保土谷站

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保土谷站*
西口（2011年8月）
西口（2011年8月）
日语名称
保土ケ谷 – ほどがや – Hodogaya
车站概览
位置 日本神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町1番7號
地理坐标35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E / 35.4467389; 139.5998056
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台1面2線
其他信息
电报码ホト
历史
启用日期1887年（明治20年）7月11日
上車人次
統計年度		平均每日34,029[1]人次（不含下車乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
東戶塚
JO 11
4.9km
往久里濱
 橫須賀·總武快速線
（東海道線）
JO12
距離東京31.8km
距離東京途經品鶴線34.7km
 橫濱
JO 13
3.0km
往千葉
東戶塚
JS 11
4.9km
往逗子
 湘南新宿線
（東海道線）
JS12
距離新宿38.5km
 橫濱
JS 13
3.0km
往宇都宮
备注
設有綠色窗口
[浜]橫濱市內車站
*原名「程谷」（程ヶ谷），1931年改為現稱。
程谷
日语名称
程ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya
车站概览
地理坐标35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E / 35.4467389; 139.5998056
管辖机构鐵道省（國鐵）
途经线路
距离
历史
启用日期初代往橫濱的線：1887年（明治20年）7月11日
往高島的貨物線：1915年（大正4年）12月30日
服务
東海道本線
◄橫濱（初代）
（4.16公里）
東海道本線貨物支線
◄高島（日语：高島駅 (神奈川県)）
（3.36公里）
保土谷
日语名称
保土ヶ谷 – ほどがや – Hodogaya
车站概览
地理坐标35°26′48.26″N 139°35′59.30″E / 35.4467389°N 139.5998056°E / 35.4467389; 139.5998056
管辖机构相模鐵道（相鐵）
途经线路
  • 貨物支線
距离
  • 0.0公里（起點站：保土谷）
历史
启用日期1948（昭和23年）9月13日
关闭日期1979年（昭和54年）10月6日
服务
貨物支線
西橫濱►
（1.0公里）
東口（2011年8月）

保土谷站（日语：保土ケ谷駅／ほどがやえき Hodogaya eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

停靠路線[编辑]

此站路線在軌道名稱上稱為東海道本線（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱（日语：鉄道路線の名称）），但此站只有橫須賀線專用軌道上才設有旅客月台，因此只停靠行走於該軌道的橫須賀線列車與湘南新宿線的東北本線（宇都宮線） - 橫須賀線直通列車，旅客導覽不標示「東海道（本）線」。湘南新宿線的東海道線 - 高崎線系統全部列車以快速運行通過此站[2]。

另外此站各停靠路線都設有車站編號。

  • JO 橫須賀線：東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於線路名稱上的橫須賀線。上行列車大多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 12」
  • JS 湘南新宿線：東海道本線（經品鶴線），至西大井站為止與橫須賀線使用同一線路，經新宿站直通宇都宮線。 - 車站編號「JS 12」

而根據JR的特定都區市內制度，此站屬於「橫濱市內」。

历史[编辑]

1887年（明治20年）7月11日，東海道本線橫濱 - 國府津間通車，程谷站開業。當時的橫濱站位置在現在的櫻木町站，而東海道本線列車是以折返方式從初代橫濱站前往程谷[3]。開業當時的站房採西歐風格，僅有西口一個出入口[4]。

然而，折返運行造成運輸上的極大障礙。之後，日清戰爭爆發帶動運輸需求上升，由陸軍省請求的神奈川站與本站短絡線於1894年（明治27年）9月下旬開通[5][6]。日清戰爭結束後，隨著東海道本線複線化，開始提出將該路線升格為本線的計畫。然而，橫濱商人擔心位於支線上的橫濱站班次將隨之減少而反對。結果，1898年（明治31年）8月1日短絡線升格成為本線，神奈川 - 大船間複線化。為了提升橫濱市民的便利性，1901年（明治34年）10月10日於短絡線上新設平沼站，然而該站周邊尚未發展，加上未整備與橫濱市區的交通，使用率不高[5][7]。 之後，1915年（大正4年）8月15日於高島町交差點附近新設第二代橫濱站。同時初代橫濱站改稱櫻木町站。此時東海道本線改成從神奈川站往南經第二代橫濱站，再沿石崎川至本站的弓形路線。同時櫻木町與本站之間的路線、神奈川站與本站之間的短絡線廢除[8][9]。第二代橫濱站東側的貨物站高島站，及連結該站與本站的貨物線於1915年（大正4年）12月30日開通。1917年（大正6年）6月17日，鶴見站與高島站之間的貨物線、通稱高島線開通，鶴見至該站的客運與貨運分線完成分線[10][11][12]。同年，西口站房改建[4]。

