由利高原鐵道
| 由利高原鐵道株式會社 | |
|---|---|
| Yuri Kōgen Railway Ltd | |
 矢島站（總部所在地） | |
| 原文名称 | 由利高原鉄道 |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 法人編號 | 2410001005244 |
| 成立 | 1984年10月 |
| 代表人物 | 代表董事·社長 萱場道夫[1] |
| 總部 |  日本秋田縣由利本莊市矢島町七日町字羽坂21番2號 |
| 产业 | 鐵路業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業 |
| 營業額 | 8271萬4000日圓 （2018年3月）[2] |
| 息税前利润 | △1億433萬6000日圓 （2018年3月）[2] |
| 净利润 | △1391萬4000日圓 （2018年3月）[2] |
| 總資產 | 1億8671萬6000日圓 （截至2018年3月31日）[2] |
| 資產淨值 | 2518萬3000日圓 （截至2018年3月31日）[2] |
| 員工人數 | 31人（2018年3月31日[2]） |
| 實收資本額 | 1億日圓 （截至2018年3月31日[2]>） |
| 主要股東 | 秋田縣 38.5% 由利本莊市 38.5% 由利建設業協會 8.0% 秋田銀行 4.0% 北都銀行 4.0% （截至2019年3月31日[3]） |
| 网站 | www.obako5.com/ |
由利高原鐵道株式會社（日语：由利高原鉄道株式会社／ゆりこうげんてつどう）是一家總部位於秋田縣由利本莊市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有鳥海山麓線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）第1次特定地方交通線接手營運的鐵路線，在國鐵時代的路線名稱為矢島線。公司由秋田縣和沿線自治體等出資成立。
歷史
[编辑]- 1984年（昭和59年）10月31日 - 公司成立。
- 1985年（昭和60年）10月1日 - 由日本國有鐵道（國鐵）矢島線接手，鳥海山麓線開業。
- 1989年（平成元年）4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費520日圓至540日圓。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費加至550日圓。
- 2000年（平成12年）3月 - 總部遷移至現地。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 車費調整。初乘車費由160日圓加至180日圓，全線車費加至580日圓。
- 2011年（平成23年）
- 5月17日 - 發布前社長退任，並分開招募新社長。
- 5月20日至5月26日 - 《宇宙戰艦大和號》的包裝列車行走鳥海山麓線。
- 6月28日 - 新社長春田啓郎就任，取代前社長大井永吉。
- 2014年（平成27年）4月19日 - 《百合鐵》的包裝列車行走鳥海山麓線[4]。該列車行走2年至2016年4月18日[5]。
- 2015年（平成27年）11月3日 - 由埼玉縣立川越工業高等學校師生製造，使用乾電池驅動的車輛在鳥海山麓線前鄉站至矢島站之間折返，共行走22.615公里。成為健力士世界紀錄[6]。
- 2016年（平成28年）4月23日 - 引入了3架小巴，開展租賃巴士事業[7]。
- 2019年（令和元年）
路線
[编辑]| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 鳥海山麓線 | 鳥海山ろく線 | 羽後本莊 | 矢島 | 23.0 |
沿線觀光
[编辑]路線沿子吉川行走，在其支流於秋天可看見三文魚逆流而上的場面。在晴朗的日子，可從車窗中望見鳥海山。終點站矢島站可轉乘由住宿設施提供的接送巴士（需要預約）前往猿倉溫泉（由利本莊市鳥海町猿倉）。
服務員
[编辑]
「真心列車」（日语：まごころ列車），是一架設有秋田娘乘務員的列車。每日設有1往返班次（從矢島站出發9:40，從羽後本莊站出發10:43）。乘務員負責提供旅客資訊、協助乘客上落車、發出乘車證明書和車內販賣工作。乘務員也會為企劃列車進行計劃和營業，以及在、團體列車乘務[9]。
車輛
[编辑]現役車輛
[编辑]截至2015年，共有2款列車共5輛柴油列車服役。所有列車均設有愛稱「おばこ」（秋田語中指「娘」的意思）。
- YR-2000形（2001,2002 2輛）
- YR-2001在2000年（平成12年）11月[10]，YR-2002在2003年（平成15年）3月製造[11]。為由利高原鐵道首款列車設有空調設備。列車內設有廁所。車長18米[12][13]。
YR-2001
YR-2002
- YR-3000形（3001-3003 3輛）
- 為了取代YR-1500形，於2012年（平成24年）3月至2014年（平成26年）3月引入了3架同款列車[14][15][16]。這些列車以白色作為基調，並按不同列車，於車身和車內塗上了不同顏色，當中YR-3001配以綠色，YR-3002配以紅色，YR-3003配以藍色作為次要的顏色[17]。
YR-3001
YR-3002
YR-3003
過去的車輛
[编辑]- YR-1000形、YR-1500形（1001-1005 5輛->1501-1503,1505 4輛）
- 在1985年（昭和60年）接手營運國鐵矢島線時，引入至1001至1004共4輛列車[18]，另外在1988年（昭和63年）再引入多1輛列車 (1005) 。這款列車車長14.8米，均為柴油列車[19]。YR-1004在2003年（平成15年）12月退役[20]。其餘4輛在2000年（平成12年）至2004年（平成16年）陸續進行改裝，包括加設空調設備。改裝後同時改變車輛號碼至YR-1500形1501-1503、1505[21][11][20]。在2011年（平成23年）至2014年（平成26年）之間，此款列車陸續退役[14][15][22]。
YR-1503
YR-1505
相關條目
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 「由利高原鉄道、新社長が決定仙台市役所出身の萱場氏」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）『日本經濟新聞』朝刊2019年6月27日（東北經濟面）2019年7月3日參閲。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
- ^ 令和元年度鐵道要覧
- ^ 4月19日ゆりてつラッピング車両、発進！！！. 由利高原鐵道. 2014-03-20 [2014-03-28]. （原始内容存档于2021-01-31） （日语）.
