城巴90系路線[編輯]
城巴90線 | |
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概覽 | |
營辦商 | 城巴 |
車廠 | 南區車廠 |
使用車輛 | 富豪奧林比安 亞歷山大丹尼士Enviro 400 亞歷山大丹尼士Enviro 500 |
路線資訊 | |
起點站 | 鴨脷洲邨 |
途經 | 黃竹坑、灣仔、中環 |
終點站 | 中環(交易廣場) |
行駛里程 | 10.4公里 |
全程行車時間 | 35分鐘 |
服務時間 | 0520-0025 |
班次頻率 | 7-15分鐘一班 |
收費 | HK$5.8 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | N90 |
城巴90B線 | |
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概覽 | |
營辦商 | 城巴 |
路線資訊 | |
起點站 | 海怡半島 |
途經 | 薄扶林 |
終點站 | 金鐘(東) |
服務時間 | 0630-2300 |
班次頻率 | 6-15分鐘一班 |
城巴90C線 | |
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概覽 | |
營辦商 | 城巴 |
路線資訊 | |
起點站 | 鴨脷洲大街 |
途經 | 黃竹坑、灣仔、中環 |
終點站 | 中環(怡和大廈) |
服務時間 | 星期一至五上課日:07:00、07:15 |
城巴N90線 | |
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概覽 | |
營辦商 | 城巴 |
路線資訊 | |
起點站 | 海怡半島 |
途經 | 利東、黃竹坑、灣仔 |
終點站 | 中環(港澳碼頭) |
服務時間 | 0010-0540 |
班次頻率 | 10-20分鐘一班 |
城巴90系路線是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線,包括:
90 | 鴨脷洲邨 ↔ 中環(交易廣場) | [1] |
90B | 海怡半島 ↔ 金鐘(東) | [2] |
90C | 鴨脷洲大街 → 中環(怡和大廈) | [3] |
N90 | 海怡半島 ↔ 中環(港澳碼頭) | [4] |
- 有關90線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴90線。
- 有關90B線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴90B線。
- 有關90C線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴90C線。
- 有關N90線的詳細資料,請參見該線的單獨條目城巴N90線。
簡介及歷史
[編輯]鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方,因此對往中環的交通有一定的需求。90系中的第一條路線,是中巴於1980年6月20日開辦的90M線,來往鴨脷洲及金鐘站。當時香港仔隧道仍未開通,因此90M線需取道南風道及黃泥涌峽道。1982年3月15日,香港仔隧道通車,90M線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日,中環交易廣場巴士總站啟用,90M線便遷往該處,並更改編號為90。現時,鴨脷洲往市區的路線愈來愈多,客量已不復當年。[5]
取道薄扶林道來往鴨脷洲、上環及中環的路線,一向只有中巴91號線(現由新巴接辦),城巴看中了薄扶林沿線對交通的需求,於1994年12月19日開辦90B線與91號線競爭,並以廉宜價錢及空調服務,造成對中巴91號線的諷刺及莫大的打擊。2003年10月26日,930線遷往金鐘東巴士總站,90B線改以循環線形式運作,騰出空位予其停泊。[5]2010年6月26日,取消循環運作,以海怡半島及金鐘(東)作兩邊總站,以解決循環線太長導致班次失準問題。
鴨脷洲大街一帶由於地理形勢關係,一直沒有巴士服務,出入鴨脷洲大街只要是依靠小巴36號和非法村巴。城巴在1993年9月1日取得中巴26條路線專營權後,在鴨脷洲大街旁興建車廠,城巴乘勢在車廠門外設站,並在1994年8月15日開辦90C線前身—90A線,平日早上單向開出兩班往中環。後來,附近的悅海華庭入伙,城巴應區議員要求,將90A線於1998年11月16日轉為全日服務,編號改為90C。由於附近小巴當道,該線於2002年1月28日,改為只在平日早上單向由鴨脷洲大街開往中環。[5]
N90線是通宵巴士路線之一,於1994年8月25日開辦,初期總站設於中環交易廣場,後來在1997年4月21日遷往上環港澳碼頭。該線提供八達通轉乘優惠,乘客可免費轉乘城巴N72線,或補付數元乘搭N11、N962及N969線。除此之外,與90系其他路線不同的是,N90線還途經利東邨,以方便居民。[5]
使用車輛
[編輯]以富豪奧林比安及亞歷山大丹尼士Enviro 500為主。