1923年（大正12年）9月1日的關東大地震造成第二代橫濱站燒毀。之後的橫濱鐵道網再建計畫，提出將東海道本線再次直線化，設立現在的第三代橫濱站，恢復過去廢除的神奈川 - 程谷短絡線並升格為本線[13]。第三代橫濱站動工前的1925年（大正14年）12月13日，東海道本線東京 - 國府津間電氣化[14]。1928年（昭和3年）10月15日，第三代橫濱站開業，廢除原來的弓形路線，短絡線再次開通[15]。之後，貨物線進行重整。1929年（昭和4年）8月21日，通稱品鶴線的品川 - 鶴見路線通車，新鶴見操車場（日语：新鶴見信号場）開業。另外，沿著本線鶴見至程谷路段的貨物線，以及程谷至平塚的貨物線也完成開通。至此，品川 - 平塚間完成客貨分離。貨物線通車後，不再需要的高島至本站貨物線於同年9月16日廢止[15][16]。

1929年（昭和4年）2月14日，之後成為相鐵本線的神中鐵道通車至西橫濱站，本站與西橫濱的連絡線開通，負責砂石運輸[17][18]。1948年（昭和23年）9月13日[19]，該路線以貨物支線正式開業，營業里程0.8公里。除了原來的砂石運輸，還負責厚木海軍飛行場美軍的燃料補給。1964年（昭和39年）起，小野田水泥（日语：太平洋セメント）在厚木站附近建設水泥基地，開始進行水泥運輸。同年，因相模川砂石資源枯竭，砂石運輸廢止。另外，本站站區內還有相鐵的專用線[18]。

1930年（昭和5年）3月15日起，橫須賀線列車全面導入電聯車[20]。同時本站僅停靠橫須賀線電車，東海道線全列車通過[21]。1931年（昭和6年）10月1日更名為保土谷站，1938年（昭和13年）3月開設東口站房[4]。 東海道線與橫須賀線列車雖共用同線路，但決定要利用貨物線進行分離（SM分離）。首先在1979年（昭和54年）10月1日將貨運列車移至經由橫濱羽澤站（日语：横浜羽沢駅）的貨物線，本站廢止貨運業務，空出貨物線[22]。10月6日。相模鐵道貨物支線也隨之廢止，水泥運輸與美軍燃料運輸改至厚木站。之後實施橋梁改築等客運化工程，1980年（昭和55年）10月1日起橫須賀線電車開始行駛舊貨物線。1981年（昭和56年）2月1日，現行的跨站式站房啟用[22]。

年表[编辑]

  • 1887年（明治20年）7月11日：日本國鐵鐵東海道本線 橫濱站（初代） - 國府津站開通，程谷站開業。
  • 1894年（明治27年）9月下旬：開始建設陸軍省提出的神奈川站短絡線。
  • 1898年（明治31年）
    • 4月1日：開始貨物運業務。
    • 8月1日：與初代橫濱站的路線改為支線，與神奈川之間的短絡線升格本線。神奈川 - 大船間複線化。
  • 1915年（大正4年）
    • 8月15日：第二代橫濱站更改位址，初代橫濱站改稱櫻木町站，廢除櫻木町站與本站間的路線，經由第二代橫濱站的路線成為本線。
    • 12月30日：至高島站的貨物線開通。
  • 1917年（大正6年）：西口站房改建。
  • 1925年（大正14年）12月13日：東海道本線電氣化。
  • 1928年（昭和3年）
    • 3月31日：程谷 - 大船間的複線貨物線開通，程谷以西四線化。
    • 10月15日：第三代橫濱站開業。廢除經由第二代橫濱站的線路，以前的短絡線重新啟用。
  • 1929年（昭和4年）
    • 2月14日：至神中鐵道西橫濱的連絡線開通。
    • 8月21日：沿著本線鶴見至本站區段的貨物線開通。
    • 9月16日：與高島站的貨物線廢止。
  • 1930年（昭和5年）3月15日：橫須賀線電車化，東海道線全列車通過本站。
  • 1931年（昭和6年）10月1日：改名保土谷站。
  • 1938年（昭和13年）3月：開設東口站房。
  • 1948年（昭和23年）9月13日：相模鐵道的保土谷站（貨物站）至西橫濱站間的貨物線開通。
  • 1979年（昭和54年）
  • 1980年（昭和55年）10月1日：SM分離，月台由東海道本線移至現在的橫須賀線上。
  • 1981年（昭和56年）2月1日：現在的站舎開始使用。
  • 1984年（昭和59年）2月1日：行李業務廢止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2007年（平成19年）：設置指定席售票機。付費區、月台間設置電梯。
  • 2008年（平成20年）：新增下行電扶梯。月台設候車室。

