西北航空85號班機事故

西北航空85號班機事故
	涉事飛機，1999年攝於關西國際機場
事件概要
日期	2002年10月9日
摘要	金屬疲勞導致方向舵急偏
地點	白令海峽上空
飛機概要
機型	波音747-451
營運者	西北航空
IATA編號	NW85
ICAO編號	NWA85
呼號	NORTHWEST 85
註冊編號	N661US
起飛地	美國底特律都會韋恩縣機場
目的地	日本東京成田國際機場
乘客	386
機組人員	18
死亡	0
受傷	0
生還者	404

西北航空85號班機（NW85）是美國西北航空公司的一班由底特律國際機場起飛，前往東京成田國際機場的定期班機，於2002年10月9日在飛越白令海峽時發生機件故障，飛機返航並在2小時後緊急降落在阿拉斯加安克拉治國際機場，機上人員無人受傷。

背景

這架波音747-400是波音製造的第一架747-400，曾經作為飛行測試機，作為測試機時註冊號為N401PW，使用4台普惠PW4056引擎。1989年12月8日，該機正式交付西北航空，註冊號更改為N661US，並成為當時西北機隊內首架更換塗裝的波音747（早前交付的N662US-N666US均使用銀色金屬塗裝）。^[2]

根據2002年9月至10月的西北航空時刻表，NW85次航班表定於北美東部夏令時間（UTC-4）下午2時10分由底特律起飛，日本標準時間（UTC+9）下午4時25分抵達成田^[3]。

經過

西北航空85號班機從底特律國際機場起飛7小時後，阿拉斯加夏令時間下午5:40^[4]，當時第二機長法蘭克·蓋特和副駕駛邁克·費根控制飛機，資深機長約翰·漢森和副駕駛大衛·史密斯正在休息^[5] 。西北航空85號班機在白令海峽上空35,000英尺處，下段方向舵突然向左急速偏轉了17度並且卡死，第二機長法蘭克·蓋特迅速關閉了自動駕駛並艱難的控制了飛機，最後在4名機組人員的努力下，由機長約翰·漢森成功將飛機迫降在安克拉治國際機場，機上所有人員安全，無人受傷，飛機亦除了故障的方向舵外沒有其他損毀。

調查

調查人員打開機尾的檢修口，發現機尾內動力控制模組（PCM）上的N蓋破裂並完全脫落，這導致了PCM的損毀，使控制模塊內部的活塞移動了超過其設計範圍的距離，造成方向舵偏轉並卡死，但N蓋破裂的原因至今未明。因此在4年後另一架法航747貨機出現幾乎同樣的故障之後，波音在控制模塊里加裝了特製的閂以防止N蓋脫落後方向舵的大角度偏轉。另外，波音747的雙方向舵設計亦為飛機能夠安全降落的重要原因。

事後

此次事故被加拿大Cinefix公司製作為空中浩劫第11季第6集「Turning Point」（轉折點）。
涉事的N661US在事故中並未受損，在事故後繼續在西北航空服役。2009年該機與西北航空其餘747-400一併易手達美航空，繼續在達美服役。2014年11月，達美航空在租賃該機數年後將其回購。^[6]該機於2015年9月9日執行完檀香山至亞特蘭大的達美航空836號班機後退役，並於2016年成為達美航空博物館（英語：Delta Flight Museum）的展品之一。^[7]
底特律至東京航班由達美航空接收後，於2020年由成田機場改至羽田機場起降，現行航班號為DL275/276（截至2024年6月）。

參見

參考資料

^ "2002-10-09-US.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." () National Transportation Safety Board. Retrieved on December 23, 2012.
^ 波音公關於747的介紹. [2012-12-09]. （原始內容存檔於2011-06-28）.
^ September 3, 2002 System Timetable – print edition (final issue in print) (PDF). Northwest Airlines History Center. 2002-09-03 [2024-06-02].
^ Wallace, James. "Aerospace Notebook: Boeing, NTSB investigating 747 rudder incident （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." Seattle Post-Intelligencer. Tuesday November 5, 2002. Retrieved on December 25, 2012.
^ Steenblik, Jan W. "ALPA's Annual Air Safety Awards （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." () Air Line Pilot. Air Line Pilots Association. January 2004, p.19. Retrieved on December 25, 2012.
^ N661US Aircraft Registration ✈ FlightAware. FlightAware. [2015-01-27]. （原始內容存檔於2016-09-20）.
^ First Boeing 747-400 takes historic final flight. Delta News Hub. 2015-09-09 [2015-09-10]. （原始內容存檔於2022-03-21）.

[1] "2002-10-09-US.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." () National Transportation Safety Board. Retrieved on December 23, 2012.

[1stb744-2] 波音公關於747的介紹. [2012-12-09]. （原始內容存檔於2011-06-28）.

[3] September 3, 2002 System Timetable – print edition (final issue in print) (PDF). Northwest Airlines History Center. 2002-09-03 [2024-06-02].

[WallaceSeattlePI-4] Wallace, James. "Aerospace Notebook: Boeing, NTSB investigating 747 rudder incident （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." Seattle Post-Intelligencer. Tuesday November 5, 2002. Retrieved on December 25, 2012.

[ALPA-5] Steenblik, Jan W. "ALPA's Annual Air Safety Awards （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." () Air Line Pilot. Air Line Pilots Association. January 2004, p.19. Retrieved on December 25, 2012.

[6] N661US Aircraft Registration ✈ FlightAware. FlightAware. [2015-01-27]. （原始內容存檔於2016-09-20）.

[7] First Boeing 747-400 takes historic final flight. Delta News Hub. 2015-09-09 [2015-09-10]. （原始內容存檔於2022-03-21）.

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閱論編《空中浩劫》內涉及的航空事故
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第六季（特輯）（共3集，2007-2008年）	太陽神航空522號班機聯合航空811號班機英國航空5390號班機阿羅哈航空243號班機阿拉斯加航空261號班機日本航空123號班機大西洋東南航空529號班機瑞士航空111號班機聯合航空585號班機全美航空427號班機東風航空517號班機秘魯航空603號班機中華航空006號班機俄羅斯航空593號班機閃光航空604號班機越洋航空236號班機
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第八季（特輯）（共2集，2010年）	大峽谷空中相撞事件（聯合航空718號班機／環球航空2號班機）墨西哥國際航空498號班機烏伯林根空難（巴什克利安航空2937號班機／DHL快遞公司611號班機）戈爾航空1907號班機哥倫比亞航空052號班機南方航空242號班機達美航空191號班機美國航空1420號班機英國航空9號班機
第九季（共8集，2010年）	英國空旅航空28M號班機法國航空296號班機西北航空255號班機全美航空1493號班機／天西航空5569號班機大韓航空007號班機因特航空148號班機安大略航空1363號班機／全美航空405號班機卓克斯海洋航空101號班機
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第二十五季（待定，2025年）	待定
世紀大空難（特輯）	特內里費空難（荷蘭皇家航空4805號班機／泛美航空1736號班機）
參見	空中浩劫各集列表空難列表商業客機事故列表航空事故
附註	†表示該季正在/計劃播出，列表中的內容可能會隨著實際情況而發生變化