- ^ ゆりてつラッピング車両の魅力. 由利高原鐵道. [2016-05-04]. （原始内容存档于2016年5月4日） （日语）.
- ^ 乾電池電車がギネス達成 埼玉・川越工高の生徒が秋田で. 產經新聞 (產經新聞社). 2015年11月3日 [2016年5月4日]. （原始内容存档于2016年3月4日） （日语）.
- ^ 由利高原鉄道貸切バス. 由利高原鐵道. [2018-06-17]. （原始内容存档于2018-06-17） （日语）.
- ^ 「由利鉄、次期社長を公募 現社長は任期満了で来月退任」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《秋田魁新報》2019年5月18日（2019年6月17日參閲）。
- ^ まごころ列車／イベント列車企画・実施 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 由利高原鐵道官方網站（2019年6月17日參閲）。
- ^ 《新車年鑑2001年版》p175
- ^ 11.0 11.1 《鐵道車輛年鑑2003年版》p208
- ^ 《新車年鑑2001年版》p111
- ^ 《鐵道畫刊》通卷862號p42
- ^ 14.0 14.1 《新車年鑑2012年版》p220
- ^ 15.0 15.1 《鐵道車輛年鑑2013年版》p217
- ^ 《鐵道車輛年鑑2014年版》p224
- ^ 《新車年鑑2012年版》p124
- ^ 《新車年鑑1986年版》p162
- ^ 《新車年鑑1989年版》p232
- ^ 20.0 20.1 《鐵道車輛年鑑2004年版》p216
- ^ 《鐵道車輛年鑑2002年版》p190
- ^ 《鐵道車輛年鑑2015年版》p237
參考文獻
[编辑]- 《鐵道迷》通卷295號（1985年11月，交友社）
- 鐵道迷編集部. 9番目のマイレール 由利高原鉄道 YR-1000 完成: 58–59 （日语）.
- 付図 RF24006 由利高原鉄道 ディーゼル動車 形式 YR-1000 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷464號「新車年鑑1986年版」（1986年5月，電氣車研究會）
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. 各社別車両情勢: 84–96 （日语）.
- 由利高原鉄道（株） 技術部長 葛西 栄三. 由利高原鉄道 鳥海山麓線YR-1000形: 99 （日语）.
- 民鉄車両諸元表: 161–162 （日语）.
- 竣工月日表: 162–172 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷512號「新車年鑑1989年版」（1989年5月，電氣車研究會）
- 藤井 信夫・大幡 哲海・岸上 明彦. 各社別車両情勢: 93–123 （日语）.
- 竣工月日表: 232–242 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷708號「新車年鑑2001年版」（2001年10月，電氣車研究會）
- 魅力のNEW FACE 2000年度民鉄車両編: 13–20 （日语）.
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. 各社別車両情勢: 93–109 （日语）.
- 由利高原鉄道（株）運輸課長 高橋 博. 由利高原鉄道 YR-2000形: 111 （日语）.
- 車両諸元表: 173–174 （日语）.
- 2000年度 車両動向: 175–183 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷723號「鉄道車両年鑑2002年版」（2002年10月，電氣車研究會）
- 由利高原鉄道（株）運輸課 高橋 博. 由利高原鉄道 YR1500形: 124 （日语）.
- 民鉄車両諸元表: 164–166 （日语）.
- 2001年度車両動向: 190–200 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷738號「鉄道車両年鑑2003年版」（2003年10月，電氣車研究會）
- 車両データ 2002年度: 208–219 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷753號「鉄道車両年鑑2004年版」（2004年10月，電氣車研究會）
- 車両データ 2003年度: 216–227 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷862號「【特集】東北のローカル私鉄」（2012年5月，電氣車研究會）
- 服部 朗宏. 現存 東北ローカル私鉄の気動車 現有車と少し昔の在籍車: 40–45 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷868號「鉄道車両年鑑2012年版」（2012年10月，電氣車研究會）
- 民鉄新造車: 12–15 （日语）.
- 由利高原鉄道（株）代表取締役社長 春田 啓郎. 由利高原鉄道 YR3000形: 124–125 （日语）.
- 岸上 明彦. 2011年度民鉄車両動向: 86–119 （日语）.
- 民鉄車両諸元表: 194–198 （日语）.
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 220–231 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷881號「鉄道車両年鑑2013年版」（2013年10月，電氣車研究會）
- 岸上 明彦. 2012年度民鉄車両動向: 100–133 （日语）.
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 217–228 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷896號「鉄道車両年鑑2014年版」（2014年10月，電氣車研究會）
- 岸上 明彦. 2013年度民鉄車両動向: 114–145 （日语）.
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 224–235 （日语）.
- 《鐵道畫刊》通卷909號「鉄道車両年鑑2015年版」（2015年10月，電氣車研究會）
- 岸上 明彦. 2014年度民鉄車両動向: 119–151 （日语）.
- 車両データ 2014年度: 237–248 （日语）.
外部連結
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