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莺歌石列车溜逸事故

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莺歌列车溜逸事故
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日期1918年6月21日
时间晚间八点
地点台北州海山郡莺歌街(今新北市莺歌区
国家或地区 日治台湾
运营商台湾总督府铁路部
事件类型列车溜逸
统计
死亡6人
受伤50余人重伤,100余人轻伤

莺歌列车溜逸事故(官方又称莺歌石事件)是一起在台湾莺歌发生于1918年6月21日晚间的列车溜逸事故,据文献纪载共13人于事故中死亡。

概略

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清代台湾铁路从台北出发,原系经由新庄通往桃园,坡度较陡。后来台湾总督府铁道部决定变更路线,改经板桥、树林、莺歌再转往桃园;虽然大幅减少坡度,但莺歌一带路线(西湖街至东莺里间系平行今中山路)仍需由盆地爬升至台地,是途中坡度较大处。

大正七年(1918年)6月21日晚间,自台北站18:50发车之南下列车,于莺歌往桃园途中,因车厢连结器断裂而分离(当时之列车尚未安装贯通气轫设备),沿路线坡度下滑,造成6人当场死亡,重伤50余人,轻伤百余人。

事后

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地方仕绅在中正二路之“万善堂(大墓公)”设置石碑纪念。堂内安奉铁道改筑工程中,沿线无主先人之枯骨。当时在三峡莺歌一带行医的刘清港(画家李梅树的胞兄)因协助救援伤者获桃园厅当局颁赠赏状。

台湾总督府交通局铁道部将事故调查报告呈报日本帝国议会,并将路线改为“盘山展线”,以绕路方式减缓坡度,原经今中山路的路线,改沿文化路、中正二路、八德路通往桃园,也是目前台铁的路线。1922年,路线改建工事完成,莺歌车站亦于该年5月16日迁至现址。[1]

参考

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  1. ^ 莺歌镇 铁道悲歌唱不完,林家群、张黎驹、陈俊雄,中国时报,台北县,2003-10-15

<台湾时报-汉文时报> 1918年(大正7年7月)

参见

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