吉隆坡国际机场：修订间差异
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马来西亚航空委员会（MAVCOM）营运总监阿兹米尔再因证实，该委员会将从2018年开始向所有从马来西亚机场离开的乘客收取一令吉的费用，以期在财务上达致自给自足。<ref>{{Cite news|url=http://www.sinchew.com.my/node/1673016|title=从大马机场离境乘客．航空委员会：明年起收RM1|date=2017-08-15|newspaper=星洲网 Sin Chew Daily|accessdate=2017-08-15}}</ref> |
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2017年8月15日 (二) 12:53的版本
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{{{name}}} Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமான நிலையம் | |||||||||||||||||||
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 吉隆坡第一国际机场（KLIA） | |||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 国库控股（马来西亚政府） | ||||||||||||||||||
| 營運者 | 马来西亚机场控股集团（MAHB） | ||||||||||||||||||
| 服務城市 |  马来西亚吉隆坡 | ||||||||||||||||||
| 離市中心 | 约50公里 | ||||||||||||||||||
| 地理位置 | 马来西亚雪蘭莪州雪邦 | ||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1998年6月27日 | ||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 馬來西亞航空（KLIA） 馬印航空（KLIA） 亞洲航空（KLIA2） 全亞洲航空（KLIA2） 馬來西亞航空貨運（货运） 加顶撒利航空（货运） Neptune Air（货运） UPS联合包裹（货运） 联邦快递（货运） | ||||||||||||||||||
| 時區 | 马来西亚标准时间（UTC+08:00） | ||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 70英尺（21米） | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E | ||||||||||||||||||
| 網址 | www.klia.com.my www.klia2.info | ||||||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||||||
  WMKK | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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| 統計數據（2016） | |||||||||||||||||||
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吉隆坡国际机场（英語：Kuala Lumpur International Airport，馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，IATA代码：KUL；ICAO代码：WMKK，简称KLIA）又称吉隆坡机场、雪邦国际机场，位于马来西亚雪兰莪州雪邦，距首都吉隆坡约50公里。该机场于1998年6月27日投入启用，由马来西亚机场控股集团营运，是马来西亚规模最大的机场，也是全球最繁忙的机场之一。
吉隆坡国际机场的标语是“以新的方式走向世界”（The New Way To The World）。往来于马来西亚的绝大部分国际航班在吉隆坡国际机场起降，为国内重要的中转站，亦提供国内航线，而雪兰莪州的另一座机场——梳邦国际机场则以国内航线为主。
吉隆坡国际机场曾于1998年获全球最佳机场[1][2]、最佳机场客服、五星级机场评价等，并获国际航空运输评级组织Skytrax评为全球仅30座的四星级机场之一[3]。该机场建有全球第三个亚洲首个空中廊桥（Skybridge）和亚洲第四个东南亚首个第三跑道，并拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的塔台。[4]
