K11/14、K13/12次列車
關於「K11」的其他意義，請見「K11」。| K11/14、K13/12次列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2003年7月5日 |
| 停運日期 | 2016年5月15日 |
| 所屬鐵路局 | 上海鐵路局 |
| 擔當客運段 | 上海客運段 |
| 當前車次 | K11/14、K13/12次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 上海南站 ↔ 武昌站 |
| 主要停站 | 嘉興站、杭州東站、金華站、 鷹潭站、南昌站、廬山站、 黃石站、鄂州站 |
| 運行時間 | 16小時45分（K11/14次） 15小時24分（K13/12次） |
| 發車時間 | 上海南站：19:03 武昌站：16:20 |
| 終到時間 | 武昌站：次日11:48 上海南站：次日07:44 |
| 途經路線 | 滬昆鐵路、向梁鐵路、京九鐵路、武九鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K11/14、K13/12次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至湖北省會武漢之間的一對快速旅客列車，自2003年7月5日起開行，於2016年5月15日停運。由上海鐵路局上海客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿滬昆鐵路、向梁鐵路、京九鐵路及武九鐵路運行，途經上海、浙江、江西、湖北四省市，全程1172公里。其中上海南站至武昌站運行16小時45分，使用車次為K11/14次；武昌站至上海南站運行15小時24分，使用車次為K13/12次。
歷史
[編輯]K11/12次及K13/14次原為兩趟不同列車所使用的車次，其中K13/14次是自1997年4月1日起被用於北京－上海的快速列車，K11/12次則是自1998年10月21日起被用於北京－瀋陽的快速列車中。至2000年10月21日進行中國鐵路第三次大提速後，兩趟列車均升級為特快列車，車次分別變更為T11/12次及T13/14次，原車次得以留空[1]。
至2003年7月5日，為緩解武漢與上海間旅客運輸緊張的狀況，上海鐵路局新增開行了一班由上海至漢口的快速列車，車次使用K11/14、K13/12次，沿途除停靠鄂州、陽新、南昌、上饒、衢州、金華西、義烏、諸暨、海寧、嘉興、松江等車站外，還停靠廬山、鷹潭、杭州東等旅遊城市，能較好滿足夏季出遊旅客的不同需求[2]。自2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起，上海－漢口的K11/14、K13/12次變更區段為上海南－漢口運行[3]。而自2008年7月16日起，由於漢口站進行改造施工，K11/14、K13/12次車被調整為武昌始發及終到[4]。
由於該區間目前有大量列車，且大部分為動車組列車，時間優勢明顯；K11/14、K13/12次列車自2016年5月15起停運。[5]
列車編組
[編輯]K11/14、K13/12次列車使用配屬上海鐵路局上海車輛段的中國鐵路25G型DC600V機車直供電車底，列車採取18節編組，其中硬臥車9輛、硬座車6輛、軟臥車、餐車及行李車各1輛。
| 車廂編號 | 1-6 | 7 | 8 | 9-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25G 硬座車 |
CA25G 餐車 |
RW25G 軟臥車 |
YW25G 硬臥車 |
XL25G 行李車 |
機車交路
[編輯]| 車站區段 | 上海南 ↔ 武昌 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3C型電力機車 武局江段 杭州/南昌/武昌南司機在金華/南昌輪乘 |
參考資料
[編輯]- ^ 特快列车新旧车次对照表<一>. 搜狐. 2000-11-06 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 汉口站新增至上海快速列车. 新浪網. 2003-07-03 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2019-08-06）.
- ^ 解读金华车务段"4.18"列车运行新图方案. 東方網. 2007-04-13 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 16日起 25趟列车改停武昌. 漢網. 2008-07-02 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2014-05-04）.
- ^ 定了！金华增开20对列车，去这些地方会更方便！. 金華網新聞. 2016-04-13 [2016-04-15]. （原始內容存檔於2016-04-24）.
