K598/599、K600/597次列車

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K598/599、K600/597次旅客列車
列車方向牌（2017年5月）
概述
開行日期2007年4月18日
所屬鐵路局呼和浩特鐵路局
擔當客運段包頭客運段
當前車次K598/599、K600/597次
列車等級快速列車
運行區間烏海西站 ↔ 廣州站
主要停站臨河站、包頭站、呼和浩特東站、
集寧南站、大同站、張家口站、
北京豐臺站、保定站、石家莊站、
邢臺站、邯鄲站、安陽站、
新鄉站、鄭州站、漯河站、
信陽站、武昌站、長沙站、
衡陽站、郴州站、韶關東站
運行時間45小時59分（K598/599次）
46小時56分（K600/597次）
發車時間烏海西站：12:30
廣州站：14:52
終到時間廣州站：第三日10:29
烏海西站：第三日13:48
途經路線包蘭鐵路、集包鐵路、京包鐵路、
豐沙鐵路、京廣鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K598/599、K600/597次列車是中國鐵路運行於內蒙古烏海至廣東省會廣州之間的一對快速旅客列車，自2007年4月18日起開行，由呼和浩特鐵路局包頭客運段廣州車隊負責客運任務，是內蒙古開通的首趟進穗列車。列車使用5組中國鐵路25G型客車，沿包蘭鐵路、集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路及京廣鐵路運行，跨越內蒙古、山西、北京、河北、河南、湖北、湖南及廣東六省一市一區，全程3462公里。其中烏海西站至廣州站運行45小時59分，使用車次為K598/599次；廣州站至烏海西站運行46小時56分，使用車次為K600/597次。列車的開行極大的方便了內蒙古民眾的出行，對內蒙古與南方各省市社會、經濟、文化等各項交流將起到重要的作用[1]。 此外，該列車是唯一縱貫京廣線全程（如不計長沙客線）的慢車。

歷史[編輯]

在2007年以前，內蒙古前往京廣線沿線地區的旅客列車最遠只能直通漢口（即1484/1481、1482/1483次列車），前往長沙、廣州等地的旅客仍需在北京[2][3]或漢口中轉。

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速暨列車運行圖調整，包頭站在此次調整中新增開行4對旅客列車，其中便包括首次開行前往廣州的K598/599、K600/597次快速列車[4]。為了確保該列車的開行，前內蒙古自治區主席楊晶早在2006年底便專程前往中國鐵道部與時任部長的劉志軍進行會談，鐵道部遂決定在京廣線能力超飽和、車輛資源零備用的情況下，仍調集客車給予全力支持[5]。4月18日傍晚，首列由包頭開往廣州的K598次列車準時駛出包頭站，結束了廣東與內蒙古無直通列車的歷史[6]。當日19點12分，列車正點到達呼和浩特站，並在該站舉行了首發儀式。內蒙古自治區主席楊晶、呼和浩特鐵路局局長羅金寶等出席了儀式並為首發列車剪綵[7]。

2011年9月30日，K598/599、K600/597次與K89/90次列車、K263/264次列車同時更換25G型DC600V機車直供電集便車底，取代原有的非機供直排車底。[8]

2012年12月3日，集包鐵路第二雙線通車[9]，K598/599、K600/597次列車在包頭～古營盤間改經由集包線(今：京包客專線、唐呼)運行。

2017年11月12日,為配合京張高鐵張家口南站改擴建工程，K598/599、K600/597次列車在張家口南(今：張家口)的客運業務調整至沙嶺子西(今：張家口南)。[10]

2019年12月30日，張家口站重新投入運營[11]，K598/599、K600/597次列車取消張家口南停站、增加張家口停站。

2022年6月20日，配合北京豐臺站重建完成並投入使用，K598/599、K600/597次列車改為北京豐臺站普速場折角和換掛[12]。

2022年8月9日至2023年9月19日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K598/599、K600/597次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[13][14]。

2023年10月11日的運行圖調整，K598/599、K600/597次列車經包蘭線延長至烏海西。

2023年7月水害後，豐沙線的旅客列車長期臨時停運，K598/599、K600/597次亦不開行。2024年春運期間，呼和浩特鐵路局恢復開行了本次列車，惟改為經由包西、寧西、京廣線運行，區段調整為呼和浩特至廣州。[15]

列車編組[編輯]

列車使用的RW25G型軟臥車

K598/599、K600/597次列車的乘務工作由呼和浩特鐵路局包頭客運段廣州車隊負責，使用配屬包頭車輛段的中國鐵路25G型DC600V機車直供電車底擔當客運任務，採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車6輛、軟臥車、餐車及行李車各1輛。車廂佈置帶有草原風情，窗簾都有蒙古包的圖案。同時，車上還將提供內蒙古特色食品[2][3]。此外，為了這趟列車的順利開行，乘務員們事先都經過培訓，除了客運知識培訓以外，還需要學習心理學，並按照嚴格的標準對乘務員進行選拔[16]。

