K1023/1024次列車

K1023/1024次旅客列車
	列車水牌
概述
開行日期	1991年4月21日
所屬鐵路局	瀋陽鐵路局
擔當客運段	長春客運段
當前車次	K1023/1024次
曾用車次	585/586次，2223/2224次
列車等級	快速列車
運行區間	北京站 ↔ 白城站
主要停站	北戴河站、秦皇島站、山海關站、; 瀋陽北站、長春站、松原站、; 大安站
運行時間	17小時59分（K1023次）; 18小時45分（K1024次）
發車時間	北京站：13:39; 白城站：17:22
終到時間	白城站：次日07:38; 北京站：次日12:07
途經路線	京哈鐵路、長白鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

K1023/1024次列車是中國鐵路運行於首都北京至吉林白城之間的快速旅客列車，自2014年7月1日起按現車次開行，由瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿京哈鐵路及長白鐵路運行，跨越北京、河北、遼寧、吉林三省一市，全程1336公里。其中北京站至白城站運行17小時59分，使用車次為K1023次；白城站至北京站運行18小時45分，使用車次為K1024次。

歷史[編輯]

K1023/1024次最早是天津站到吉林站的普快列車，其前身可追溯至1991年4月21日開通的285/286次直通旅客快車，由瀋陽鐵路局擔當。1997年4月1日，這班列車改為585/586次，等級不變，1998年春運期間延長至上海西站並改為365/368、366/367次列車，春運後未有調整，同年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，列車延長至寧波站，車次仍為365/368、366/367次^[1]^[2]，自此結束了寧波去往東北地區不通旅客列車的歷史，365/368、366/367次列車後來演變成長春站到寧波站的K335/338、K336/337次列車，同時，天津站到吉林站補開一對585/586次列車，由北京鐵路局擔當。^[3]

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，585/586次列車隨即更改車次為2223/2224次。

2006年3月21日，2223/2224次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行^[4]。

為配合長吉城際鐵路工程建設，自2009年9月1日起吉林站封站改造^[5]，2223/2224次列車縮至吉林西站始發終到。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流業務停止^[6]，2223/2224次列車恢復吉林站始發終到^[7]。

按照鐵道部在2012年提出的「確保安全、平穩有序、便民利民」的春運目標和提高服務質量的要求，自2012年1月6日起2223次、7日起2224次由原來的25B型綠皮車更換為新型的25G型空調列車，同時列車在北京站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風11型內燃機車和東風4D型內燃機車轉變為電力機車牽引。^[8]

2014年7月1日，中國鐵路實行新的列車運行圖，2223/2224次列車改為北京站到圖們站間運行，同時提高等級為快速旅客列車，車次變更為K1023/1024次^[9]，延長區段經由京滬鐵路和長圖鐵路運行^[10]。同年12月10日，中國鐵路調整運行圖，開行北京站到天津站的K7701/7702次列車，與本次列車套跑，套跑順序為K7702→K1023→K1024→K7701。^[11]

2015年5月20日，K1023/1024次改由瀋陽鐵路局擔當，K7701/7702次同時停運。^[12]^[13]

2017年12月28日，K1023/1024次列車的運行區間改為北京站到白城站間運行。^[14]

2021年6月25日，K1023/1024次列車北京站至山海關站段由津山鐵路改經京秦鐵路運行，不再停靠廊坊北站，天津站和唐山站等京滬鐵路和津山鐵路車站，結束了在津山鐵路30年的運行歷史。

列車編組[編輯]

K1023/1024次列車使用25G型客車，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，列車滿編採取17節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車7輛，空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1輛。

車廂編號	1	2-7	8	9	10-16	17
車型	KD25G 空調發電車	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車

機車交路[編輯]

現時機車交路[編輯]

K1023/1024次列車全程由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車毋須再額外加掛一節空調發電車。

車站區段	北京 ↔ 白城
本務機車配屬司機更替	和諧3D型電力機車瀋局瀋段瀋陽司機

過去機車交路 (2008年)[編輯]

原2223/2224次列車由北京鐵路局使用天津機務段的東風11型柴油機車或東風4D型柴油機車擔當天津站至山海關站之間的機車交路，由瀋陽鐵路局瀋陽機務段使用韶山9型電力機車擔當山海關站至瀋陽北站之間的機車交路，有瀋陽鐵路局吉林機務段使用東風11型柴油機車或東風4D型柴油機車擔當瀋陽北站至吉林站之間的機車交路。

車站區段	天津 ↔ 山海關	山海關 ↔ 瀋陽北	瀋陽北 ↔ 吉林
本務機車配屬司機更替	東風11型柴油機車東風4D型柴油機車京局京段天津司機	韶山9型電力機車瀋局瀋段瀋陽司機	東風11型柴油機車東風4D型柴油機車瀋局吉段吉林司機

