九龍巴士23M線
| 九龍巴士23M線 | |
|---|---|
| KMB Route 23M | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 富豪超級奧林比安 (AVW) 亞歷山大丹尼士Enviro 500 (ATE) 富豪B9TL (AVBWU) |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線 |
| 起點站 | 樂華 |
| 途經 | 牛頭角、觀塘市中心 |
| 終點站 | 順利邨 |
| 线路长度 | 12.1公里 |
| 运行周期 | 70分鐘 |
| 运营時間 | 星期一至五：05:30-00:00 星期六、日及公眾假期：05:40-00:00 |
| 班次頻率 | 星期一至五：12-20分 星期六、日及公眾假期：15-20分 |
| 票价 | $4.9 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 14B、14H、23、26M、28B、29M、213M、小巴48、89A/C線等 |
九龍巴士23M線是香港九龍東一條來往樂華邨及順利邨的巴士路線，以循環線形式運作。途經佐敦谷、牛頭角、觀塘市中心、下秀茂坪、四順，亦方便居住樂華邨及牛頭角的學生前往順利邨上學。
歷史
- 1979年12月5日：配合地鐵「修正早期系統」即將通往尖沙咀而投入服務，來往觀塘站及順利邨。
- 1984年11月22日：與28A線進行重組，本線改為來往樂華邨及順利邨，駛經順天和牛頭角道，不再途經觀塘站和翠屏道，後由26M線取代。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，本線票價由$1.9增至$2.1，加幅逾10.5%。
- 1994年4月1日：九巴調整車費，普遍加幅超過一成，本線票價由$2.1增至$2.5，加幅逾19%。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，本線票價由$2.8增至$3.0，加幅逾7%。
- 2001年9月2日：增派空調巴士行走，空調巴士全程收費$4.3，非空調巴士收費維持不變。
- 2007年9月15日：提升至全線空調服務，全程收費$4.0。
- 2008年6月8日：九巴調整車費，本線票價由$4.0增至$4.2，加幅達5%。
- 2009年9月3日：配合協和街及秀雅道交界的交通燈號啟用，往順利方向的華峰園巴士站永久取消。
- 2011年5月15日：九巴調整車費，本線票價由$4.2增至$4.4，加幅達3.6%。
- 2013年3月17日：九巴調整車費，本線票價由$4.4增至$4.7，加幅達6.8%。
- 2013年6月23日：延長服務時間至00:00，同時修訂班次。
- 2014年7月6日：九巴調整車費，本線票價由$4.7增至$4.9。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[1]
- 2020年1月20日：逢星期一至五（公眾假期除外）增設特別班次，往樂華方向加經九龍灣商貿區，開出時間07:40。[2]
服務時間及班次
| 樂華開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-07:00 | 15 |
| 07:12、07:25 | ||
| 07:40-08:50 | 15/20 | |
| 09:10 | ||
| 09:25-10:25 | ||
| 10:40 | ||
| 11:00-18:30 | 15 | |
| 18:50 | ||
| 19:05-23:20 | 15 | |
| 23:20-00:00 | 20 | |
| 星期六 | 05:40-07:00 | 20 |
| 07:00-23:00 | 15 | |
| 23:00-00:00 | 20 | |
| 星期日及公眾假期 | 05:40-08:00 | 20 |
| 08:00-22:00 | 15 | |
| 22:00-00:00 | 20 | |
- 特別班次（經九龍灣商貿區）
- 星期一至五：07:40
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程：$4.9
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八達通巴士轉乘計劃
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
- 23M←→新界區巴士路線
- 23M → 38、40、42C、62X、74A、74X、80、80X、83X、89、89B、89C、89D、89X、258D、259D、268C、269C或277X/277P/277E往新界。
- 38、40、42C、62X、74A、74X/74C、80/80P、80X、83X、89、89B、89C、89D/89P、89X、258D/258P/258S、268C、269C或277X/277P/277E往九龍 → 23M
- 本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
- 本線↔69C/268C/269C可同時享用大欖隧道轉乘優惠
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
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使用車輛
本線由九巴九龍灣車廠負責派車行走。開辦初期分別以「長牛」和利蘭珍寶（D）作為主力，至1980年代末轉為丹尼士喝采巴士（N）。由於該款巴士在1990年代後期逐步退役，隨後分別由都城嘉慕9.7米（M）及11米（S3M）、利蘭奧林比安9.5米（BL）及11米（S3BL）、丹尼士巨龍11米（S3N）非空調巴士，以及相同款式的9.9米空調巴士（ADS）代替。另由於本線途經基督教聯合醫院，九巴增派丹尼士三叉戟三型（ATS）低地台空調巴士提供服務，以便使用輪椅的乘客登車。
現時本線使用2輛富豪超級奧林比安 12米（AVW）、2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。[3]
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATE133 | LG 261 |
| ATE134 | LG 419 |
| AVW39 | LM1517 |
| AVW95 | LZ9484 |
| AVBWU39 | PK4305 |
行車路線
經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、物華街、協和街、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、順利邨道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、（天橋、常怡道、宏照道、啟祥道、牛頭角道、）振華道及樂華邨通道。
沿線車站
| 樂華開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 街道 |
| 1 | 樂華巴士總站 | |
| 2 | 樂雅苑 | 振華道 |
| 3 | 牛頭角巴士總站 | |
| 4 | 牛頭角上邨 | 牛頭角道 |
| 5 | 喜鵲樓 | |
| 6 | 創紀之城 | 觀塘道 |
| 7 | 物華街 | |
| 8 | 和樂邨 | 協和街 |
| 9 | 聯合醫院 | |
| 10 | 寧波第二中學 | 順安道 |
| 11 | 順天巴士總站[4] | |
| 12 | 順安邨 | 利安道 |
| 13 | 順利邨利業樓 | |
| 14 | 順利邨利恒樓 | |
| 15 | 順利消防局 | |
| 16 | 順安邨安頌樓 | 順利邨道 |
| 17 | 聯合醫院 | 協和街 |
| 18 | 秀雅道遊樂場 | |
| 19 | 和樂邨 | |
| 20 | 裕民坊 | |
| 21 | 牛頭角站 | 牛頭角道 |
| 22 | 觀塘官立小學 | |
| 23* | 牛頭角下邨 | |
| ^ | 常悅道 | 宏照道 |
| 臨華街 | ||
| 24 | 振華苑 | 振華道 |
| 25 | 樂雅苑 | |
| 26 | 樂華巴士總站 | |
- 特別班次不停有 * 號之車站，改停有 ^ 號之車站。
營運狀況
由於樂華邨、牛頭角往返四順定線迂迴，所以來往四順及樂華邨或牛頭角的乘客一般會選擇專線小巴48或隧巴619線。因此大部分四順及樂華邨乘客均是來往觀塘，不過其物華街分站較23以及26M的和樂邨站接近觀塘市中心（特別是瑞和街街市），吸引一些不願步行的長者乘搭。
由於本線大部分路程與23及26M線重疊，因此乘客不會刻意等候本線，雖然本線和大部分新界區路線設有八達通轉乘優惠，但順利邨已有班次較頻密和直接的29M線直達彩虹邨接駁大部分新界區路線，因此客量只是一般。
安泰邨在2018年3月起落成入伙，有行人天橋連接四順區；另一方面，運輸署以「減輕觀塘市中心交通負荷」為由無意開辦直達觀塘市中心的公共交通 [5]，而此路線為除14H、23及26M外安泰邨居民前往聯合醫院的途徑之一，結果帶動此路線客量，並於同年7月加入高載客量的車輛行走。
參見
參考文獻
- 《星島日報》（1998年9月28日）
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
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