T7/8次列车
| T7/8次旅客列车 | |
|---|---|
.JPG) T7/8次列车水牌（2015年1月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1978年 |
| 所属铁路局 | 成都局集团 |
| 担当客运段 | 成都客运段 |
| 当前车次 | T7/8次 |
| 曾用车次 | 7/8次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 成都站 |
| 主要停站 | 石家庄北站、延安站、西安站、 寶雞站、鳳縣站、兩當站、 徽縣站、略陽站、广元站、 绵阳站 |
| 运行时间 | 27小时56分（T7次） 27小时56分（T8次） |
| 发车时间 | 北京西站：16:40 成都站：08:40 |
| 终到时间 | 成都站：次日20:36 北京西站：次日12:36 |
| 途经线路 | 京广铁路、石太客運專線、 太中银铁路、包西铁路、 陇海铁路、宝成铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T7/8次列车是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都之间的特快列车，于1978年起正式开行，现由成都局集团成都客运段北京车队负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、石太客運專線、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路和宝成铁路运行[1]，横跨秦岭及黄河，全程2121公里，穿越四川、陕西、甘肃、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都站运行27小时56分，使用车次为T7次；成都站至北京西站运行27小时56分，使用车次为T8次。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车。并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌[2]。2000年10月20日，为配合首届中国西部论坛在四川举办，T7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为天府之星号。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德[3]。
历史
1978年，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为7/12次（沈阳至成都）、8/11次（成都至沈阳），经由沈山铁路、京山铁路、京广铁路、陇海铁路、宝成铁路运行。
1980年，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次为7/8次。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多班涉及乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中T7/8次特快列车改为采用25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时05分和3小时48分，同时车次改为T7/8次。[4]2004年4月，T7/8次列车取消 郑州站換向。
2011年1月，配合太中银铁路全線通車，T7/8次列车於石家莊至西安間改经石太客專、太中銀、包西線运行。
列车编组
T7/8次列车自开行以来，经历了开行22型客车、25G型客车以及25K型客车三个发展阶段。目前采用的是25K型空调客车，装备有自动塞拉门气动和电动控制。列车采取19节编组，其中硬卧车8节、硬座车6节，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1节。整个车厢以淡蓝色为基调，车窗配上绣有星月图案的乳白色窗帘。座椅配白色头枕。GPS定位系统随时将车速、车内温度及前方到站时间、天气状况等显示在每节车厢两端的电子屏上。盥洗室备有洗手液、纸巾盒，以及美国生产的电自动集便器。餐车通道装有表现四川民居、茶馆风情的木质装饰，增设了独立音响、吧台、音乐茶座等[5]。
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3-8 | 9 | 10 | 11-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | UZ25K 邮政车 |
KD25K 空调发电车 |
YZ25K 硬座车 |
CA25K 餐车 |
RW25K 软卧车 |
YW25K 硬卧车 |
XL25K 行李车 |
机车交路
T7/8次列车全程由电力机车牵引，其中因宝成铁路许多路段坡度大、坡长、弯道多，尤其在宝成铁路宝鸡至秦岭段需要加挂补机，由西安鐵路局新丰镇机务段秦北运用车间使用和谐3型电力机车，以加大机车牵引力和制动力[6]。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 西安 | 西安 ↔ 成都 | 宝鸡 ↔ 秦岭（补机） |
|---|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和諧3D型电力机车 西局西段 太原/西安司机在太原轮乘 |
韶山7D型电力机车 西局西段 西安/宝鸡/成都司机在宝鸡/广元轮乘 |
和谐3型电力机车 西局新段 宝鸡司机 |
时刻表
- 数据截至2019年7月10日。
| T7次 | 停靠站 | T8次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 16:40 | 北京西 | 12:31 | — | 第二天 | 2121 |
| 146 | 当天 | 18:00 | 18:04 | 保定 | 10:54 | 10:58 | 第二天 | 1975 |
| 291 | 当天 | 19:30 | 20:03 | 石家庄北 | 09:29 | 09:39 | 第二天 | 1830 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 阳泉北 | 08:19 | 08:32 | 第二天 | 1726 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 太原 | 07:21 | 07:27 | 第二天 | 1605 |
| 524 | 当天 | 22:15 | 22:22 | 太原南 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 697 | 当天 | 23:54 | 23:58 | 吕梁 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 953 | 第二天 | 03:01 | 03:06 | 延安 | 01:51 | 01:54 | 第二天 | 1168 |
| 1279 | 第二天 | 06:21 | 06:41 | 西安 | 22:27 | 22:47 | 当天 | 842 |
| 1452 | 第二天 | 08:22 | 08:32 | 宝鸡 | 20:29 | 20:48 | 当天 | 669 |
| 1560 | 第二天 | 10:41 | 10:43 | 鳳縣 | 18:17 | 18:19 | 当天 | 561 |
| 1587 | 第二天 | 11:11 | 11:13 | 兩當 | 17:46 | 17:49 | 当天 | 534 |
| 1603 | 第二天 | 11:31 | 11:36 | 徽縣 | 17:26 | 17:28 | 当天 | 518 |
| 1667 | 第二天 | 12:52 | 12:55 | 略阳 | 16:18 | 16:21 | 当天 | 454 |
| 1802 | 第二天 | 15:37 | 15:46 | 广元 | 13:43 | 13:53 | 当天 | 319 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 江油 | 10:54 | 10:58 | 当天 | 157 |
| 2006 | 第二天 | 19:04 | 19:08 | 绵阳 | 10:13 | 10:17 | 当天 | 115 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 德阳 | 09:27 | 09:31 | 当天 | 61 |
| 2121 | 第二天 | 20:36 | — | 成都 | — | 08:40 | 当天 | 0 |
参见
注释
- ^ 成都-北京T8次列车今起绕行 多跑100分钟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 成都商报. 2011年1月11日.
- ^ 原生态：“红旗列车”27小时 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪网. 2003年10月11日.
- ^ 星光灿烂耀神州——记成都客运段Ｔ７／８次“天府之星”号. 四川日报. 2001年4月25日.
- ^ 成铁大提速 硬件设施加强软件服务提升. 四川青年报. 2000-10-19 [2015-05-01]. （原始内容存档于2016-08-12）.
- ^ “天府之星”照亮旅程[永久失效連結]. 华西都市报. 2000年10月21日.
- ^ 宝成铁路建成通车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 腾讯网. 2009年9月3日.