車站構造[编辑]

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。島式月台東側是未設月台的東海道線。北側有到發線1條與機走線1條，供列車折返橫濱方向使用。另外，橫濱側有保線基地，以及貨物月台留下的出發號誌機（第1、第2）。 在經由橫濱羽澤站（日语：横浜羽沢駅）的東海道貨物線開通以前，本線西側與站房北側有貨櫃月台、篷車月台各1面1線。

月台配置[编辑]

JR保土谷站月台
月台 路線 方向 目的地
1 JO 橫須賀·總武線（快速） 上行 橫濱、品川、東京、千葉方向
JS 湘南新宿線 北行 澀谷、新宿、大宮方向
2 JO 橫須賀線 下行 大船、鎌倉、橫須賀、久里濱方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 閘口（2019年6月）
    閘口（2019年6月）
  • 月台（2019年6月）
    月台（2019年6月）

使用情況[编辑]

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為34,029人[利用客数 1]。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上車人次[統計 1]
年度 1日平均
上車人次 		來源
1991年（平成03年） 29,997
1992年（平成04年） 30,612
1993年（平成05年） 30,868
1994年（平成06年） 31,022
1995年（平成07年） 30,860 [統計 2]
1996年（平成08年） 31,114
1997年（平成09年） 31,039
1998年（平成10年） 30,756 [* 1]
1999年（平成11年） 31,105 [* 2]
2000年（平成12年） [JR 1]31,218 [* 2]
2001年（平成13年） [JR 2]31,425 [* 3]
2002年（平成14年） [JR 3]31,465 [* 4]
2003年（平成15年） [JR 4]31,434 [* 5]
2004年（平成16年） [JR 5]30,974 [* 6]
2005年（平成17年） [JR 6]30,810 [* 7]
2006年（平成18年） [JR 7]31,261 [* 8]
2007年（平成19年） [JR 8]31,472 [* 9]
2008年（平成20年） [JR 9]31,511 [* 10]
2009年（平成21年） [JR 10]31,612 [* 11]
2010年（平成22年） [JR 11]31,855 [* 12]
2011年（平成23年） [JR 12]31,932 [* 13]
2012年（平成24年） [JR 13]32,412 [* 14]
2013年（平成25年） [JR 14]32,764 [* 15]
2014年（平成26年） [JR 15]32,422 [* 16]
2015年（平成27年） [JR 16]33,001 [* 17]
2016年（平成28年） [JR 17]33,613 [* 18]
2017年（平成29年） [JR 18]34,035 [* 19]
2018年（平成30年） [JR 19]34,365
2019年（令和元年） [JR 20]34,029

車站周邊[编辑]

東口側集合住宅望向保土谷站 - 前方道路是國道1號，圖片右側是橫濱方向，左側是大船方向（2004年11月）

以前為東海道的宿場之一的程谷宿（日语：程ヶ谷宿），因此車站周邊有許多古蹟，如本陣跡、高札場、問屋場、四座金澤橫町道標等，亦有不少神社與佛閣。西口有過去的舊東海道，以及保土谷稅務署。但是，保土谷區役所等主要政府機關多集中在相鐵本線星川站周邊。

西口
東口

巴士路線[编辑]

東口[编辑]

以下路線由神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）、相鐵巴士（日语：相鉄バス）、橫濱市營巴士運行。巴士總站設於國道1號對側，1 - 8號乘車處在巴士總站內，9號乘車處在國道1號線上。

