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行政公务航空1526号班机空难

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行政公务航空1526号班机空难
坠机现场
事故概要
日期2015年11月10日 (2015-11-10)
摘要降落时机师失误,可控飞行撞地
地点距离阿克伦·富尔顿国际机场英语Akron Executive Airport东北约3.2公里
飞机概要
机型英国宇航BAe 125-700A英语British Aerospace 125[1]
营运者 美国行政公务航空
ICAO编号EFT1526
呼号ZIPLINE 1526
注册编号N237WR
起飞地 美国代顿-赖特兄弟机场英语Dayton–Wright Brothers Airport
目的地 美国阿克伦·富尔顿国际机场英语Akron Executive Airport
乘客7
机组人员2
死亡9
生还者0

行政公务航空1526号班机ICAO:EFT1526)是一班于2015年10月11日由美国代顿-赖特兄弟机场英语Dayton–Wright Brothers Airport飞往阿克伦·富尔顿国际机场英语Akron Executive Airport的私人航班。该机在进场时失去控制并撞入一间房子。机上包括机长在内共9人遇难。[1][2][3][4][5]

涉事飞机

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涉事的N237WR

涉事飞机为一架英国宇航BAe125-700A英语British Aerospace 125[1],注册号N237WR,于1979年8月16日生产,坠毁前共飞行了14,918小时[6],使用两个Garrett TFE731英语Garrett TFE731引擎[7]

机组人员及乘客

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机组人员

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40岁的哥伦比亚籍Oscar Chávez是该航班的机长[4]。他于2015年6月4日加入行政公务航空,拥有6,170小时的飞行经验,于坠毁的飞机上拥有1,020小时的飞行经验[6]

50岁[8]意大利籍Renato Marchese是该航班的副机长[4][9]。他于2015年6月1日加入行政公务航空,拥有4,382小时的飞行经验,于坠毁的飞机上拥有482小时的飞行经验[6]

该航班上没有空中服务员

乘客

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所有7名乘客皆为佛罗里达州博卡拉顿的地产公司Pebb Enterprises的员工[8]

飞行经过

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1526号班机的飞行路线(黑色及红色线为航班实际路径;绿色虚线为航班下滑道;黄线表示地形)

1526号班机于下午2时13分从代顿-赖特兄弟机场英语Dayton–Wright Brothers Airport起飞,并获准爬升至17,000英尺(5,200米)[10]。下午2时26分,机组尝试从航空例行天气报告(METAR)获取阿克伦·富尔顿国际机场英语Akron Executive Airport的天气信息,但由于他们输入了错误的频率,他们收到了距离阿克伦国际机场108英里的费尔菲尔德县机场的天气信息[a]。下午2时33分,有位乘客走进驾驶舱,打断了机组关于进场的谈话,该乘客逗留数分钟后离开[4][8]。4分钟后,自动终端情报服务(ATIS)报告了阿克伦国际机场的天气信息;同时,航机被允许下降至5,000英尺(1,500米)[4]

下午2时46分,由于一架小型飞机被允许下降到3,000 英尺(910米), 1526号班机被命令减速至170节(310公里/小时)。下降至2,300英尺时,副驾驶以高达每分钟2,000英尺(610米)的速度下降[3][8]。下午2时52分13秒,1526号班机到达最底下降高度(MDA)约1,540英尺(470米),但速度比推荐速度慢11节(20公里/小时)。14秒后, 驾驶杆上的抖杆器启动。5秒后,地面迫近警告系统(GPWS)发出警告,1526号班机亦向左倾[4][8]。2秒后,班机先撞到一根电线,再坠毁在机场东北3.2公里的一间房子里[8],导致火灾,并蔓延到一间房子和两辆汽车[12]

调查

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1526号班机烧焦后的残骸

美国国家运输安全委员会(NTSB) 对此次事故进行了调查[5]

调查人员对机组的同事采访及根据驾驶舱语音纪录仪发现,机组睡眠不足,事故发生时过度疲劳,前几个晚上平均每晚只睡了六小时。

进场时,机组将飞机降到473英尺(约144)的安全高度以下,虽然已经可以看到地面,但由于当天天气大雾,仍未能看到跑道。当他们在搜索跑道时,他们未有留意空速已降至98(约181公里/小时),导致飞机失速,最终坠毁。

针对此次事故,NTSB发布了13条建议[1][13]

影视节目

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空难纪录片

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注解

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  1. ^ 阿克伦国际机场的METAR频率为126.825;费尔菲尔德县机场的METAR频率为118.375。[11]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Accident description Execuflight Flight 1526. Aviation Safety Network. [2020-11-01]. (原始内容存档于2022-11-09). 
  2. ^ Authorities confirm 9 dead in Ohio plane crash. 今日美国. [29 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-04). 
  3. ^ 3.0 3.1 NTSB Blames Pilot Error for Ohio Jet Crash That Killed 9. NBC新闻. [29 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-04). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Crash During Nonprecision Instrument Approach to Landing Execuflight Flight 1526 British Aerospace HS 125-700A, N237WR Akron, Ohio November 10, 2015 (PDF). [2022-11-04]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-09). 
  5. ^ 5.0 5.1 7 of 9 Killed in Akron Plane Crash From Same Florida Real Estate Firm. ABC新闻. [29 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-04). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Crash of a BAe 125-700A in Akron: 9 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives. www.baaa-acro.com. [2023-03-04]. (原始内容存档于2022-11-09). 
  7. ^ report,第14-16页.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 Garrison, Peter. Aftermath: Unstabilized Approach. FLYING Magazine. 2017-03-09 [2023-07-18]. (原始内容存档于2023-07-18) (美国英语). 
  9. ^ NTSB releases Akron plane crash report. WPTV News Channel 5 West Palm. 2016-04-20 [2023-03-03]. (原始内容存档于2023-03-03) (英语). 
  10. ^ report,第1-2页.
  11. ^ report,第2页.
  12. ^ Deadly Deceleration. Flight Safety. [18 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-27). 
  13. ^ report,第73-74页.

外部链接

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EFT1526 Execuflight 航班跟踪和历史资料页面存档备份,存于互联网档案馆) — FlightAware.com

事故报告页面存档备份,存于互联网档案馆