朝鮮總督府鐵道Mikasa型蒸汽機車

朝鮮總督府鐵道ミカサ型蒸汽機車
西鮮中央鐵道ミカサ型蒸汽機車
韓國鐵道公社미카3型蒸汽機車
朝鮮鐵道省미가서型蒸汽機車
華中鐵道ミカサ型蒸汽機車
中國鐵路解放9型蒸汽機車
朝鮮總督府鐵道ミカサ型蒸汽機車; 西鮮中央鐵道ミカサ型蒸汽機車; 韓國鐵道公社미카3型蒸汽機車; 朝鮮鐵道省미가서型蒸汽機車; 華中鐵道ミカサ型蒸汽機車; 中國鐵路解放9型蒸汽機車
	韓國京畿道義王市韓國鐵道博物館（韓語：철도박물관 (대한민국)）靜態展示的미카3-161號機車
概覽
類型	蒸汽
生產商	汽車製造 (公司); 日本車輛製造; 日立製作所; 川崎重工業; 京城工場
生產年份	1927年—1946年
產量	398台
主要用戶	大日本帝國朝鮮總督府鐵道（ミカサ型；308輛）; 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省（미가서型→6300系列；至少5輛）; 大韓民國鐵道廳（미카3型；至少54輛）; 中華人民共和國鐵道部（解放9型；38輛）
技術數據
華氏輪式	2-8-2（天皇型）
AAR軸式	1-4-1
軌距	1,435 mm
動輪輪徑	1,370 mm
機車長度	22,035 mm
機車寬度	3,078 mm
機車高度	4,507 mm
整備重量	90.65 t（運轉整備）; 80.7t（空車）
煤水車重量	58.48 t
燃料	煤
燃料儲備量	11.0 t
水儲備量	22.7 m3
缸徑 × 行程	580 mm × 710 mm
鍋爐	過熱式
鍋爐壓力	13 kg/cm²
爐箆面積	4.75 m²
總傳熱面積	175.10 m²
汽缸數量	2
最高速度	70 km/h
牽引功率	179.0 kN

Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽機車是朝鮮總督府鐵道一種採用2-8-2輪式的煤水車式蒸汽機車。

簡介

ミカサ型與同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽機車均為朝鮮總督府鐵道最早獨自設計開發的蒸汽機車，其相互之間的零部件可以共通。^[1]尤其上開機車是針對朝鮮半島的特殊情況設計，尤其是鍋爐設計為適應朝鮮產的低熱量褐炭，採用廣火室、縮短煙管長度及燃燒室等設計，使煤炭燃燒更完全並提升鍋爐效率。

生產情況

在1927年到1945年間，308輛ミカサ型由日本國內和朝鮮總督府共計5家工廠生產，另有5輛ミカサ型於二戰結束後由日立製作所為韓國鐵道製造。而在1945年之前，私營西鮮中央鐵道（英語：West Chosen Central Railway）擁有8輛同型車，華中鐵道擁有38輛同型車。截至二戰結束時，總共生產354輛ミカサ型機車，但亦有許多在製造狀態的機車沒有完工。

朝鮮總督府鐵道ミカサ型

在1938年4月之前製造的首批70輛ミカサ型機車使用ミカサ1701-ミカサ1770之間的號段，其後於1938年4月改為ミカサ1-ミカサ70，而後續生產的機車亦採用新的機車編號規則。^[2]此款機車在京義線、京釜線、京元線、咸鏡線均有運用。

西鮮中央鐵道ミカサ型

太平洋戰爭爆發後，隨着貨運運量的提高，私營西鮮中央鐵道亦計劃增加貨運蒸汽機車數量。因此在1943年到1944年間，西鮮中央鐵道購置8輛ミカサ型機車。此外南滿洲鐵道亦向西鮮中央鐵道出借一批滿鐵ミカロ型機車。

二戰結束後西鮮中央鐵道8輛ミカサ型機車被朝鮮鐵道省接收。

華中鐵道ミカサ型

華中鐵道公司於1943年至1944年間向日本汽車製造、日立製作所、日本車輛引進38輛ミカサ型機車。^[3]二戰結束後被中華民國交通部接收；1949年被中華人民共和國鐵道部接收。

