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空中服務員

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新加坡航空的女空服員
馬來西亞航空的女空服員
中國東方航空的餐車服務
一位德國漢莎航空的空服員正在做機內安全示範

空中乘務員空中服務員(又稱空乘空服員;女性稱空中小姐空姐空嫂;男性稱空中少爺空少空叔),主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應飛機餐等餐飲;指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。因為近年來恐怖活動劫機活動的威脅,維護客艙內的保安也成為現在空中乘務員的職責之一;而以色列航空是唯一一家常態性配置隨機武警的航空公司以防劫機。

歷史[編輯]

由於早前的航空科技落後,機艙狹窄,因此早期的航空都是以空郵、觀光或軍用為主,即使能夠載客,亦只能勉強載兩名乘客,根本容不下機艙服務員。

雖然女性空服員佔了大多數,但世界上第一位空服員卻是一位名叫Heinrich Kubis 的男性。1912 年,他在德國的士瓦本飛船航空公司工作。

1923年,英國戴姆勒航空開始聘請空中服務員,據文獻記載,第一位空中服務員為英國白人傑克·辛德遜。可是,這位歷史第一人卻在次年空難中喪生。

民用航空直到1930年才出現第一位女性空服員艾倫·丘奇 (Ellen Church) 。1904年9月22日,一個名叫艾倫·丘奇 (Ellen Church) 的女孩出生在美國依阿華州奎斯柯市的一個農場。一戰期間,還是個孩子的她就在家附近的小飛機場觀看軍人們學習開飛機。丘奇並沒有想過要成為一名空姐,她原本想成為飛行員,自己開飛機。這位年輕姑娘甚至曾經在舊金山上過飛行課,並考獲飛行執照,但由於當時的社會環境並不接受女機師這個職位,丘奇只好跑去做護士。

1930年,美國波音公司駐舊金山董事史蒂夫·斯廷帕森 (S·A· Stimson) 有一天去一家醫院看朋友,隨後同該醫院護士丘奇小姐聊起天來。丘奇好奇地向他詢問飛機上的有關情史,他卻遺憾地表示:由於旅客們大都對飛機的性能不了解, 為安全起見,他們喜歡坐火車,而不願意乘飛機;即使在飛機上的少量乘客中,也是什麼樣的人都有,需要各種服務,副駕駛員一個人實在忙不過來。早期的飛機飛行的高度比今天低,甚至低至6千英尺,飛機遇到氣流是十分常見的,很多乘客因此感到不適。丘奇不由得想起她所照料的那些病人,遂脫口而出:「你們怎麼不僱用一些懂醫學的女乘務員來從事這些服務呢?護士的技能和姑娘的天性,是可以改變這一現狀的。」「對!」斯廷帕森恍然大悟,驚奇地叫了一聲,連連拍手稱妙。

斯廷普森給波音公司主席的年輕助手帕特發了一封電報,提議招一些聰明漂亮的姑娘充當機上服務員,還給她們起了個美名——「空中小姐」。幾經波折,波音公司最後同意了他們的培訓計劃。丘奇幫助斯廷普森招收和培訓了另外七名婦女,培訓為期三個月,他們還聯手給新入行者寫了一本工作手冊。

為了突出她們的專業化形象,這八名女士穿上了深綠色的製服,上身是雙排銀扣的羊毛套裝,外面還有一層同樣質地的披肩,這是為了在透風的機艙內保暖而設計的。披肩上的口袋要足夠大,得能裝進一把扳手和一把螺絲刀,這樣她們才能保證將乘客的座椅固定在機艙的地板上,一旦航班延誤或者取消了,她們還得用這兩樣工具調節滑軌式時間表,給乘客做參考。

1930年5月15日,空姐美麗的身影出現在波音航空從奧克蘭飛往芝加哥的航班上。這些新空姐們每個月的工資是125美元。除了保證座椅固定在地板上和服侍用餐之外,還要肩負起在機艙內打死小飛蟲、保持乘客鎮靜和打掃廁所的責任。飛行結束後,她們有時甚至還要幫忙將飛機推進飛機庫裏去。

職業概要[編輯]

其實空服員的職責主要在維護飛行安全[1],其次才是照料乘客,但是因為大眾較常看見他們服務的一面,便會視他們為服務生,而這樣的形象也一直在航空公司的廣告中出現。

除了處理偶發的機上緊急事件外,空服員基本上是在提供乘客各種機內服務,如飛機餐飲料的準備和供應、機上娛樂系統的管理、免稅商品的販售以及協助旅客在機艙內能舒適搭乘等等。因為空服員是第一線接觸乘客的人員,所以他們的一舉一動都代表著航空公司,形象非常的重要。

由於空中服務員有機會在工作時到其他國家,加上其工作性質,以及高於一般行業的薪資,因此成為不少年輕人趨之若鶩的職業。每逢航空公司公開招聘空中服務員,都會引來不少人排隊應徵。實際上,空中服務員的工作的體力需求很大,需要久站,加上時常需要適應時差,有時候會對女性空服員造成月經週期紊亂,還有長時間曝露在高劑量天然輻射當中[來源請求]

