巴黎大众运输公司
巴黎大众运输公司 | |
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公司类型 | 公立工商业机构 |
SIREN编号 | 775663438 |
成立 | 1948年 |
总部 | 法国 Quai de la Rappée, Paris |
业务范围 | 法国, 意大利, 德国, 美国 |
产业 | 大众运输基础建设的营运、管理与工程。 |
所有权者 | 法国国家参股管理局 ![]() |
母公司 | 法国政府交通部 |
网站 | www.ratp.fr |
巴黎大众运输公司(法语:Régie Autonome des Transports Parisiens,简称 RATP)是一间公共企业,承法兰西岛运输联合会指派,负责市区及近郊大众运输工具之营运,包括:巴黎地铁、公共汽车、巴黎路面电车及大区快铁的 A、B 两线。
RATP 成立于 1949年,取代巴黎都会铁路公司(Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris,简称 CMP)的位置,负责经营先前由私人企业掌管的巴黎地上及地下大众运输工具。其属性为工商业性质之公共机构(EPIC)。
路网
[编辑]RATP 经营的路网包括了:
- 巴黎地铁:已有 16 条路线,包括 297 个车站,长度达 211 公里,其中有 168 公里处于巴黎市区。
- 区域快铁RER:A 线(西边 Nanterre-Préfecture - Cergy 与 Poissy 的支线除外)、B 线(巴黎北站以北的路段除外)以及 D 线在巴黎北站与巴黎里昂车站之间的路段,长约 115 公里。
- 路面电车:迄今已有有4条路线,其中3条为RATP经营。
- 公共汽车:路线长度达 3403 公里,遍及全区,其中有 569 公里处于巴黎市区。
- 蒙马特缆车 ,长约 100 米。
- 马恩河谷公交专线(Trans-Val-de-Marne,TVM),一种专用道公车。
运量
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Maison_de_la_ratp.jpg/200px-Maison_de_la_ratp.jpg)
2002年的运量(以百万人次计算)
- 总量:2663.3,其中:
- 地铁:1283.3 (48 %),
- 公共汽车:915.9 (34 %),
- 大区快铁:410.0 (15 %),
- 路面电车:52.2 (2 %)
2006年的总运量已达到 28 亿 6 千万人次,较2005年增加了 1.9%。
RATP事业集团
[编辑]法国的 SRU 法容许 RATP 以成立子公司的方式经营全国规模的大众运输事业。RATP France 于2001年成立,并参与了 Mulhouse、Clermont-Ferrand、Annemasse、Chelles、Saint-Quentin-en-Yvelines 等法国城市的大众运输建设。一年后 RATP France 更名为 RATP Développement,以谋开拓国际市场。
在法国之外,RATP Développement 曾协助雅典经营区域快速铁路(计 3 条路线,总长度 260 公里)。RATP Développement 是意大利铁路公司(La Ferroviaria Italiana,简称 LFI)的股东之一,在托斯卡纳经营铁公路交通网。RATP Développement 还在达尔贝达经营部分的公车路网。
此外,RATP Développement 也将事业扩展至维护与咨询(管理、市场)领域。在工程领域,RATP 创立了 Xelis 公司。
RATP 在2006年的收入达 37 亿欧元,上升 5.4 %;纯收入 4千3百万欧元,下降 22.8 %,主因是能源消耗。
历任总经理
[编辑]- 克里斯蒂安‧布朗 ( Christian Blanc ) : 1989-1992
- 弗朗西斯‧洛伦茨 ( Francis Lorentz ) : 1992-1994
- 让-保罗‧巴伊 ( Jean-Paul Bailly ) : 1994-2002
- 安妮-玛丽‧伊德拉克 ( Anne-Marie Idrac ) : 2002-2006
- 皮埃尔‧蒙然 ( Pierre Mongin ) : 2006年7月2日起
RATP的政策
[编辑]在 1980 年代,人们估计有三分之一的巴黎人在坐地铁时逃票。RATP 从 1990 年代起开始决心收复失土,并让路网得以赢利,其政策包括:查票员数量加倍、创设警卫团队 GIPR(Groupe d'Intervention et Protection des Réseaux — 路网保护与介入团队),随后是 GPSR(Groupe de Protection et de Sécurité des Réseaux) — 路网保护与安全团队)与 CSA(Contrôle, Sécurité, Assistance — 管制、安全、协助)。
许多使用者组织抗议这些措施。在1995年,TRAUM(Tribune de Résistance Active des Usagers du Métro — 地铁使用者反抗论坛,也是 métro(地铁)的倒置发音)指出 GIPR 目的在驱逐车站中的无家可归者。TRAUM 还揭露几起 RATP 警卫殴打无家可归者的案例。另一个组织 Réseau pour l'Abolition des Transports Payants(付费交通废止网,简称 RATP)于 2001年 成立,旨在推动大众运输工具免费化,也揭发 RATP 警卫对逃票者的暴力行为。这些警卫人员常被指控滥权与暴力。
自2003年起,地铁广告的争议浮上台面。这些“反广告者”组织了许多行动对付地铁里的广告板,方式包括撕毁或以涂鸦覆盖。
RATP 同全国民间保护联盟(Fédération nationale de protection civile、简称 FNPC)合作创立了一种急救文凭:道路急救补习教育证书(简称 AFCPSSR)。FNPC 也下辖一个 RATP 急救员协会。
外部链接
[编辑]- 官方网站
- 巴黎大众运输公司的Facebook专页
- 巴黎大众运输公司的X(前Twitter)账户
- 巴黎大众运输公司的Instagram账户
- YouTube上的巴黎大众运输公司频道
- RATP 的路网延伸计划 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Métro-pole 巴黎周边的大众运输网站
- Carto.Metro (页面存档备份,存于互联网档案馆) 详细的地铁地图(含轨道、机厂等等)
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