1號乘車處（神奈川中央交通）
  • <戶38>、<橫46> 往戶塚站東口
  • <保06> 往不動坂
  • <橫17>、<東21>、<205> 往東戶塚站東口
  • <77> 往芹谷
2號乘車處
3號乘車處（橫濱市營巴士）
  • <53> 往平和台折返場
  • <212> 往保土谷車庫、往保土谷站東口【循環】 ※往保土谷站東口僅平日深夜巴士
4 - 6號乘車處
  • 下車專用
7號乘車處
  • 神奈川中央交通
  • 橫濱市營巴士
    • <9> 往磯子站、往磯子車庫、往瀧頭
8號乘車處
9號乘車處
  • 神奈川中央交通
    • <橫17>、<橫46> 往橫濱站西口
    • <77> 往橫濱站前（東口）
    • <東21> 往水道道
  • 相鐵巴士
    • <旭4> 往橫濱站西口
  • 橫濱市營巴士
    • <9> 往橫濱站前（東口）、往藤棚 ※往藤棚僅平日運行
    • <28>、<32>、<212> 往保土谷車庫前 ※28系統僅平日週六運行，212系統僅白天運行
    • <53> 往橫濱站西口 ※白天運行
    • <106> 往本牧車庫前

西口[编辑]

以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。

1號乘車處
  • 神奈川中央交通
  • 橫濱市營巴士
    • <25> 往大門通、往星川站、往保土谷站西口【循環】、往明神台、往橫濱站西口
    ※往大門僅平日傍晚夜間與周六日夜間，往星川站僅平日早晨夜間與週六早晨，往明神台僅平日早晨，往保土谷站西口僅早晨傍晚
    • <358> 往保土谷車庫前 ※深夜巴士，僅平日週六
2號乘車處
  • 相鐵巴士
    • <濱45> 往美立橋
  • 橫濱市營巴士
    • <22> 往保土谷站西口【循環】、往和田町站
    • <25> 往保土谷站西口【循環】 ※僅平日早晨傍晚與週六日早晨
    • <33> 往和田町站 ※僅平日

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道（JR東日本）
JO 橫須賀線
橫濱（JO 13）－保土谷（JO 12）－東戶塚（JO 11）
JS 湘南新宿線
■特別快速、■快速（所有列車直通高崎線）
通過
■普通（直通宇都宮線，部分宇都宮線內快速）
橫濱（JS 13）－保土谷（JS 12）－東戶塚（JS 11）

曾經存在的路線[编辑]

鐵道省（國鐵）
東海道本線
橫濱（初代）－程谷
1915年（大正4年）8月15日廢除，2.5英里（約4.16公里）
東海道本線貨物支線
高島（日语：高島駅 (神奈川県)）－程谷
1929年（昭和4年）9月16日廢除，1.3英里（約3.36公里）
相模鐵道
貨物支線
保土谷－西橫濱
1979年（昭和54年）10月6日廢除

參考資料[编辑]

  1. ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2016-07-23]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  2. ^ 但是，一旦發生人身事故等導致時刻表錯亂與列車停運的情況，也有可能在此站臨時停靠。而東海道線也有可能以相同理由在此站臨時停靠，這種情況下列車在橫濱－戶塚之間使用橫須賀線的軌道。
  3. ^ 『横浜の鉄道物語』p.29
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 『かながわの鉄道』p.84
  5. ^ 5.0 5.1 『横浜の鉄道物語』pp.30 - 31
  6. ^ 『停車場変遷大事典』
  7. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.20 - 21
  8. ^ 『横浜の鉄道物語』pp.31 - 32
  9. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.40 - 41
  10. ^ 『横浜の鉄道物語』p.32
  11. ^ 山田亮. 横浜臨港線の歴史と現状. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2002, (714): 41 – 49.  已忽略未知参数|month=（建议使用|date=） (帮助)
  12. ^ 『日本国有鉄道百年史』第6巻 pp.205 - 212
  13. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.64
  14. ^ 『かながわの鉄道』pp.54 - 55
  15. ^ 15.0 15.1 『横浜の鉄道物語』p.33
  16. ^ 『日本国有鉄道百年史』第9巻 pp.183 - 184
  17. ^ 『横浜の鉄道物語』p.134
  18. ^ 18.0 18.1 渡辺一策. 相模鉄道の貨物輸送. 鉄道ピクトリアル臨時増刊号 (電気車研究会). 1999, (672): 102 – 107.  已忽略未知参数|month=（建议使用|date=） (帮助)
  19. ^ 和久田康雄. 私鉄史ハンドブック 第2刷. 電気車研究会. 1995-12-20: 78. 
  20. ^ 『かながわの鉄道』p.75
  21. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.78
  22. ^ 22.0 22.1 『横浜の鉄道物語』p.53
  23. ^ 柴田重利 『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』 保育社、1982年、52-53ページ