機內服務[編輯]

空服員提供的機內服務有:

  • 提供飛機航程的資訊。
  • 飛機餐飲料的準備及回收。
  • 報紙和雜誌的提供及回收。
  • 免稅商品的販售。
  • 入境表格和報關表的發放。
  • 個人用的機上娛樂系統的設定。

機內清潔[編輯]

  • 乘客的垃圾回收。
  • 清掃乘客的嘔吐物。
  • 中長距離航線中,盥洗室垃圾桶的更換以及洗臉台的清潔。

飛行安全業務[編輯]

防火、逃生、迫降、防搶、醫療、救護、防毒品、防刀槍、防身術、擒拿術。

  • 機艙門(緊急逃生出口)的關閉確認。
  • 飛機起降時,座艙內的安全確認。
  • 逃生設備的介紹(如緊急著陸或迫降海洋時,逃生的方法、救生衣和氧氣罩的使用方法)。
  • 逃生用設備的管理。
  • 座艙內的安全確認,指導乘客使用。
    • 監視各種設備的故障異常情況。
    • 觀察乘客的情況,是否有違反飛行安全以及酒醉的乘客。
    • 觀察是否有劫機犯罪的可能性。

休息[編輯]

基本上,大型客機會設有空服員專用的休息室,若是夜間飛行逾6-7小時的長距離航線的話,空服員們會互相輪班照料乘客,其餘的空服員便可短暫的休息。

資格[編輯]

訓練[編輯]

空中服務員在入職前需先接受航空公司提供的訓練,合格後才可正式上任。訓練包括服務儀態化妝、飛機安全、急救甚至接生常識等,以確保在意外時懂得應變。空服員主要在航空公司所在的樞紐機場或是總部接受訓練,訓練課程長達六周至六個月,視不同公司而定。

其中,飛安訓練通常包括:緊急疏散措施、逃生梯救生筏的使用、機內滅火筒、各種環境的生存適應(叢林、海、沙漠、冰原)以及種種的急救措施。

語言[編輯]

除了母語之外,空服員還要會說其他語言以應付來自不同國家的旅客,目前較常使用的語言有英語華語粵語日語法語德語西班牙語葡萄牙語義大利語。另外航空公司招收不同國籍的空中服務員,也跟他們的母語或外語能力有關,並依照服務航線的不同配置不同國籍或語言能力的空服員;如日本亞細亞航空,由於主要服務往來日本及台灣的航線,該公司也有招聘來自台灣的空服員,並要求具有一定的日語水平。新加坡航空也廣泛在海外地區招聘不同國籍的空服員,以強化機上旅客服務和國際競爭力。部分的西方航空公司,如聯合航空芬蘭航空荷蘭皇家航空,為打進華人市場,亦招聘了華裔空服員。

身高體重[編輯]

某些航空公司,如中華航空,有身高的限制,必須雙手往上平舉達到202公分(女空服員)或212公分(男空服員);長榮航空則是限制160公分的身高。另外有些區域性的航空公司因為其機艙內高度不高,也會限制空服員的身高。而航空公司若因該國的勞工法規規定不能限制身高時(如台灣的《勞動基準法》),會要求應徵空服員者雙手需碰到指定的高度〈如208-212厘米〉,以便一旦遇上緊急情況時,可取下放置在較高位置的安全及逃生用設備。

制服[編輯]

制服是作為一種職業識別的專用服裝,初期空勤制服是根據耐用度、實用性及以激發旅客向心力而設計的,也有禮服之類的,或許由於早期民航多帶有空軍背景的延伸;空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特徵;都是灰暗色,如 頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時附有銅扣及袖口軍階縫條。許多設計也分有冬裝及夏裝兩種,以顏色和布料材質做區分。

隨著空姐角色的演進發展;許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公衆價值,在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇;往後更常委由知名品牌設計師製作;付予空服人員一種尊榮與秩序統一的專業形象。

1960到1970年代初出現許多充滿未來感的設計;每次的更換都能成為媒體的焦點。空服人員大都被期許具有更高水平的整潔度與裝扮;在穿著制服的期間有不允許展露刺青的規定;這是航空公司為了能給予旅客更正面的形象要求。

部分航空公司的女性空服員會穿著具有民俗特色圖案的制服,如泰國國際航空新加坡航空的東南亞風格服裝,以及中華航空使用的旗袍制式式樣服裝;而部分伊斯蘭國家的航空公司,如阿提哈德航空阿酋航空伊朗航空埃及航空沙烏地阿拉伯航空,為遵守伊斯蘭教義,女性空服員得依照教義需求配戴面紗

一部分的廉價航空業者,在制服要求上就比傳統航空公司來得隨性;如韓國真航空、新加坡酷航與日本樂桃航空等,該公司班機上的空服員穿著制式Polo衫。

相關機構[編輯]

相關條目[編輯]

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]