2016年，吉隆坡国际机场共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，其中国际客量则上升7.3%至36,962,822人次，占了所有乘客的70.22%，为马来西亚最繁忙的国际客量机场。该机场也位列马来西亚第繁忙的货运机场，处理超过642,558吨货物，却与2015年相比下降了11.5%，而起降架次则上升了0.6%共有356,614架次。[5]
历史
1990年，由于梳邦国际机场已无法容纳将来人数节节上升的客户，所以马来西亚政府以及在幕后推动此计划的当时的马来西亚首相敦马哈迪医生就决定建一个新的飞机场来代替梳邦国际机场。加上当时马来西亚也剛推行了一個名叫多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。
当政府公布此计划时，遭到多方面的反对。反对的原因甚多，例如新机场将会离吉隆坡市中心70公里（最后更改为离市中心50公里处的雪邦），非常不方便；整个计划的开销非常大等。另外，也有人认为梳邦国际机场还有空间扩大，无需另建新机场。当此计划正在进行的並开始动工的时候，梳邦国际机场正在建着第3客运大厦，于1993年12月投入服务。另外，第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。
经过了数年的策划，吉隆坡国际机场终于在1998年6月27日正式开始投入服务，比新建的香港国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾经一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而至航班资料无法显示，行李输送出现问题超过5个小时等问题。
在机场投入服务時也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各個航空公司的业绩见赤字。因此，几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡，例如全日空、英国航空、澳洲航空以及西北航空。[註 1]
2006年3月，亚洲航空的廉价航站楼（LCCT）开始启用。此客运航站楼为了应付日益增加的人次，所以特为廉价航空亚洲航空建立了此客运航站楼，以可以达到“廉价”的目标，让廉价航空的乘客只需付便宜的机场税。2014年5月9日停用。
2014年5月，吉隆坡第二国际机场（KLIA2，或称“第二航站楼”）正式启用，以取代之前已达到容量极限的低成本廉价客运大楼作为全球最大的廉价航空航站楼，KLIA2的土地面积比第一国际机场来得大许多。
未来发展
- 在马来西亚第九計劃下，政府将拨款增建一个新的卫星航站楼及一个新的跑道来容纳日益上升的人次。但是这全部还在计划当中。
- 达2020年，既是马来西亚宏愿年，吉隆坡国际机场将有两个主航站楼，4个卫星航站楼（即每个主航站楼各自有2个卫星航站楼）。当整个机场依大蓝图发展，吉隆坡国际机场将有能力每年容纳1亿人次。除此之外，机场用户也可享用飞机场周围将有高尔夫场，爬山径，主题公园，湿地等服务。
- 廉价客运大楼迅速达到容量极限，马来西亚政府批准拨款提升与增宽廉价客运大楼。2014年5月9日，廉价客运大楼正式关闭，所有在廉价客运大楼（LCCT）运营的航空公司将航班转移吉隆坡第二国际机场（KLIA2），该航站楼于2014年5月2日正式投入使用。
吉隆坡国际机场2020大蓝图
吉隆坡国际机场的大蓝图与香港国际机场的大蓝图非常相似。吉隆坡国际机场未来的设备犹如香港国际机场的航空港，设有18個洞的高尔夫球场、一间五星級酒店（1998年竣工）、一间四星级酒店（1998年竣工）、一级方程式赛车场（1998年竣工）、爬山径、主题公园、购物场所、湿地、辦公大楼和零售设施项目。
航站楼
第一国际机场 KLIA
吉隆坡第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。
- 主航站楼（Main Terminal）：主要用于候机大厅，同时是终端航站楼与卫星航站楼航班值机柜台所在地。
- 终端航站楼（Contact Pier Terminal）：连接主航站楼，左右两边A区和B区各11个登机口，服务于马来西亚国内航班、东南亚航班以及使用窄体飞机执飞的航班。
- A卫星航站楼（Satellite Terminal A）：十字形独立建筑，通过下穿机场滑行跑道的接驳快轨与终端航站楼连接， 设置为C区，共27个登机口，服务于国际航班以及使用宽体飞机执飞的航班。
第二国际机场 Klia2
第二国际机场也设有空中廊桥、贵宾候机室以及许多商店。主要服务于全球最大的廉价航空-亚洲航空和其他廉价航空，比起之前的LCCT来得更豪华。[4]
- 主航站楼（Main Terminal ）：候机大厅，同时是航班值机柜台所在地。左边J区19个登机口，右边K区和L区17个登机口，服务于所有廉价航空的窄体飞机航班。
