保土谷站
保土谷站* | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
西口(2011年8月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
保土ケ谷 – ほどがや – Hodogaya | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | |||||||||||||||
站台 | 1面2線 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | ホト | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1887年(明治20年)7月11日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日34,029[1]人次(不含下車乘客) 2019年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
备注 | ||||||||||||||||
設有綠色窗口![]() | ||||||||||||||||
*原名「程谷」(程ヶ谷),1931年改為現稱。 |
程谷 | |||||
---|---|---|---|---|---|
日语名称 | |||||
程ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E | ||||
拥有者 | 鐵道省(國鐵) | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
历史 | |||||
启用日期 | 初代往橫濱的線:1887年(明治20年)7月11日 往高島的貨物線:1915年(大正4年)12月30日 | ||||
服务 | |||||
◄橫濱(初代) (4.16公里) 東海道本線貨物支線 ◄高島 (3.36公里) | |||||
|
保土谷 | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||
日语名称 | |||||
保土ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E | ||||
拥有者 | 相模鐵道(相鐵) | ||||
途经线路 |
| ||||
距离 |
| ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1948(昭和23年)9月13日 | ||||
关闭日期 | 1979年(昭和54年)10月6日 | ||||
服务 | |||||
貨物支線 西橫濱► (1.0公里) | |||||
|
保土谷站(日语:保土ケ谷駅/ほどがやえき Hodogaya eki */?)是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。
停靠路線
[编辑]此站路線在軌道名稱上稱為東海道本線(詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱),但此站只有橫須賀線專用軌道上才設有旅客月台,因此只停靠行走於該軌道的橫須賀線列車與湘南新宿線的東北本線(宇都宮線) - 橫須賀線直通列車,旅客導覽不標示「東海道(本)線」。湘南新宿線的東海道線 - 高崎線系統全部列車以快速運行通過此站[2]。
另外此站各停靠路線都設有車站編號。
橫須賀線:東海道本線(經品鶴線),下行列車從大船站起行駛於線路名稱上的橫須賀線。上行列車大多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 12」
湘南新宿線:東海道本線(經品鶴線),至西大井站為止與橫須賀線使用同一線路,經新宿站直通宇都宮線。 - 車站編號「JS 12」
历史
[编辑]1887年(明治20年)7月11日,東海道本線橫濱 - 國府津間通車,程谷站開業。當時的橫濱站位置在現在的櫻木町站,而東海道本線列車是以折返方式從初代橫濱站前往程谷[3]。開業當時的站房採西歐風格,僅有西口一個出入口[4]。
然而,折返運行造成運輸上的極大障礙。之後,日清戰爭爆發帶動運輸需求上升,由陸軍省請求的神奈川站與本站短絡線於1894年(明治27年)9月下旬開通[5][6]。日清戰爭結束後,隨著東海道本線複線化,開始提出將該路線升格為本線的計畫。然而,橫濱商人擔心位於支線上的橫濱站班次將隨之減少而反對。結果,1898年(明治31年)8月1日短絡線升格成為本線,神奈川 - 大船間複線化。為了提升橫濱市民的便利性,1901年(明治34年)10月10日於短絡線上新設平沼站,然而該站周邊尚未發展,加上未整備與橫濱市區的交通,使用率不高[5][7]。 之後,1915年(大正4年)8月15日於高島町交差點附近新設第二代橫濱站。同時初代橫濱站改稱櫻木町站。此時東海道本線改成從神奈川站往南經第二代橫濱站,再沿石崎川至本站的弓形路線。同時櫻木町與本站之間的路線、神奈川站與本站之間的短絡線廢除[8][9]。第二代橫濱站東側的貨物站高島站,及連結該站與本站的貨物線於1915年(大正4年)12月30日開通。1917年(大正6年)6月17日,鶴見站與高島站之間的貨物線、通稱高島線開通,鶴見至該站的客運與貨運分線完成分線[10][11][12]。同年,西口站房改建[4]。
1923年(大正12年)9月1日的關東大地震造成第二代橫濱站燒毀。之後的橫濱鐵道網再建計畫,提出將東海道本線再次直線化,設立現在的第三代橫濱站,恢復過去廢除的神奈川 - 程谷短絡線並升格為本線[13]。第三代橫濱站動工前的1925年(大正14年)12月13日,東海道本線東京 - 國府津間電氣化[14]。1928年(昭和3年)10月15日,第三代橫濱站開業,廢除原來的弓形路線,短絡線再次開通[15]。之後,貨物線進行重整。1929年(昭和4年)8月21日,通稱品鶴線的品川 - 鶴見路線通車,新鶴見操車場開業。另外,沿著本線鶴見至程谷路段的貨物線,以及程谷至平塚的貨物線也完成開通。至此,品川 - 平塚間完成客貨分離。貨物線通車後,不再需要的高島至本站貨物線於同年9月16日廢止[15][16]。
