊結構、單司機室、雙側外走廊、主底盤承載的罩式車體。車體從前端至後端分為前機室、動力室、傳動冷卻室、司機室、後機室五個部分。機車裝用一台由直列六缸、四行程、廢氣渦輪增壓的6240ZJ型中速柴油機，氣缸直徑為240毫米，活塞行程為275毫米，額定轉速為每分鐘1000轉，裝車功率為1,350馬力（993千瓦）。機車使用資陽內燃機車廠研製的ZJ4014GY型液力變速箱，並設有工況機構、液力換向和液力制軔裝置。機車控制電路採用可程式控制器。機車裝有柴油機進氣高效濾清、風源淨化和預熱等裝置[1]。
1998年，資陽內燃機車廠在GK1C型柴油機車的基礎上，開發出1500馬力、25噸軸重的GK1C-B型柴油機車，裝用一台6240ZJD型柴油機和ZJ4015GY型液力換向液力傳動箱。
參看
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 《中國鐵路機車車輛工業五十年》編纂委員會. 《中国铁路机车车辆工业五十年 1949—1999》. 北京: 中國鐵道出版社. 1999. ISBN 9787113034283.
外部連結
[編輯]- （簡體中文）中國中車：GK1C型內燃機車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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