九龍巴士92線

  此条目页的主題是九龍巴士92線（前身為22線）。关于另一條被稱為22線的城巴路線，請見「城巴22線」。

九龍巴士92線
KMB Route 92
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	九龍灣車廠（K）
使用車輛	丹尼士三叉戟10.6米（ATS）
线路信息
线路類型	來回線
起點站	西貢
途經	西貢公路、清水灣道、彩雲邨、彩虹邨
終點站	鑽石山站
线路长度	16.4公里
运行周期	60分鐘（特快班次：23-27分鐘）
起點站服務時間	06:00-23:45
终点站运营时间	06:00-23:00
班次頻率	星期一至五：15-20分 星期六：12-20分 星期日及公眾假期：10-20分
票价	$6.8
分段收费站点	無
相关路線
服務時間以外 替代线路	新界區專線小巴1S線
競爭交通	小巴1、1A、12、101M、巴士96R、792M等

九龍巴士92線是香港一條來往西貢和鑽石山站的巴士路線。

歷史

• 1948年開辦，當時路線編號為22，來往九龍城及西貢，當時採用由貨車改裝而成的巴士行駛，1951年11月1日起才全線改用正式巴士（當時使用2輛）行走。
• 1955年11月1日，22號線改以馬頭圍道與落山道交界作為臨時終點站，1956年7月4日九龍城碼頭永久總站啟用隨即遷往。
• 1967年六七暴動期間曾停駛，直至同年7月7日才重新投入服務，但總站縮短至彩虹。
• 1973年7月16日，配合九巴重組路線編號，22改編號為92，當時還實施假日收取較昂貴的收費，直至1980年2月3日改為與平日相同票價。
• 1994年10月17日，本線因應292P開辦，為善用收車後的空調巴士而開始提供空調巴士服務。
• 1997年11月2日，配合鑽石山站公共運輸交匯處啟用遷往該處。
• 2002年9月16日，本線成為最後一條平日「全冷」駛經清水灣道的西貢郊區巴士路線。
• 2008年6月8日，九巴加價，本線收費由$5.5增加至$5.8。
• 2011年5月15日，九巴加價，本線收費由$5.8增加至$6.1。
• 2013年3月17日，九巴加價，本線收費由$6.1增加至$6.5。
• 2014年7月6日，九巴加價，本線收費由$6.5增加至$6.8。
• 2015年8月10日，修改行車時間表，為西貢最後一條「定點開出」之巴士線，行車時間亦增至60分鐘。同日起日間部份班次試驗使用12米用車行走。
• 2016年2月19日，全線低地台化，為最後一條全低地台途經清水灣道的西貢區巴士線。
• 2016年5月22日，在沒有乘客通告的情況下，新增特快班次。

服務時間及班次

西貢開			鑽石山站開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	06:00-07:00	20	星期一至五	06:00-06:50	25
	07:00-08:00	15		07:05
	08:00-17:20	20		07:20-23:00	20
	17:20-18:20	15
	18:20-23:20	20
	23:45
星期六	06:00-13:00	20	星期六	06:00-12:00	20
	13:00-17:00	15		12:00-15:00	15
	17:00-18:00	12		15:00-23:00	20
	18:00-19:45	15
	19:45-23:45	20
星期日及公眾假期	06:00-10:00	20	星期日及公眾假期	06:00-07:00	20
	10:00-13:15	15		07:00-11:00	15
	13:15-16:15	12		11:00-14:00	12
	16:15-18:45	10		14:00-19:00	15
	18:45-19:45	12		19:00-23:00	20
	19:45-20:45	15
	20:45-23:45	20

• 往鑽石山站之平日日間、星期六、日、公眾假期部份班次會途經新清水灣道並改停彩雲邨白虹樓分站
• 星期六、日及公眾假期加開西貢往彩虹站及鑽石山站往西貢的特快班次，主要為兩班正常班次之間開出

收費

全程：$6.8

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

92←→九龍市區路線

• 92往鑽石山站 → 3M/3P往慈雲山、9往尖沙咀碼頭、10往大角咀、21往紅磡站、26往尖沙咀東或27往旺角
• 3M/3P、10、21往彩雲、9往坪石、26或27往順天 → 92往西貢