由於烏海西站沒有車體整備條件，列車車體須同時與烏海西至包頭的K7902次列車共同套用，具體執行為：包頭空送車體至烏海西→烏海西開K598/599次至廣州→廣州開K600/597次至烏海西→烏海西開K7902次至包頭。

車廂編號 1-6 7 8 9-17 18
車型 YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		XL25G
行李車

機車交路[編輯]

配屬於廣州機務段的和諧1D型電力機車第0621號牽引K600次列車駛出鄭州站

K598/599、K600/597次列車全程使用電力機車交替牽引，烏海西至呼和浩特東之間由呼和浩特鐵路局使用呼和浩特機務段的和諧3D型電力機車擔當，由包頭運用車間及呼和浩特機務段輪乘，機車乘務員在包頭更替；呼和浩特東至北京豐臺由北京鐵路局使用北京機務段的和諧3C型電力機車擔當，由呼和浩特機務段、集寧機務段及北京機務段跨局輪乘，機車乘務員在集寧南、大同更替；北京豐臺至廣州間機車交路由廣州鐵路集團廣州機務段的和諧1D型電力機車或北京鐵路局北京機務段的和諧3D型電力機車擔當，由邯鄲機務段、鄭州機務段、長沙機務段、廣州機務段輪乘，機車乘務員在鄭州、武昌和長沙更替。

車站區段 烏海西 ↔ 呼和浩特東 呼和浩特東 ↔ 北京豐臺 北京豐臺 ↔ 廣州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
呼局呼段
包頭/呼和浩特司機在包頭輪乘 		和諧3C型電力機車
京局京段
呼和浩特/集寧/北京司機在集寧南/大同輪乘 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
廣鐵廣段/京局京段
邯鄲/鄭州/長沙/廣州司機在鄭州/武昌/長沙輪乘

時刻表[編輯]

當前時刻[編輯]

  • 數據截至2023年10月11日運行圖調整[17]。
K598/599次 停靠站 K600/597次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K598 0 當日 — 12:30 烏海西 13:48 — 第三日 3462 K597
K598 — 當日 ↓ ↓ 烏海 13:19 13:25 第三日 3436 K597
K598 169 當日 14:22 14:28 臨河 11:44 11:50 第三日 3293 K597
K598 387 當日 16:37 16:48 包頭 09:27 09:37 第三日 3075 K597
K598 — 當日 ↓ ↓ 呼和浩特 07:24 07:32 第三日 2910 K597
K598 561 當日 19:25 19:46 呼和浩特東 06:49 07:12 第三日 2901 K597
K598 691 當日 21:11 21:17 集寧南 05:21 05:27 第三日 2771 K597
K598 818 當日 22:52 23:03 大同 03:32 03:46 第三日 2644 K597
K598 996 次日 01:23 01:30 張家口 00:43 00:56 第三日 2466 K597
K599 1177 次日 04:28 05:19 北京豐臺 20:58 21:40 次日 2285 K597
K599 1252 次日 06:09 06:11 高碑店 19:50 19:56 次日 2210 K600
K599 1314 次日 06:49 06:52 保定 19:08 19:10 次日 2148 K600
K599 1374 次日 07:29 07:31 定州 18:18 18:31 次日 2088 K600
K599 1449 次日 08:23 08:34 石家莊 17:10 17:31 次日 2013 K600
K599 1558 次日 09:37 09:48 邢臺 15:43 15:46 次日 1904 K600
K599 1610 次日 10:29 10:32 邯鄲 14:55 15:12 次日 1852 K600
K599 1670 次日 11:26 11:31 安陽 14:15 14:17 次日 1792 K600
K599 — 次日 ↓ ↓ 湯陰 13:54 13:57 次日 1770 K600
K599 1711 次日 12:00 12:05 鶴壁 13:34 13:39 次日 1751 K600
K599 1752 次日 12:30 12:34 衛輝 13:05 13:09 次日 1710 K600
K599 1777 次日 12:51 13:13 新鄉 12:37 12:47 次日 1685 K600
K599 1857 次日 14:20 14:32 鄭州 11:14 11:40 次日 1605 K600
K599 — 次日 ↓ ↓ 長葛 10:27 10:31 次日 1541 K600
K599 1943 次日 15:28 15:31 許昌 ↑ ↑ 次日 — K600
K599 — 次日 ↓ ↓ 臨潁 09:32 09:58 次日 1493 K600
K599 1997 次日 16:12 16:26 漯河 08:57 09:01 次日 1465 K600
K599 — 次日 ↓ ↓ 西平 08:34 08:37 次日 1443 K600
K599 — 次日 ↓ ↓ 駐馬店 07:51 08:07 次日 1399 K600
K599 2159 次日 18:11 18:18 信陽 06:46 06:51 次日 1303 K600
K599 2224 次日 19:05 19:15 廣水 ↑ ↑ 次日 — K600
K599 2269 次日 19:48 19:51 花園 ↑ ↑ 次日 — K600
K599 2393 次日 21:14 21:44 武昌 03:29 03:52 次日 1069 K600
K599 2608 第三日 00:02 00:08 岳陽 ↑ ↑ 次日 — K600
K599 2755 第三日 01:38 01:45 長沙 23:12 23:36 當日 707 K600
K599 2941 第三日 03:55 04:01 衡陽 21:06 21:12 當日 521 K600
K599 3088 第三日 05:49 06:05 郴州 19:13 19:17 當日 374 K600
K599 3241 第三日 07:48 07:56 韶關東 17:22 17:28 當日 221 K600
K599 3324 第三日 08:50 08:53 英德 ↑ ↑ 當日 — K600
K599 3462 第三日 10:29 — 廣州 — 14:52 當日 0 K600