1929年(昭和4年)2月14日,之後成為相鐵本線的神中鐵道通車至西橫濱站,本站與西橫濱的連絡線開通,負責砂石運輸[17][18]。1948年(昭和23年)9月13日[19],該路線以貨物支線正式開業,營業里程0.8公里。除了原來的砂石運輸,還負責厚木海軍飛行場美軍的燃料補給。1964年(昭和39年)起,小野田水泥在厚木站附近建設水泥基地,開始進行水泥運輸。同年,因相模川砂石資源枯竭,砂石運輸廢止。另外,本站站區內還有相鐵的專用線[18]。
1930年(昭和5年)3月15日起,橫須賀線列車全面導入電聯車[20]。同時本站僅停靠橫須賀線電車,東海道線全列車通過[21]。1931年(昭和6年)10月1日更名為保土谷站,1938年(昭和13年)3月開設東口站房[4]。 東海道線與橫須賀線列車雖共用同線路,但決定要利用貨物線進行分離(SM分離)。首先在1979年(昭和54年)10月1日將貨運列車移至經由橫濱羽澤站的貨物線,本站廢止貨運業務,空出貨物線[22]。10月6日。相模鐵道貨物支線也隨之廢止,水泥運輸與美軍燃料運輸改至厚木站。之後實施橋梁改築等客運化工程,1980年(昭和55年)10月1日起橫須賀線電車開始行駛舊貨物線。1981年(昭和56年)2月1日,現行的跨站式站房啟用[22]。
年表
[编辑]- 1887年(明治20年)7月11日:日本國鐵鐵東海道本線 橫濱站(初代) - 國府津站開通,程谷站開業。
- 1894年(明治27年)9月下旬:開始建設陸軍省提出的神奈川站短絡線。
- 1898年(明治31年)
- 4月1日:開始貨物運業務。
- 8月1日:與初代橫濱站的路線改為支線,與神奈川之間的短絡線升格本線。神奈川 - 大船間複線化。
- 1915年(大正4年)
- 8月15日:第二代橫濱站更改位址,初代橫濱站改稱櫻木町站,廢除櫻木町站與本站間的路線,經由第二代橫濱站的路線成為本線。
- 12月30日:至高島站的貨物線開通。
- 1917年(大正6年):西口站房改建。
- 1925年(大正14年)12月13日:東海道本線電氣化。
- 1928年(昭和3年)
- 3月31日:程谷 - 大船間的複線貨物線開通,程谷以西四線化。
- 10月15日:第三代橫濱站開業。廢除經由第二代橫濱站的線路,以前的短絡線重新啟用。
- 1929年(昭和4年)
- 2月14日:至神中鐵道西橫濱的連絡線開通。
- 8月21日:沿著本線鶴見至本站區段的貨物線開通。
- 9月16日:與高島站的貨物線廢止。
- 1930年(昭和5年)3月15日:橫須賀線電車化,東海道線全列車通過本站。
- 1931年(昭和6年)10月1日:改名保土谷站。
- 1938年(昭和13年)3月:開設東口站房。
- 1948年(昭和23年)9月13日:相模鐵道的保土谷站(貨物站)至西橫濱站間的貨物線開通。
- 1979年(昭和54年)
- 1980年(昭和55年)10月1日:SM分離,月台由東海道本線移至現在的橫須賀線上。
- 1981年(昭和56年)2月1日:現在的站舎開始使用。
- 1984年(昭和59年)2月1日:行李業務廢止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
- 2001年(平成13年)11月18日:智能卡系統Suica正式投入服務。
- 2007年(平成19年):設置指定席售票機。付費區、月台間設置電梯。
- 2008年(平成20年):新增下行電扶梯。月台設候車室。
車站構造
[编辑]島式月台1面2線的地面車站,設有跨站式站房。島式月台東側是未設月台的東海道線。北側有到發線1條與機走線1條,供列車折返橫濱方向使用。另外,橫濱側有保線基地,以及貨物月台留下的出發號誌機(第1、第2)。 在經由橫濱羽澤站的東海道貨物線開通以前,本線西側與站房北側有貨櫃月台、篷車月台各1面1線。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
上行 | 橫濱、品川、東京、千葉方向 |
![]() |
北行 | 澀谷、新宿、大宮方向 | |
2 | ![]() |
下行 | 大船、鎌倉、橫須賀、久里濱方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖(页面存档备份,存于互联网档案馆))
-
閘口(2019年6月)
-
月台(2019年6月)
使用情況
[编辑]2019年(令和元年)度的1日平均上車人次為34,029人[利用客数 1]。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
---|---|---|
1991年(平成 | 3年)29,997 | |
1992年(平成 | 4年)30,612 | |
1993年(平成 | 5年)30,868 | |
1994年(平成 | 6年)31,022 | |
1995年(平成 | 7年)30,860 | [統計 2] |
1996年(平成 | 8年)31,114 | |
1997年(平成 | 9年)31,039 | |
1998年(平成10年) | 30,756 | [* 1] |
1999年(平成11年) | 31,105 | [* 2] |
2000年(平成12年) | [JR 1]31,218 | [* 2] |
2001年(平成13年) | [JR 2]31,425 | [* 3] |
2002年(平成14年) | [JR 3]31,465 | [* 4] |
2003年(平成15年) | [JR 4]31,434 | [* 5] |