92←→新界路線

• 92往鑽石山站 → 38、40、42C、74A、74X/74B、80、80X、83X、89、89B、89C、89D、258D、259D、268C、269C或277X/277P/277E及290/290A往新界
• 38、40、42C、74A、74X/74C、80/80P、80X、83X、89、89B、89C、89D、258D/258P/258S、259D、268C、269C或277X/277P/277E往九龍及290/290A往將軍澳 → 92往西貢

使用車輛

ATE237（ME9186）於3/2/16行走92特別班次

披上全車身廣告的AV413曾為92線掛牌車之一

2016年5月22日起新增92西貢往彩虹特快班次，ATENU985（UB7287）行走28/5/16 12:15開出的班次

前身22線開辦時，主要使用由貨車改裝而成的車輛行走，至1951年巴士車源漸豐而逐漸改用2輛正式巴士行走。踏入1980年代，九巴派出丹尼士喝采巴士（N）行走西貢及清水灣半島。1994年，因應292P線開辦而增加的空調巴士，時任用車為丹尼士巨龍9.9米（ADS28，車牌號碼FU2776）。當時亦會額外派出10米以上的用車以疏導假日往返市區的遊人，由於受到清水灣道飛鵝山段路面限制，這些額外的用車往彩虹時須取道新清水灣道。1990年代後期，丹尼士喝采巴士逐漸被淘汰，本線先後改派利蘭奧林比安9.5米（BL）、丹尼士巨龍11米（S3N）和利蘭奧林比安11米（S3BL）非空調巴士，另增派多部空調巴士行走，用車為丹尼士巨龍9.9米（ADS），當時BL及ADS並不受路面限制，可繼續利用彩雲邨一段清水灣道前往彩虹。而隨着行走於西貢至將軍澳的新巴792M線開辦（時稱792），甫開線便「破格」使用12米用車，奠定日後本線與91M線一同使用12米用車作加班車的基礎。踏入千禧年代，九巴先後購入150部丹尼士三叉戟10.6米（ATS），當中3輛（ATS58/KC7356、ATS69/KC8237、ATS72/KC8460）出牌後不久便上掛本線，直至現在。

2009年2月23日，本線全數丹尼士巨龍9.9米正字軌掛牌車改為油缸容量及載客量較高的富豪奧林比安11米巴士，以改善車務安排及應付星期六及假日對本線的龐大需求。而由於可行走清水灣道飛鵝山段的ADS開始退役及運輸署對該路段段限制放寬，使用11.3米或以下的巴士行走本線時，會繼續利用清水灣道飛鵝山段前往鑽石山站，而使用12米的巴士行走本線時，便須改經新清水灣道並改停彩雲邨白虹樓對面車站前往鑽石山站；但由於九巴所有11.3米用車已於2016年9月7日全數退役，九巴只能派出10.6米或以下的巴士行走本線正常班次。

2016年2月19日，本線正式全低地台化。由當天起，本線使用7輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）。本線全低地台化前，僅有的兩部富豪奧林比安掛牌在離開本線前披上全車身廣告（直至退役），吸引不少巴士迷拍攝。值得一提是本線屬車輛固定字軌路線，一般情況下行走該線的7輛用車只會行走其所屬字軌。

本線雖然屬途經清水灣道往返西貢區的最後一條全冷及全低地台路線，但其派出12米用車的比率卻為最高。作為一旅遊消閒區，單憑本線7輛用車是不足以疏導龐大人流，因此九巴亦加派大量用車（大部份為12米用車）支援本線，更曾出現單日用車超過50部的紀錄。由2015年8月10日開始，每天均有至少一部來自其他九龍市區路線的12米用車柯打本線(目前平日日間時段多由5號線派出柯打），假日更會有來自1A線的恆常柯打車，以應付本線龐大人流，更曾出現荔枝角車廠轄下車輛以加班車身份跨廠行走本線。由2016年5月22日起，逢星期六、日及公眾假期更新增特快班次（以12米車輛行走，多為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，以P21-26加班車字軌行走），提供由西貢往彩虹站，及鑽石山站往西貢的半直通班次，沿途只停部份分站（見分站表）。然而特快班次開出時間不定，主要在兩個正常班次的中間加插行走。