生產概況（華中鐵道）

製造年	車號	製造廠	原廠製造番號
1943	ミカサ11-15	汽車製造	2217 - 2221
1943	ミカサ16-19	日立製作所	1392 - 1395
1943	ミカサ110-113	日立製作所	1478 - 1481
1943	ミカサ 119-128	日本車輛	1193 - 1202
1944	ミカサ 114-118	汽車製造	2222 - 2226
1944	ミカサ 129-137,320	日立製作所	1729 - 1733, 1872 - 1875, 1871

戰後

韓國鐵道미카3型

二戰結束後，遺留於三八線以南的原鮮鐵ミカサ型機車被韓國鐵道接收，並編為미카3型。儘管具體數量不明，但韓鐵至少配屬54輛미카3型機車。應當注意的是，有5輛ミカサ型機車在二戰結束時正在建造，後由日立製作所於1946年完工並交付韓國鐵道；另在1947年新造8輛미카3型機車，亦交付韓國鐵道。^[2]

朝鮮鐵道省미가서型/6300系列

二戰結束後，遺留於三八線以北的原鮮鐵ミカサ型（包括8輛原西鮮中央鐵道ミカサ型）機車被朝鮮鐵道省接收，並編為미가서型。儘管具體數量不明，但朝鐵至少配屬5輛미카3型機車。這些機車在韓戰結束後使用了數十年時間，有一些機車至今仍在運用狀態。

後來朝鮮鐵道省將미가서型編為6300系列，部分車號在100號以上的原미가서型機車編入6400系列（即原朝鐵미가너型）。由於朝鐵미가너型機車在改為6400系列後，理論上機車最大編號為6424號，所以從6425號機車編號開始空餘。而原西鮮中央鐵道ミカサ型機車車號變更情況不明。

中國鐵路解放9型

原華中鐵道ミカサ於1949年被中華人民共和國鐵道部接收後，編為ㄇㄎ玖型（MK9），於1959年再改稱為解放9型（JF9），編號範圍為3671-3710。1980年代有3輛解放9型機車（JF₉-3673、JF₉-3686、JF₉-3689）有目擊記錄。^[4]

現存機車

機車現存情況
二戰後之編號	現存地點	備註
解放₉-3673	於中國北京中國鐵道博物館靜態展示
미카₃-129	於韓國大田市國立大田顯忠院靜態展示	韓國註冊文化財產第415號（韓語：대한민국의_등록문화재_(제401호_~_제500호)#제401호_~_제500호）。該車經過無煙化改造後曾一度以牽引觀光列車的形式動態展示，但其後由於此機車部件老化的因素，被3016號上游型蒸汽機車替代。 미카₃-129後由大田鐵路車輛維修中心出借至國立大田顯忠院
미카₃-161	於韓國於京畿道義王市韓國鐵道博物館（韓語：철도박물관 (대한민국)）靜態展示
미카₃-244	於韓國京畿道坡州市臨津閣靜態展示
미카₃-304	於韓國濟州市三無公園靜態展示	韓國註冊文化財產第414號（韓語：대한민국의_등록문화재_(제401호_~_제500호)#제401호_~_제500호）

參見

備註

^ Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 （韓語）.
^ ^2.0 ^2.1 Korean National RR Class MK3 2-8-2s. donsdepot.donrossgroup.net. [2018-02-22]. （原始內容存檔於2020-02-26）.
^ Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道 [Shōgun-sama no Tetsudō]. 新潮社 (Shinchosha). : 106–107. ISBN 978-4-10-303731-6 （日語）.
^ Railography : Chinese Locomotive Lists: JF9 3671 to JF9 3710. www.railography.co.uk. [2018-02-22]. （原始內容存檔於2016-04-04）.

[100yrs-1] Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 （韓語）.

[dons1-2] 2.0 ^2.1 Korean National RR Class MK3 2-8-2s. donsdepot.donrossgroup.net. [2018-02-22]. （原始內容存檔於2020-02-26）.

[Hayato-3] Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道 [Shōgun-sama no Tetsudō]. 新潮社 (Shinchosha). : 106–107. ISBN 978-4-10-303731-6 （日語）.

[railography-4] Railography : Chinese Locomotive Lists: JF9 3671 to JF9 3710. www.railography.co.uk. [2018-02-22]. （原始內容存檔於2016-04-04）.

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