跳至內容

九龍巴士72A線

編輯連結
維基百科，自由的百科全書
九龍巴士72A線
KMB Route 72A
概覽
營運者九龍巴士
發車站沙田車廠（S）－上水分廠
使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
路線資訊
起站大圍站
途經美林邨、乙明邨、瀝源邨、禾輋邨、中文大學、大埔滘、大埔墟、汀角路
訖站大埔工業邨
行駛距離21.2公里
旅程時間65分鐘
起站服務時間05:45-21:00
終點站服務時間05:40-21:15
間隔20-35分鐘一班
收費$9.2
去程分段點大圍站往樟樹灘：$6.4
樟樹灘往大埔工業邨：$6.4
廣福往大埔工業邨：$5.2
回程分段點樟樹灘往大圍站：$6.4
大埔工業邨往樟樹灘：$6.4
相關路線
競爭交通港鐵東鐵綫
九龍巴士72線
九龍巴士74A線

九龍巴士72A線是香港一條來往大圍站及大埔工業邨的巴士路線，提供大埔工業邨、大元邨、大埔墟、廣福來往大埔公路（大埔滘段）、源禾路、乙明邨、美林及大圍的巴士服務[1]。

歷史

[編輯]
  • 1980年9月22日：為了應付來往大埔工業邨上班的市民，本線投入服務，總站設於大富街，以樟樹灘為分段收費點。[2]
  • 1982年11月22日：本線遷入大埔工業邨巴士總站。
  • 1982年11月24日：繞經乙明邨一段的大涌橋路。
  • 1992年5月1日：因為72K線取消，總站遷往大景街（矽港中心對面，現稱鳳凰衛視大樓）。
  • 1996年10月10日：本線遷回大埔工業邨巴士總站，但來回程仍繞大景街。
  • 2007年10月7日：在原有行走的6輛非空調巴士中換入1輛空調巴士行走。
  • 2009年7月20日：增加2輛單層空調巴士，換走2輛非空調巴士。
  • 2010年1月25日：增加1輛單層空調巴士，換走1輛非空調巴士。
  • 2011年9月26日：提升至全空調巴士服務[3]。
  • 2014年9月20日：調整服務時間，大圍及大埔末班車分別縮短至21:00及21:15[4]。
  • 2015年3月21日：增設到站時間預報。[5]
  • 2019年1月20日：大埔工業邨往樟樹灘及大圍站往樟樹灘的分段收費，改為使用八達通卡繳費才生效。[6]

服務時間及班次

[編輯]

收費

[編輯]

全程：$9.2

大圍站開
下車站
＼
上車站
 樟樹灘
或之前		 大埔工業邨
或之前
大圍站起 $6.4^ $9.2
樟樹灘起 不適用 $6.4
廣福邨起 $5.2
  • 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
大埔工業邨開
下車站
＼
上車站
 樟樹灘
或之前		 大圍站
或之前
大埔工業邨起 $6.4^ $9.2
樟樹灘起 不適用 $6.4
  • 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。

使用車輛

[編輯]

本線開辦27年來，全數採用不設空調設備的巴士行駛，直至2007年10月7日才有空調巴士加入（1995年丹尼士巨龍11米巴士，車牌GR3201，4個月後換入1998年丹尼士巨龍9.9米巴士，車牌JD3215）。

2009年7月20日，原有的1輛1994年丹尼士巨龍普通巴士（S3N357/GA5145）及1輛1994年富豪奧林比安普通巴士（S3V19/GK9398）被調走，改派2輛同年6月領牌、配置葡萄牙Salvador Caetano車身及歐盟4型廢氣排放標準引擎的12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC）服役，是大埔公路（大埔滘段）的巴士路線之中，第2條引入該款單層低地台空調巴士的路線（首條為74A）。

2010年1月25日，原有的1輛1994年丹尼士巨龍普通巴士（S3N295/FY1970）被調走，改派1輛2009年12月領牌、配置葡萄牙Salvador Caetano車身及歐盟4型廢氣排放標準引擎的12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC11／PB526）服役。同年11月23日起，原有1輛12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC11／PB526）與82K的富豪B7RLE（AVC28／PH6832）互調字軌。

隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，於2011年9月26日起，一口氣將現有2部普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條大埔區路線74A及72亦於同日起改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務。

現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士，均屬上水車廠。

車隊編號 車牌
ATENU138 SH5754
ATENU142 SH7296
ATENU262 SP6792
ATENU267 SP7555
ATENU992 UB7302

行車路線

[編輯]
本線的走線圖

大圍站開經：美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大昌街、大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街及大昌街。

大埔工業邨開經：大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街、大昌街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元州仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路—大圍段、大圍道、美田路及車公廟路。

沿線車站

[編輯]
大圍站開 大埔工業邨開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 大圍站巴士總站 大圍站公共運輸交匯處 1 大埔工業邨巴士總站
2 海福花園 美田路 2 大埔海濱公園 大景街
3 積輝街 3 大喜街
4 美林邨美桃樓 大埔公路—大圍段 4 污水處理廠 大貴街
5 銅鑼灣村 5 大昌街
6 文化博物館 獅子山隧道公路 6 大宏街
7 曾大屋 大涌橋路 7 大發街 汀角路
8 乙明邨 8 魚角
9 瀝源邨 源禾路 9 救恩書院
10 禾輋邨 10 怡雅苑
11 落路下 大埔公路—馬料水段 11 大元邨
12 九肚山路 12 沐恩中學
13 海憩閣 13 安慈路
14 麗坪路 14 大埔舊墟公園 大埔太和路
15 崇基學院 15 寶鄉街
16 赤泥坪 16 運頭角里 廣福道
17 大埔尾 大埔公路—大埔滘段 17 廣福邨 大埔公路－元洲仔段
18 樟樹灘 18 雍怡雅苑
19 鹿茵山莊 19 松濤閣 大埔公路－大埔滘段
20 大埔滘公園 20 南苑
21 松仔園 21 荔枝坑
22 荔枝坑 22 松仔園
23 翡翠花園 23 松仔園瞭望台
24 松濤閣 24 鹿茵山莊
25 雍怡雅苑 大埔公路—元洲仔段 25 樟樹灘
26 廣福邨 26 大埔尾
27 廣福道 27 赤泥坪 大埔公路－馬料水段
28 榮暉花園 汀角路 28 中文大學
29 太平工業中心 29 崇基學院
30 富亨邨 30 麗坪路
31 怡雅苑 31 九肚山路
32 魚角 32 禾輋邨 源禾路
33 大發街 33 瀝源邨
34 大宏街 34 乙明邨 大涌橋路
35 大昌街 35 文化博物館 獅子山隧道公路
36 大喜街 36 美林邨 大埔公路－大圍段
37 大埔海濱公園 大景街 37 大圍街市 美田路
38 大埔工業邨巴士總站 38 大圍站巴士總站 大圍站公共運輸交匯處

客量

[編輯]

1980年代初期，由於大埔區對外巴士線不多，本線是大埔往來沙田區主要路線之一。但自從1982年九廣鐵路（今港鐵東鐵綫路段）電氣化及1985年吐露港公路正式通車，本線便顯得非常迂迴和緩慢，因此客量下跌，班次不斷削減。但此路線能直達大埔工業邨，因此仍有一定客量，但非繁忙時間使用率則持續偏低。[7]

參考資料及注釋

[編輯]
  1. ^ 681巴士總站. [2008-07-03]. （原始內容存檔於2017-02-16）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  2. ^ 〈九巴明增開72A綫　大圍至大埔工業邨〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
  3. ^ 九巴72A線提供全空調巴士服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2011年9月23日，九巴
  4. ^ 72A修訂行車時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），九巴乘客通告，2014年9月17日。
  5. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
  6. ^ 72A 繳付指定分段車費新安排 (PDF). [2019-01-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-08-04）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  7. ^ 2014-15大埔區巴士路線發展計劃，hkitalk.net，#24
  • 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，54頁

外部連結

[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：九龍巴士72A線
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=九龍巴士72A線&oldid=85208732」