2004年(平成16年) | [JR 5]30,974 | [* 6] |
2005年(平成17年) | [JR 6]30,810 | [* 7] |
2006年(平成18年) | [JR 7]31,261 | [* 8] |
2007年(平成19年) | [JR 8]31,472 | [* 9] |
2008年(平成20年) | [JR 9]31,511 | [* 10] |
2009年(平成21年) | [JR 10]31,612 | [* 11] |
2010年(平成22年) | [JR 11]31,855 | [* 12] |
2011年(平成23年) | [JR 12]31,932 | [* 13] |
2012年(平成24年) | [JR 13]32,412 | [* 14] |
2013年(平成25年) | [JR 14]32,764 | [* 15] |
2014年(平成26年) | [JR 15]32,422 | [* 16] |
2015年(平成27年) | [JR 16]33,001 | [* 17] |
2016年(平成28年) | [JR 17]33,613 | [* 18] |
2017年(平成29年) | [JR 18]34,035 | [* 19] |
2018年(平成30年) | [JR 19]34,365 | |
2019年(令和元年) | [JR 20]34,029 |
車站周邊
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/%E4%BF%9D%E5%9C%9F%E3%83%B6%E8%B0%B7%E9%A7%85%E4%BF%AF%E7%9E%B0.jpg/220px-%E4%BF%9D%E5%9C%9F%E3%83%B6%E8%B0%B7%E9%A7%85%E4%BF%AF%E7%9E%B0.jpg)
以前為東海道的宿場之一的程谷宿,因此車站周邊有許多古蹟,如本陣跡、高札場、問屋場、四座金澤橫町道標等,亦有不少神社與佛閣。西口有過去的舊東海道,以及保土谷稅務署。但是,保土谷區役所等主要政府機關多集中在相鐵本線星川站周邊。
- 西口
- 舊東海道
- 橫濱都市計畫道路環狀1號(與舊東海道重複)
- 車站大樓
- Gusto保土谷站前店
- Fuji保土谷店
- Full House保土谷店
- 保土谷稅務署
- 橫濱商業園區
- 東口
巴士路線
[编辑]東口
[编辑]以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。巴士總站設於國道1號對側,1 - 8號乘車處在巴士總站內,9號乘車處在國道1號線上。
- 1號乘車處(神奈川中央交通)
- 2號乘車處
- 3號乘車處(橫濱市營巴士)
- <53> 往平和台折返場
- <212> 往保土谷車庫、往保土谷站東口【循環】 ※往保土谷站東口僅平日深夜巴士
- 4 - 6號乘車處
- 下車專用
- 7號乘車處
- 8號乘車處
- 相鐵巴士
- <旭4> 往櫻木町站前
- <浜4> 往橫濱站西口
- 橫濱市營巴士
- 9號乘車處
- 神奈川中央交通
- <橫17>、<橫46> 往橫濱站西口
- <77> 往橫濱站前(東口)
- <東21> 往水道道
- 相鐵巴士
- <旭4> 往橫濱站西口
- 橫濱市營巴士
- <9> 往橫濱站前(東口)、往藤棚 ※往藤棚僅平日運行
- <28>、<32>、<212> 往保土谷車庫前 ※28系統僅平日週六運行,212系統僅白天運行
- <53> 往橫濱站西口 ※白天運行
- <106> 往本牧車庫前
西口
[编辑]以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。
- 1號乘車處
- 神奈川中央交通
- <121> 往新橫濱站前
- 橫濱市營巴士
- <25> 往大門通、往星川站、往保土谷站西口【循環】、往明神台、往橫濱站西口
- ※往大門僅平日傍晚夜間與周六日夜間,往星川站僅平日早晨夜間與週六早晨,往明神台僅平日早晨,往保土谷站西口僅早晨傍晚
- <358> 往保土谷車庫前 ※深夜巴士,僅平日週六
- 2號乘車處
- 相鐵巴士
- <濱45> 往美立橋
- 橫濱市營巴士
- <22> 往保土谷站西口【循環】、往和田町站
- <25> 往保土谷站西口【循環】 ※僅平日早晨傍晚與週六日早晨
- <33> 往和田町站 ※僅平日
相鄰車站
[编辑]- 東日本旅客鐵道(JR東日本)
橫須賀線
湘南新宿線
- ■特別快速、■快速(所有列車直通高崎線)
- 通過
- ■普通(直通宇都宮線,部分宇都宮線內快速)
- 橫濱(JS 13)-保土谷(JS 12)-東戶塚(JS 11)
- ■特別快速、■快速(所有列車直通高崎線)
曾經存在的路線
[编辑]- 鐵道省(國鐵)
- 東海道本線
- 橫濱(初代)-程谷
- 1915年(大正4年)8月15日廢除,2.5英里(約4.16公里)
- 橫濱(初代)-程谷
- 東海道本線貨物支線
- 高島-程谷
- 1929年(昭和4年)9月16日廢除,1.3英里(約3.36公里)
- 高島-程谷
- 相模鐵道
- 貨物支線
- 保土谷-西橫濱
- 1979年(昭和54年)10月6日廢除
- 保土谷-西橫濱
參考資料
[编辑]- ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2016-07-23]. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ 但是,一旦發生人身事故等導致時刻表錯亂與列車停運的情況,也有可能在此站臨時停靠。而東海道線也有可能以相同理由在此站臨時停靠,這種情況下列車在橫濱-戶塚之間使用橫須賀線的軌道。
- ^ 『横浜の鉄道物語』p.29
- ^ 4.0 4.1 4.2 『かながわの鉄道』p.84
- ^ 5.0 5.1 『横浜の鉄道物語』pp.30 - 31