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

數據截至2023年10月11日^[15]。

K1023次				停靠站	K1024次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	13:39	北京	12:07	—	第二天	1336
—	當天	↓	↓	三河縣	11:10	11:13	第二天	1277
—	當天	↓	↓	玉田縣	10:24	10:28	第二天	1219
—	當天	↓	↓	唐山北	09:45	09:57	第二天	1185
249	當天	16:34	16:50	昌黎	↑	↑	第二天	—
277	當天	17:10	17:14	北戴河	07:59	08:02	第二天	1059
299	當天	17:32	17:47	秦皇島	07:38	07:42	第二天	1038
315	當天	18:10	18:32	山海關	07:12	07:18	第二天	1021
703	當天	23:30	23:40	瀋陽北	02:26	02:34	第二天	633
—	第二天	03:28	03:36	四平	23:14	23:17	當天	448
1003	第二天	03:28	03:36	長春	21:23	21:33	當天	333
1153	第二天	05:20	05:27	松原	19:23	19:26	當天	183
1216	第二天	06:08	06:16	大安	18:35	18:42	當天	120
1336	第二天	07:38	—	白城	—	17:22	當天	0

歷史時刻[編輯]

K1023/1024次（2021年9月18日）

K1023次				停靠站	K1024次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	13:44	北京	12:06	—	第二天	1336
—	當天	↓	↓	三河縣	11:10	11:13	第二天	1277
117	當天	14:56	15:11	玉田縣	10:16	10:30	第二天	1219
151	當天	15:37	15:39	唐山北	09:52	09:54	第二天	1185
208	當天	16:20	16:48	灤縣	↑	↑	第二天	—
277	當天	18:45	18:48	北戴河	07:59	08:01	第二天	1059
299	當天	19:06	19:10	秦皇島	07:38	07:42	第二天	1038
315	當天	19:38	19:45	山海關	07:12	07:18	第二天	1021
703	第二天	00:40	00:48	瀋陽北	02:27	02:41	第二天	633
888	第二天	02:43	02:45	四平	23:26	23:29	當天	448
1003	第二天	04:23	04:35	長春	21:48	22:11	當天	333
1153	第二天	06:09	06:14	松原	19:33	19:38	當天	183
—	第二天	↓	↓	大安	18:46	18:52	當天	120
1336	第二天	08:11	—	白城	—	17:33	當天	0

K1023/1024次（2017年12月28日）

K1023次				停靠站	K1024次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	16:23	北京	15:19	—	第二天	1459
74	當天	17:14	17:16	廊坊北	14:18	14:22	第二天	1385
137	當天	18:08	18:20	天津	13:27	13:35	第二天	1322
218	當天	19:14	19:16	蘆臺	↑	↑	第二天	—
260	當天	19:45	19:53	唐山	11:53	11:56	第二天	1199
331	當天	20:41	20:50	灤縣	↑	↑	第二天	—
422	當天	21:48	21:51	秦皇島	09:47	09:49	第二天	1037
438	當天	22:16	22:22	山海關	09:19	09:25	第二天	1021
—	當天	↓	↓	葫蘆島北	07:53	07:56	第二天	899
—	第二天	↓	↓	錦州南	07:20	07:23	第二天	856
—	第二天	↓	↓	盤錦北	06:36	06:39	第二天	787
826	第二天	02:10	02:18	瀋陽北	04:47	05:04	第二天	633
—	第二天	↓	↓	鐵嶺	03:56	03:59	第二天	566
1011	第二天	05:02	05:04	四平	02:43	02:47	第二天	448
1126	第二天	06:17	06:30	長春	01:15	01:28	第二天	333
1192	第二天	07:16	07:19	農安	00:12	00:15	第二天	267
1276	第二天	08:27	08:36	松原	23:10	23:20	當天	183
1339	第二天	09:17	09:19	大安	22:27	22:29	當天	120
1459	第二天	10:40	—	白城	—	21:15	當天	0

K1023/1024次（2016年5月15日）

K1023次				停靠站	K1024次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	16:23	北京	15:19	—	第二天	1670
74	當天	17:14	17:16	廊坊北	14:17	14:19	第二天	1596
137	當天	18:08	18:20	天津	13:27	13:35	第二天	1533
218	當天	19:14	19:16	蘆臺	↑	↑	第二天	—
260	當天	19:45	19:54	唐山	11:53	11:56	第二天	1410
331	當天	20:41	20:50	灤縣	↑	↑	第二天	—
—	當天	↓	↓	北戴河	10:07	10:21	第二天	1270
422	當天	21:48	21:51	秦皇島	09:44	09:49	第二天	1248
438	當天	22:16	22:22	山海關	09:19	09:25	第二天	1232
—	第二天	↓	↓	錦州南	07:26	07:29	第二天	1067
826	第二天	02:10	02:34	瀋陽北	05:03	05:22	第二天	844
870	第二天	03:12	03:18	撫順北	↑	↑	第二天	—
969	第二天	05:20	05:23	清原	02:35	02:53	第二天	701
1004	第二天	06:06	06:10	草市	↑	↑	第二天	—
1051	第二天	06:55	07:05	梅河口	01:06	01:16	第二天	619
1086	第二天	07:33	07:38	朝陽鎮	00:30	00:35	第二天	584
1125	第二天	08:07	08:10	磐石	↑	↑	第二天	—
1157	第二天	08:36	08:40	明城	↑	↑	當天	—
1170	第二天	08:52	08:55	煙筒山	23:20	23:25	當天	500
1240	第二天	10:18	10:26	口前	22:19	22:22	當天	429
1269	第二天	10:55	11:10	吉林	21:43	21:53	當天	401
1366	第二天	13:21	13:25	蛟河	20:00	20:03	當天	304
1441	第二天	14:37	14:41	黃泥河	↑	↑	當天	—
1479	第二天	15:49	15:56	敦化	18:12	18:20	當天	191
1552	第二天	17:00	17:08	安圖	↑	↑	當天	—
1618	第二天	18:22	18:32	延吉	15:58	16:08	當天	52
1670	第二天	19:22	—	圖們	—	15:09	當天	0

