阿联酋航空

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阿聯酋航空
الإمارات
IATA
EK
ICAO
UAE
呼号
EMIRATES
創立於 1985
枢纽机场 杜拜國際機場
重点机场 迪拜
飛行常客
奖励计划
Skywards
贵宾休息室 Emirates Worldwide First and Business Class Lounges
机队数量 212 (+已訂購339架)
通航城市 59個國家,103個城市
公司口号 Fly Emirates. Hello Tomorrow.
母公司 The Emirates Group
总部 阿拉伯聯合酋長國杜拜
重要人物 Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum (Chairman/CEO),Maurice Flanagan (Executive Vice-Chairman Emirates Airline and Group), Tim Clark President of Emirates Airline
网站 http://www.emirates.com

阿聯酋航空阿拉伯语الإمارات;Emirates),是阿拉伯聯合大公國的一家航空公司,於1985年成立,提供來往杜拜民航服務。阿聯酋航空為阿拉伯聯合大公國其中一家國家航空公司

历史[编辑]

成立[编辑]

阿聯酋航空在1985年3月迪拜王室支持下,以迪拜皇家空军联队提供的第一架飞机波音727-200Adv开始了两条航线的运行。除了1000万美元的启动资金,这时运营所需的资金由政府补贴,还从巴基斯坦国际航空公司租了一架新的波音737-300,于1987年退租。

1985年10月25日第一条航线卡拉奇开始运行。从巴基斯坦国际航空公司租用一架空中客车A300B4-200,随后开通了孟买新德里的航线。阿聯酋航空开始盈利是在成立后的第9个月。在最初的一年,大约有260,000名乘客和1万吨的货物运量。1986年,该航空公司增加科伦坡达卡安曼开罗的航线网络。1987年7月6日阿聯酋航空推出了每日直航服务,使用最新的两架空中客车A310s飞往伦敦盖特威克机场。随后也开通飞往新加坡的航线。1987年开通经伊斯坦布尔法兰克福马累(马尔代夫群岛)的新航线。

阿聯酋航空的在本地区的主要竞争对手为海湾航空公司,海湾航空公司有着广泛的网络。因为海湾战争和解雇外籍工人的原因,海湾航空的增长开始下降。竞争对手曾指责阿聯酋航空开始了价格战,直到现在一些航空公司仍然指责阿聯酋航空的某些做法。到1987年底,阿聯酋航空已开通11个目的地。

發展[编辑]

1998年阿聯酋航空經營九架空中巴士A310

1990年代初,阿聯酋航空成為世界上增長最快的航空公司。阿聯酋航空每年增加約1億美元收入,到1993年已經接近5億美元的年收入。貨物年運輸量達到6.8萬噸,乘客達到160萬。10天的海灣戰爭中,阿聯酋航空成為該地區唯一營運的航空公司。1992年,阿航更是成為第一家在機上所有座位安裝個人電視的航空公司。[1]

1993年秋,與全美航空的合作協定使阿聯酋航空擴大航線網路,服務全球。之前全美航空的合作夥伴是賽普勒斯航空。1994年,阿聯酋航空公司擁有15架飛機,飛往32個目的地。並且成為中東第六大航空公司。1998年,阿聯酋航空共有9架空中巴士A310營運。

截至1994年3月30日阿聯酋航空收入達到6億4340萬美元。擁有員工4000多名,18架空中巴士飛機,在34個目的地之間運輸了超過200萬名乘客。1992年,訂購了7架全新的波音777飛機,總價值超過10億美元,預計1996年春投入服務。其中一架777飛機將投入到經新加坡墨爾本的新航線上。同一年,也與空中巴士簽訂了大量訂單。

在90年代中期,迪拜總共有92個航空公司在進行激烈的競爭。儘管1997年和1998年需求量下降,但是阿聯酋航空仍然能保持增長。不斷增長的貨運業務占了公司總收入的16%。1998年5月,阿聯酋航空公司支付給斯里蘭卡政府7000萬美元獲得了斯里蘭卡航空40%的股份。斯里蘭卡航空當時有嚴重虧損和大量負債,同時也急需資金來更新它的機隊。之後,阿聯酋航空負責斯里蘭卡航空的運營。