- B卫星航站楼（Satellite Terminal B）：通过空中廊桥与KLIA2主航站楼连接，左边P区11个窄体客机登机口和5个宽体客机登机口，右边Q区10个窄体客机登机口和6个宽体客机登机口。服务所有廉价航空的国际国内航班。
低成本航站楼 LCCT
吉隆坡城市航站楼
- 吉隆坡城市航站楼（KL City Air Terminal）：坐落于吉隆坡市中心的吉隆坡中央车站里。搭乘马来西亚航空、汶莱皇家航空、国泰航空、阿联酋航空以及阿提哈德航空班机的乘客可以在吉隆坡中央车站搭乘吉隆坡机场快铁或吉隆坡机场地铁之前到此处办理登机手续以及行李托运并领取机票，办理手续后的乘客无需到吉隆坡国际机场的航空公司柜台再排队办理登机或行李托运手续。
最新收费
马来西亚航空委员会（MAVCOM）营运总监阿兹米尔再因证实，该委员会将从2018年开始向所有从马来西亚机场离开的乘客收取一令吉的费用，以期在财务上达致自给自足。[6]
主要设施
机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，机场亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。
航空交通指挥大厦及塔台
吉隆坡国际机场共有两座塔台：[4]
| 塔台 | 服务范围 | 高度 | 高度排名 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 东塔 Tower East 或称第一塔台 |
第一国际机场范围 监督14L/32R以及14R/32L跑道 |
130米 | 世界第三 | 西塔發生事故時成為西塔的支援。 |
| 西塔 Tower West 或称第二塔台 |
第二国际机场范围 监督15/33跑道 |
134米 | 世界第一 | 東塔發生事故時成為東塔的支援。 |
吉隆坡国际机场位於吉隆坡飞航情报区内，以下是ATC无线频道：
- Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
- Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
- Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
- Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz
- Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz
- Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz [註 2]
- Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz[註 2]
- Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz[註 2]
- ATIS - 126.45 MHz
跑道
吉隆坡国际机场现有三条平行的跑道，其中14L-32R仅供应第一航站楼航班，15/33尽供应第二国际机场航班专用，而14R/32L则是第一与第二国际机场航班共有的跑道。
| 跑道 | ILS | 跑道鋪面 | 跑道长度 | 跑道宽度 | 使用范围 |
|---|---|---|---|---|---|
| 14L-32R | 支持 | 混凝土 | 4124公尺 | 60公尺 | 仅供第一国际机场航班使用 |
| 14R-32L | 混凝土 | 4056公尺 | 60公尺 | 第一与第二国际机场航班共用 | |
| 15-33 | 混凝土 | 4056公尺 | 60公尺 | 仅供第二国际机场航班使用 |
2006年，机场管理机构已开始进行跑道加宽工作，以便能让马来西亚航空以及其他航空公司的空巴A380飞机降落。在吉隆坡国际机场2020大蓝图中，此机场将增建2至3条新跑道。
行李处理系统（BHS）
吉隆坡国际机场的行李处理系统24小时操作，以条形码来辨别与分配行李。该系统抵吉隆坡，离开吉隆坡，转机行李、都利用全长3300米的世界最快的输送带传送行李。条形码扫描器负责阅读国际航空运输协会的行李条码，并运送他们到其他目的地。大部份的行李会在航机降后30分鐘，送到17个旋转行李领回输送带。
机场管理机构也可能开始使用RFID行李分配系统，成为世界第2个机场使用RFID
消防与拯救
吉隆坡国际机场中的灭火及拯救工作由马来西亚消防处的机场消防队(AFRS)。吉隆坡国际机场有两个消防局。
保安工作
吉隆坡国际机场的安全和保安工作由辖下的机场警察负责。911 事件过后，机场管理机构已提升保安措施，如购买新的先进扫描器等。2006年开始，机场管理机构将向国际旅客收取 RM6的保安税，国内旅客则是RM3。此税将纳入机票内。
交通配套
铁路系统
乘搭机场支线到吉隆坡市中心只需35分钟，路经5个站。
巴士服务
- 由第一国际机场（KLIA）乘搭：
- 机场巴士
- 直透巴士将由Hentian Duta 出发
- 直透巴士将由大城堡轻快铁站出发