- ^ 『停車場変遷大事典』
- ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.20 - 21
- ^ 『横浜の鉄道物語』pp.31 - 32
- ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.40 - 41
- ^ 『横浜の鉄道物語』p.32
- ^ 山田亮. 横浜臨港線の歴史と現状. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2002-03, (714): 41 – 49.
- ^ 『日本国有鉄道百年史』第6巻 pp.205 - 212
- ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.64
- ^ 『かながわの鉄道』pp.54 - 55
- ^ 15.0 15.1 『横浜の鉄道物語』p.33
- ^ 『日本国有鉄道百年史』第9巻 pp.183 - 184
- ^ 『横浜の鉄道物語』p.134
- ^ 18.0 18.1 渡辺一策. 相模鉄道の貨物輸送. 鉄道ピクトリアル臨時増刊号 (電気車研究会). 1999-07, (672): 102 – 107.
- ^ 和久田康雄. 私鉄史ハンドブック 第2刷. 電気車研究会. 1995-12-20: 78.
- ^ 『かながわの鉄道』p.75
- ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.78
- ^ 22.0 22.1 『横浜の鉄道物語』p.53
- ^ 柴田重利 『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』 保育社、1982年、52-53ページ
使用情況
[编辑]- JR東日本1日平均使用人數
- JR東日本的統計資料
- JR東日本2000年度以後的上車人次
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- 神奈川縣縣勢要覽
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成12年度) - 220ページ
- ^ 2.0 2.1 平成13年PDF - 222ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成14年度)PDF - 220ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度)PDF - 220ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成16年度)PDF - 220ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成17年度)PDF - 222ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成18年度)PDF - 222ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度)PDF - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成20年度)PDF - 228ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度)PDF - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成22年度)PDF - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成23年度)PDF - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度)PDF - 232ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成25年度)PDF - 234ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成26年度)PDF - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成27年度)PDF - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成28年度)PDF - 244ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成29年度)PDF - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成30年度)PDF - 220ページ
延伸閱讀
[编辑]- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 初版. JTB. 1998-10-01.
- 長谷川弘和. 横浜の鉄道物語 初版. JTB. 2004-11-01. ISBN 4-533-05622-9.
- 長谷川弘和・吉川文夫. かながわの鉄道 第2版. 神奈川合同出版. 1983-09.
- 「地図」で探る横浜の鉄道. 横浜都市発展記念館. 2011-03-31. ISBN 978-4990568306.
- 日本国有鉄道百年史 6. 日本國有鐵道. 1972-10-01.
- 日本国有鉄道百年史 9. 日本國有鐵道. 1972-03-25.
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 車站資訊(保土谷站):東日本旅客鐵道
|