東方紅7型柴油機車
| 東方紅7型 東方紅7B型 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產商 | 資陽內燃機車廠 |
| 生產年份 | 1988年—1991年 |
| 產量 | 東方紅7：10台 東方紅7B：5台 |
| 主要用戶 | 路外廠礦企業 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-0 |
| UIC軸式 | B-B |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,050毫米 |
| 軸重 | 23噸 |
| 軸距 | 2,400毫米 |
| 通過最小曲線半徑 | 80米 |
| 機車長度 | 14,900毫米 |
| 機車寬度 | 3,376毫米 |
| 機車高度 | 4,643毫米 |
| 整備重量 | 92噸 |
| 燃料儲備量 | 3,200公斤 |
| 水儲備量 | 600公斤 |
| 砂儲備量 | 600公斤 |
| 傳動方式 | 液力傳動 |
| 傳動裝置 | ZJ2011 |
| 發動機 | Z12V190BJ |
| 發動機功率 | 1,080馬力 |
| 最高速度 | 40公里/小時（調車） 80公里/小時（小運轉） |
| 持續速度 | 7.4公里/小時（調車） 14.5公里/小時（小運轉） |
| 起動牽引力 | 297千牛頓（調車） 172千牛頓（小運轉） |
| 持續牽引力 | 227千牛頓（調車） 115千牛頓（小運轉） |
| 制動方式 | 踏面制動 |
東方紅7型柴油機車是中國資陽內燃機車廠為地方工礦企業設計製造的一款調車及小運轉用液力傳動柴油機車，於1988年試製成功。東方紅7型柴油機車是根據鞍山鋼鐵、寶山鋼鐵、攀枝花鋼鐵等工礦企業的需求，由資陽內燃機車廠在東方紅5B型柴油機車基礎上改進設計而成的調車和小運轉用柴油機車。
東方紅5型、東方紅5B型機車均採用資陽內燃機車廠製造的12V180ZJ型柴油機，長時間使用實踐證明，該型柴油機一些主要部件可靠性較低，尤其存在着氣缸套穴蝕、活塞燒損和下排氣等慣性故障，增加了廠礦企業的機車運用及維護成本。為此，資陽內燃機車廠於1988年研製了裝用石油部濟南柴油機廠Z12V190BJ型柴油機的東方紅7型、東方紅7B型柴油機車[1]。東方紅7型、東方紅7B型機車的牽引性能完全相同，只是因應用戶需要而在總體佈置上稍有差異，東方紅7C型機車的燃油箱置於車體內，並將總風缸置於車體下方兩台轉向架之間，避免油箱因碰撞而引致火災。
12V190系列柴油機是濟南柴油機廠於1960年代為石油鑽探研製的一種高速大功率柴油機，後來被廣泛地應用於固定發電、工礦機車、艦船動力等領域。Z12V190BJ型柴油機是Z12V190B型柴油機的鐵路機車用型號，為12氣缸、V型結構、四衝程、廢氣渦輪增壓的高速柴油機，氣缸直徑為190毫米，活塞行程為210毫米，額定轉速為每分鐘1500轉，裝車功率為1080馬力（790千瓦）。與原來的12V180ZJ型柴油機相比，Z12V190BJ型柴油機的強化程度較低，主要部件性能較可靠，燃油與機油消耗率較低。
參看[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 李德福、扎世利、張雨晨. Z12V190BJ型柴油机在鞍钢调小内燃机车上的使用情况. 《內燃機車》 (大連: 大連內燃機車研究所). 1990年11月. ISSN 1003-1820.
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