- 半直透巴士将由汝来地铁站出发
- Trition Bus
- KR Travel and Tours
- 由第二国际机场（Klia2）乘搭
計程車服务
- 第一国际机场（与A卫星航站楼连接）的乘客只需抵境时购买并搭乘机场計程車
- 第二国际机场乘客可乘搭机场計程車或城市計程車（红色）
航空公司與目的地
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客運
货运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 丝绸之路航空（ZP/7L） | 阿姆斯特丹、巴庫、新加坡 |
 香港航空（HX） | 香港 |
 共和快遞航空（RH） | 雅加達-蘇加諾 |
 大韓航空（KE）〔天合联盟〕 | 首爾-仁川、檳城 |
 盧森堡貨運航空（CV） | 巴庫、清奈、盧森堡、新加坡 |
| 馬來西亞航空貨運（MH） 〔寰宇一家〕 | 阿姆斯特丹、巴庫、曼谷-蘇凡納布、清奈、杜拜、法蘭克福、廣州、胡志明市、香港、雅加達-蘇加諾、亞庇、古晉、納閩、馬尼拉、檳城、上海-浦東、雪梨、臺北-桃園、東京-成田、鄭州[10] |
| 加頂撒利航空（3G） | 亞庇、古晉、米里 |
 友和道通航空（UW） | 深圳 |
 中華航空（CI）〔天合联盟〕 | 清奈、盧森堡、檳城、臺北-桃園 |
| 聯合包裹（5P） | 深圳、大阪-關西、東京-成田、香港、首爾-仁川、臺北-桃園、馬尼拉、曼谷-蘇凡納布、孟買、安克拉治、洛杉磯、路易士威爾、亞特蘭大、芝加哥、達拉斯、邁阿密、紐約-甘迺迪、溫哥華、多倫多 |
| 聯邦快遞（FE） | 宿霧、廣州、檳城、新加坡、東京-成田 |
统计数据
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鄰近主要機場
KUL
SIN（297公里）
HKT（703公里）MES（349公里）KCH（971公里）PEN（324公里）PKU（254公里）PDG（428公里）HDY（486公里）LGK（453公里）JHB（250公里）KBR（384公里）参见
注释
- ^ 西北航空已于2005年破产并在2010年终止运营，英国航空以及全日空也分别在2015年复飞吉隆坡。
- ^ 2.0 2.1 2.2 为了减轻吉隆坡国际机场塔台的繁忙情况，因此吉隆坡空中区域管制中心的频道是由位于吉隆坡的另一座机场（梳邦机场）管理，但名义上仍是吉隆坡国际机场的管辖范围。
参考文献
- ^ Profil Korporat - Malaysia Airport Holdings Berhad （马来文）
- ^ Airport of the Year 2010 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-11-29.
- ^ The world's 4 Star Airport
- ^ 4.0 4.1 4.2 新舊廉航機場比一比（系列一）．LCCT擁擠悶熱．KLIA2寬敞設施齊, 2014年5月11日
- ^ Malaysia Airports. [2016-11-18] （英语）.
- ^ 从大马机场离境乘客．航空委员会：明年起收RM1. 星洲网 Sin Chew Daily. 2017-08-15 [2017-08-15].
- ^ http://airlineroute.net/2015/11/24/od-vtz-feb16/
- ^ http://www.themalaymailonline.com/travel/article/airasia-resumes-kuala-lumpur-hyderabad-route-in-dec
- ^ AirAsia X to fly to Narita 4 times a week | Travel. The Malay Mail Online. [2014-08-05].
- ^ MASkargo network
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 MAHB Annual Report 2016 (PDF). malaysiaairports. 2 May 2017 [3 May 2017].
- ^ Transport Statistics Malaysia 2015: Table 4.12 Traffic Movements Between Malaysian Airports (Including Singapore), 2015 (PDF). 马来西亚交通部. [27 December 2016].
外部链接
- 吉隆坡国际机场官方网站（英文）
- 吉隆坡第二国际机场官方网站（英文）
- 吉隆坡国际机场廉价航空航廈（LCCT）（英文）
- 中国民航信息网-森林中的机场：马来西亚吉隆坡国际机场（中文）
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