重大事故[編輯]

1992年10月11日凌晨2時55分，瀋陽鐵路局梅河口機務段的東風4C型4031號、4045號機車，重聯牽引一列貨物列車經由瀋吉鐵路運行，至接近石門嶺站準備停車會讓由天津站開往吉林站的285次旅客列車時，由於列車其中一個折角塞門被人關閉，列車制動失效。為避免列車相撞，貨物列車進入石門嶺的安全線後脫軌顛覆。事故造成機車乘務員4人死亡，中斷行車10小時25分，兩台機車報廢，而285次旅客列車沒有受到損失^[16]。

注釋[編輯]

^ 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-17）.
^ 铭记历史，展望未来之七 1998年10月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2017-09-02）.
^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 10,15,28. ISBN 7-113-03112-9.
^ 北方熱線網. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-11-25）.
^ 江城日报：吉林站改扩建后到底啥样. [2009-09-01]. （原始內容存檔於2013-12-02）.
^ 2011年8月28日起吉林市江北站和吉林西站分流业务停止. [2014-01-29]. （原始內容存檔於2014-12-05）.
^ 28日起列车运行图调整天津站车次变化您了解吗. [2014-01-29]. （原始內容存檔於2017-01-02）.
^ 天津-吉林2223次列车升级空调车 “绿皮车”退役. [2014-01-29]. （原始內容存檔於2012-06-20）.
^ 瀋陽鐵路局7月1日起調圖大連至廣州將有直達列車
^ K1023/4公告口前站. [2014-06-30]. （原始內容存檔於2017-01-15）.
^ 铁路调整运行图新增始发、终到旅客列车8.5对. [2014年11月23日]. （原始內容存檔於2015年2月6日）.
^ 沈铁局微调列车运行图多趟列车涉及吉林省. 吉和網. 2015-05-21 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2019-02-16）.
^ 天津站将增开至德州列车部分列车运行时刻调整. 天津日報. 2015-03-27 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2015-08-18）.
^ 12月28日铁路实施新运行图北京局始发终到列车达617.5对. 新華網. 2017-12-26 [2017-12-30]. （原始內容存檔於2017-12-30）.
^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
^ 混沌錄. 回顾1992年沈吉线列车脱轨事故: 火车折角塞门被关，司机开上土坡. 網易. 2021-03-09 [2022-06-26]. （原始內容存檔於2022-07-04）.

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[1] 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-17）.

[2] 铭记历史，展望未来之七 1998年10月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2017-09-02）.

[3] 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 10,15,28. ISBN 7-113-03112-9.

[4] 北方熱線網. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-11-25）.

[5] 江城日报：吉林站改扩建后到底啥样. [2009-09-01]. （原始內容存檔於2013-12-02）.

[6] 2011年8月28日起吉林市江北站和吉林西站分流业务停止. [2014-01-29]. （原始內容存檔於2014-12-05）.

[7] 28日起列车运行图调整天津站车次变化您了解吗. [2014-01-29]. （原始內容存檔於2017-01-02）.

[8] 天津-吉林2223次列车升级空调车 “绿皮车”退役. [2014-01-29]. （原始內容存檔於2012-06-20）.

[9] 瀋陽鐵路局7月1日起調圖大連至廣州將有直達列車

[10] K1023/4公告口前站. [2014-06-30]. （原始內容存檔於2017-01-15）.

[11] 铁路调整运行图新增始发、终到旅客列车8.5对. [2014年11月23日]. （原始內容存檔於2015年2月6日）.

[12] 沈铁局微调列车运行图多趟列车涉及吉林省. 吉和網. 2015-05-21 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2019-02-16）.

[13] 天津站将增开至德州列车部分列车运行时刻调整. 天津日報. 2015-03-27 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2015-08-18）.

[14] 12月28日铁路实施新运行图北京局始发终到列车达617.5对. 新華網. 2017-12-26 [2017-12-30]. （原始內容存檔於2017-12-30）.

[15] 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2015-06-27）.

[16] 混沌錄. 回顾1992年沈吉线列车脱轨事故: 火车折角塞门被关，司机开上土坡. 網易. 2021-03-09 [2022-06-26]. （原始內容存檔於2022-07-04）.

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