使用情況[编辑]

JR東日本1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
JR東日本的統計資料
  1. ^ 横浜市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
  2. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 17ページ
JR東日本2000年度以後的上車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
神奈川縣縣勢要覽
  1. ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度） - 220ページ
  2. ^ 2.0 2.1 平成13年PDF - 222ページ
  3. ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 220ページ
  4. ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 220ページ
  5. ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 220ページ
  6. ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 222ページ
  7. ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 222ページ
  8. ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 224ページ
  9. ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 228ページ
  10. ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 238ページ
  11. ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 236ページ
  12. ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 236ページ
  13. ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 232ページ
  14. ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 234ページ
  15. ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 236ページ
  16. ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 236ページ
  17. ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF - 244ページ
  18. ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度）PDF - 236ページ
  19. ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度）PDF - 220ページ

延伸閱讀[编辑]

相關條目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：保土谷站

外部連結[编辑]

（久里濱 - 大船：横須賀線；大船 - 東京：東海道本線；東京 - 千葉：總武本線）
久里濱 – 衣笠 – 橫須賀 – 田浦 – 東逗子 – 逗子 – 鎌倉 – 北鎌倉 – 大船 – 戶塚 – 東戶塚 – 保土谷 – 橫濱 – （新鶴見號誌站（日语：新鶴見信号場）） – 新川崎 – 武藏小杉 – 西大井 – 品川 – 新橋 – 東京 – 新日本橋 – 馬喰町 – 錦糸町 – 新小岩 – （新小岩號誌站（日语：新小岩信号場）） – 市川 – 船橋 – 津田沼 – 稻毛 – （黑砂號誌站（日语：黒砂信号場）） – 千葉（往成田機場、成東、君津及上總一之宮→）
（宇都宮線－橫須賀線系統）
宇都宮 – 雀宮 – 石橋 – 自治醫大 – 小金井 – 小山 – 間間田 – 野木 – 古河 – 栗橋 – 東鷲宮 – 久喜 – 新白岡 – 白岡 – 蓮田 – 東大宮 – 土呂 – 大宮 – 浦和 – 赤羽 – 池袋 – 新宿 – 澀谷 – 惠比壽 – 大崎 – 西大井 – 武藏小杉 – 新川崎 – 橫濱 – 保土谷 – 東戶塚 – 戶塚 – 大船 – 北鎌倉 – 鎌倉 – 逗子
（高崎線－東海道線系統）
前橋 – 新前橋 – 井野 – 高崎問屋町 – 高崎 – 倉賀野 – 新町 – 神保原 – 本庄 – 岡部 – 深谷 – 籠原 – 熊谷 – 行田 – 吹上 – 北鴻巢 – 鴻巢 – 北本 – 桶川 – 北上尾 – 上尾 – 宮原 – 大宮 – 浦和 – 赤羽 – 池袋 – 新宿 – 澀谷 – 惠比壽 – 大崎 – 武藏小杉 – 橫濱 – 戶塚 – 大船 – 藤澤 – 辻堂 – 茅崎 – 平塚 – 大磯 – 二宮 – 國府津 – 鴨宮 – 小田原
日本國有鐵道 東海道本線貨物線（東海道貨物線、高島線，廢除路段）
（貨）汐留 – 濱松町 – 品川 / （貨）汐留 – （貨）芝浦（日语：芝浦駅） / （貨）汐留 – （貨）東京市場
橫濱臨港線、山下埠頭線：（貨）高島（日语：高島駅 (神奈川県)） – （貨）東橫濱（日语：東横浜駅） – 橫濱港（日语：横浜港駅） – （貨）山下埠頭（日语：山下埠頭駅）
美軍專用線化：（貨）東高島（日语：東高島駅） – （貨）瑞穗（日语：瑞穂駅 (神奈川県)）
東神奈川 – （貨）海神奈川（日语：海神奈川駅） / 東神奈川 – （貨）東高島（日语：東高島駅） / （貨）東高島（日语：東高島駅） – （貨）橫濱市場（日语：横浜市場駅）
（貨）高島（日语：高島駅 (神奈川県)） – （貨）表高島（日语：表高島駅） / （貨）高島（日语：高島駅 (神奈川県)） – 程谷

坐标：35°26′48.26″N 139°35′59.3″E / 35.4467389°N 139.599806°E / 35.4467389; 139.599806

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