隨着途經西沙路往返沙田區及西貢市的99線及299X線相繼低地台化後，本線曾經為唯一仍設有非低地台服務的西貢市巴士線，最終亦於2016年2月19日起全線低地台化，為最後一條安排全低地台途經清水灣道的西貢區巴士線。

詳細使用車輛列表

車牌	車隊編號	備註
KC7135	ATS56
KC7356	ATS58
KC8237	ATS69
KC8460	ATS72
KD3203	ATS88
KL5552	ATS104
KP3805	ATS129

平日（星期一至五17:50後）會有來自94線用車柯打，同時執行西貢往鑽石山站的尾車。5號線亦會派車柯打本線，時段及用車不定，主要於日間時段行走。1A線會於星期六、日及公眾假期上午派車行走本線，下午返回原線。

行車路線

正常及改經白虹樓班次行車時間為60分鐘，特快班次則為23-27分鐘。

西貢開經：惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、（新清水灣道、清水灣道）、龍翔道、彩虹邨迴旋處、彩虹道、斧山道天橋、斧山道、斧山道迴旋處、鳳德道及龍蟠街。

鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道迴旋處、斧山道、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨迴旋處、彩虹通道、彩虹邨迴旋處、彩虹道、斧山道天橋、斧山道、斧山道迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、南邊圍迴旋處、西貢公路、普通道及福民路。

沿線車站

92路線的走線圖

西貢開			鑽石山站開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	西貢巴士總站	西貢公共運輸交匯處	1	鑽石山站巴士總站	鑽石山站公共運輸交匯處
2	西貢大會堂	普通道	2	志蓮淨苑	鳳德道
3	翠塘花園	西貢公路	3	彩虹邨碧海樓	彩虹邨通道
4	菠蘿輋		4	牛池灣村	龍翔道
5	北港		5	彩雲邨白虹樓	新清水灣道
6	大涌口		6	基順學校	新清水灣道
7	白沙臺		7	順利消防局	利安道
8	白沙灣		8	德望學校	新清水灣道
9	漁民新村		9	安達臣道	清水灣道
10	北圍		10	騰龍台
11	匡湖居		11	井欄樹
12	南邊圍		12	白石窩
13	響鐘村		13	璧屋
14	窩美		14#	打鼓嶺新村
15	南圍		15	鄭植之中學	西貢公路
16	鄭植之中學	西貢公路天橋	16#	窩美	新西貢公路
17	打鼓嶺新村	清水灣道	17	南邊圍	西貢公路
18	壁屋		18	蠔涌
19	白石窩		19	北圍
20	井欄樹		20	漁民新村
21	龍窩村		21	白沙灣
22	安達臣道		22	白沙臺
23*#	德望學校		23	大涌口
24*	彩雲邨		24	北港
25	彩虹站	坪石公共運輸交匯處	25	菠蘿輋
26	彩虹邨紅萼樓	龍翔道	26	翠塘花園
27	彩虹邨錦雲樓		27	西貢大會堂	普通道
28	志蓮淨苑	鳳德道	28	西貢警署	福民路
29	鑽石山站巴士總站	鑽石山站公共運輸交匯處	29	西貢巴士總站	西貢公共運輸交匯處

註：

• 如該班次使用12米車輛，將不停帶 * 號之分站，改停新清水灣道白虹樓分站。
• 有 # 車站為巴士必停站，粗體車站為特快班次停站。

客量

此路線在平日主要服務西貢居民往返九龍市區，在星期六、日及公眾假期則兼顧往西貢遊覽的乘客。再者，新界區專線小巴1A線客量驚人，乘客或未能在西貢、四順、彩雲中途站登車，此路線可彌補這問題，所以客量一直不俗﹐九巴須加派12米巴士及特快班次去應付客量。

參考資料

• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，119頁

外部連結

• 九巴92線官方網站路線資料
• 路線92 - 681巴士總站