在2008年1月,阿聯酋航空公司宣佈,該公司將把斯里蘭卡航空的經營權在2008年4月的時候轉交給斯里蘭卡政府。但是沒有計劃減少持有斯里蘭卡航空公司的股份。

現代[编辑]

波音777在近幾年已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分。

目前,波音777已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分,阿聯酋航空在2013年接收了全球第一千架波音777(B777-31H/ER,編號:A6-EGO)。

1999年到2000年,阿聯酋航空增長速度達到了20%。到2000年底,阿聯酋已開始規劃超長途航線,直飛包括美國東西海岸,澳大利亞以及阿根廷

2005年,阿聯酋航空使用最新的空中客車A340-500直飛紐約的肯尼迪國際機場。這條航線的開通標誌著阿拉伯聯合酋長國美國之間有了新的不停航班。之前的不經停直飛航線是由達美航空經營,於2001年停止。但是2007年達美航空恢復了航班。

南亞是阿聯酋航空的重要地區。從迪拜飛往巴基斯坦卡拉奇是阿聯酋航空的第一條航線,直到現在也還在經營。印度是阿聯酋航空開闢的第二個目的地國家。目前阿聯酋航空是在印度的最大的外國航空公司,每週在10個城市經營超過185個航班。

阿聯酋航空一直在穩步發展從南亞到北美的運輸,讓南亞乘客經迪拜國際機場到達北美,繞過以往的倫敦希思羅國際機場法蘭克福國際機場、巴黎戴高樂國際機場這些傳統的樞紐,並且替代英國航空德國漢莎航空法國航空運輸乘客。同樣,阿聯酋航空還同英國航空澳大利亞航空新加坡航空泰國國際航空等航空公司競爭利潤豐厚的倫敦悉尼袋鼠路線;現在阿聯酋航空已著手同澳洲航空合作袋鼠航線的銜接轉運工作。

A380[编辑]

阿聯酋航空标准涂装的A380

2000年4月,阿聯酋航空宣布做为启动用户订购5架空中客车A380-800。该订单包括5架A380-800和2架空中客车A380-800F。2001年,阿聯酋航空宣布再订购15架A380-800。2年后,阿聯酋又追加订购21架A380-800。2006年4月,阿聯酋航空公司取消A380货机订购,更换成普通A380-800。2007年,阿聯酋航空公司订购了15架A380-800,使他们订购A380总数达到了58架。2010年6月阿聯酋航空公司又訂購了32架A380-800型客機,先前已經訂購了58架A380,加上增購的32架,使得訂購總數增加到90架,成為全球最龐大的A380機隊,訂購的A380客機,第一架已經在前年7月交機,截至2014年2月為止,已經取得44架A380客機。

阿聯酋航空对外宣称订购A380的理由是A380可以搭乘481-656名乘客,这样可以最大限度地发挥其巨大的载客量在拥挤的像伦敦希思罗机场的机场使用,从而减少航班的起降。

2005年11月,首架A380-800以阿聯酋航空涂装飞往迪拜,参加在那里举办的2005年迪拜航空展。2005年11月20日,阿聯酋航空公司订购42架波音777客机,以帮助其扩张。宣布这项订单的前一天,空中客车公司宣布A380客机的交付时间将推迟6个月。

2006年10月3日,空中客车公司第三次宣布推迟交付首架A380-800到2007年10月。宣布当天,阿聯酋航空的CEO Tim Clark威胁称要取消A380的订单,因为不停的推迟已经严重影响到了公司的扩张计划。他说:“推迟交付这件事非常严重,我们受到了非常大的打击。给予我们补偿不是我们的目的,我们给了机会给空中客车让他们实现他们的承诺。我们需要大量的飞机!”