歷史時刻[編輯]

意外[編輯]

  • 2021年7月20日16時許，包頭至廣州的K599次列車行至京廣線鄭州市南陽寨至海棠寺區間時，因暴雨導致路基下沉，第3、4節車廂發生傾斜，在南陽寨站安全疏散了214名要求不再乘坐列車的旅客[18][19]，解掛包含餐車在內的傾斜車廂後於7月21日折返至新鄉站，但此後京廣線新鄉以北又因暴雨中斷，列車在新鄉站再疏散200餘名旅客，直至7月22日21時03分才從新鄉站出發，繼續向南[20]，7月23日19時36分抵達廣州站，清客後不載客經京九線返回包頭[21]。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 首列包头至广州直达快车于4月18日正式运行. 中國廣播網. 2007-07-20 [2014-05-14]. （原始內容存檔於2015-09-23）. 
  2. ^ 2.0 2.1 陳晶晶; 張曉光; 胡巨華. 广州火车直通内蒙 抵终点包头站约41小时36分钟. 新快報. 搜狐. 2007-04-21 [2014-05-14]. （原始內容存檔於2014-05-14）. 
  3. ^ 3.0 3.1 曾頌; 湯璐. 广州直通包头硬卧903元. 羊城晚報. 2007-04-21 [2016-09-27]. （原始內容存檔於2016-10-01）. 
  4. ^ 全国铁路第六次大提速第一天呼和浩特包头赤峰3站实现平稳过渡. 內蒙古自治區人民政府. 2007-04-19 [2014-05-14]. （原始內容存檔於2014-05-14）. 
  5. ^ 陶文斌; 張世卿. 春风伴我到羊城——包头至广州K598/9列车开行纪实. 內蒙古日報. 新華網. 2007-04-30 [2014-05-14]. （原始內容存檔於2014-05-14）. 
  6. ^ 耿旭靜; 張曉光; 胡巨華. 广州市至内蒙古包头市列车开通. 新華網. 2007-04-21 [2014-05-14]. （原始內容存檔於2014-05-14）. 
  7. ^ 彭曉明. 包头至广州列车首发. 呼和浩特日報. 新華網. 2007-04-19 [2014-05-14]. （原始內容存檔於2014-05-14）. 
  8. ^ 新型客车让各民族兄弟体验新旅程. 人民鐵道報. 2011-10-06 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2016-09-27）. 
  9. ^ 集包线变“四车道” 客货运分开. 內蒙古新聞網. 2012-11-30 [2020-04-05]. 
  10. ^ 配合车站改扩建 张家口南站64趟列车 12日起调整至沙岭子西站. 河北新聞網. 2017-11-08 [2020-04-05]. （原始內容存檔於2017-11-08）. 
  11. ^ 1小时9分钟，京张高铁抵达张家口站｜组图. 新京報. 2019-12-31 [2019-12-30]. （原始內容存檔於2020-09-17）. 
  12. ^ 呼和浩特与北京间新增动车组6趟. 北方新報. 2022-06-20 [2022-06-20]. （原始內容存檔於2022-06-24）. 
  13. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  14. ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚報. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-09-19）. 
  15. ^ 中國鐵路呼和浩特局集團有限公司. 关于2024年1月12日至3月3日部分旅客列车加开、恢复开行的公告. 中國鐵路12306網站. 
  16. ^ 張國文. 记者首列K598次列车上体验新速度. 正北方網. 2007-06-23 [2014-05-14]. （原始內容存檔於2014-05-14）. 
  17. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-14]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
  18. ^ 河南特大暴雨致京广线路基下沉 K599次列车倾斜旅客疏散. 中國經營網. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始內容存檔於2021-07-20）. 
  19. ^ 千钧一发！火车司机发现水漫钢轨，果断停车防止事故发生. 中國鐵路. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始內容存檔於2021-07-21）. 
  20. ^ 经历风雨 终奔向目的地！ K599次列车滞留河南的48小时发生了什么？. 央視新聞客戶端. 2021-07-23 [2021-07-23]. （原始內容存檔於2021-07-24）. 
  21. ^ 通讯：K599次列车“平安”，将以空车形式返回草原. 中國新聞社. 2021-07-24 [2021-07-28]. （原始內容存檔於2021-07-28）. 

97

（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
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