2008年8月1日,阿聯酋航空的第一架A380飞行携带489名乘客飞往纽约肯尼迪国际机场

2009年2月,阿聯酋航空提出了许多关于A380的问题。阿聯酋航空在图卢兹空中客车公司总部递交了46页的文档说明关于A380电缆过热,发动机缺陷等故障。空中客车官员指出可能主要的原因是因为阿聯酋航空的A380在飞机上装有淋浴设备。

阿聯酋航空目前使用空中巴士A380飛往以下城市:

  1. 倫敦-希斯羅機場
  2. 悉尼-金斯福德·史密斯國際機場-奧克蘭機場
  3. 曼谷-素万那普机场-香港國際機場
  4. 多倫多-多倫多皮爾遜國際機場
  5. 墨爾本-圖拉曼麗國際機場
  6. 巴黎-夏尔·戴高乐机场
  7. 首爾-仁川國際機場
  8. 吉達-阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
  9. 北京-首都国际机场
  10. 曼徹斯特-曼徹斯特機場
  11. 紐約-約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
  12. 慕尼黑-慕尼黑機場
  13. 羅馬-菲烏米奇諾機場
  14. 上海-浦东国际机场
  15. 約翰内斯堡-約翰内斯堡國際機場
  16. 吉隆坡-吉隆坡国际机场
  17. 香港-赤鱲角国际机场
  18. 洛杉磯-洛杉磯国际机场
  19. 布里斯本-布里斯本國際機場

3号航站楼[编辑]

迪拜国际机场的3号航站楼是专为阿聯酋航空建造的。总费用为45亿美元,2008年10月14日正式启用。3号航站楼是世界上建筑面积最大的建筑,有着超过150万平方米(370英亩)的空间。候机楼每年人流量约27万人次,并且还在继续扩建。2011年扩建将完成,到时候每年可以接待大约43万人次。新的大厅扩建是专门为A380准备的。

3号航站楼首次开放的时候分为四个阶段,以避免类似伦敦希思罗机场5号航站楼开放时候出现的问题。

航点[编辑]

機隊[编辑]

阿聯酋航空的波音777-300

截至2013年7月,阿聯酋航空的機隊如下:

阿聯酋航空機隊
機型 數量 已訂購 選購權 引擎型號 載客量
(頭等/商務/經濟)
服務航線 備註
空中巴士A330-243 23 0 0 勞斯萊斯特倫特772B 237(12/42/183)
278(0/27/251)
237(0/54/183)
中程
空中巴士A340-313E 6 0 0 CFM International CFM56-5C4 267(12/42/213) 中長程 将被淘汰
空中巴士A340-541 10 0 0 勞斯萊斯特倫特553 258(12/42/204) 長程
空中巴士A350-900 XWB 0 50 50 勞斯萊斯特倫特XWB-84 中程 約2014年投入服務
空中巴士A350-1000 XWB 0 20 勞斯萊斯特倫特XWB-93 長程 約2015年投入服務
空中巴士A380-861 44 46 30 發動機聯盟GP7200 489(14/76/399) 長程
波音777-21H 3 0 0 勞斯萊斯特倫特877 346(0/42/304) 中程
波音777-21HER 6 0 0 勞斯萊斯特倫特892 290(12/42/236) 中長程
波音777-21HLR 10 0 0 通用電氣GE90-110B1 266(/42/216) 中長程
波音777-31H 12 0 0 勞斯萊斯特倫特892 364(12/42/310)
380(18/42/320)
434(0/49/385)
中長程
波音777-31HER/777-36NER 88 63 20 通用電器GE90-115B 354(8/42/304)
358(12/42/304)
364(12/42/310)
427(0/42/385)
442(0/42/400)
長程
波音777X 0 150 通用電器GE9X 有待確定
總數 195 338 100

獎項[编辑]

Skytrax 評估[编辑]

  • 2007年:四星級航空公司
  • 2013年:四星級航空公司
  • 2013年:全球最佳航空公司

參考資料[编辑]

  1. ^ Our History. The Emirates Group. [2013-05-30]. 

外部連結[编辑]