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| 九龍巴士（一九三三）有限公司251M路線 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 251M | |
| 九龍巴士251M線 | |
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| 概覽 | |
| 營運者 | 九龍巴士 |
| 發車站 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） 屯門車廠元朗分廠（U） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士巨龍11米（AD） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） |
| 路線資訊 | |
| 起站 | 上村 |
| 途經 | 錦田公路、青朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣鐵路站、楊屋道、青荃橋 |
| 訖站 | 青衣鐵路站 |
| 行駛距離 | 23.2 公里 |
| 旅程時間 | 52 分鐘 |
| 起站服務時間 | 0550-0050 |
| 終點站服務時間 | 0550-0050 |
| 間隔 | 12-27 分鐘一班 |
| 收費 | HK$9.7 |
| 去程分段點 | 由荃景圍天橋往青衣鐵路站：HK$4.9 |
| 回程分段點 | 由錦田公路往上村：HK$5.5 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 無 |
| 競爭交通 | 港鐵 九龍巴士51線 九龍巴士41M線 （荃灣至青衣） |
九龍巴士251M線是香港新界一條來往上村及青衣鐵路站的巴士路線。[1][2]
早於1996年屯門及元朗區議會會議紀錄中，計劃51線於大欖隧道通車後，改為往來上村及荃灣碼頭，不經荃錦公路並改行大欖隧道，來回經錦上路，但若建議實施，荃錦公路沿途將沒有公共運輸服務。因此原有路線改動擱置，改為開辦一條全新路線，取道大欖隧道往來錦田至荃灣，並以青衣機鐵站（今青衣鐵路站）為總站，亦即251M線。
歷史
[編輯]- 1998年10月19日：本路線投入服務，初時為循環運作，往來青衣機鐵站至錦田八鄉，過大欖隧道後以逆時針方向繞經錦上路及錦田公路。
- 2003年12月14日：配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，取消循環運作，改為錦上路西鐵站往來青衣機鐵站，來回程途經錦田至上村一段的錦田公路，以維持穩定班次及免除乘客混淆，同時取消單向特別班次的措施。
- 2012年3月31日：總站由錦上路鐵路站遷往上村，來回程不經錦上路，後者往來大欖隧道轉車站的服務，由同日投入服務的新線251A線取代。[3][4]同日起，往上村方向於青敬路長安邨安湄樓對出加設分站。[5]
- 2012年4月28日：往青衣鐵路站方向的頭班車提早至上午5時45分。[6]
服務時間及班次
[編輯]上村開出
[編輯]- 星期一至六
- 05:50-07:10：20分鐘
- 07:10-08:13：12-13分鐘
- 08:13-00:50：17-25分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:50-08:05：20-25分鐘
- 08:05-10:15：18-20分鐘
- 10:15-16:30：20-27分鐘
- 16:30-18:30：17-18分鐘
- 18:30-00:50：20-25分鐘
青衣鐵路站開出
[編輯]- 星期一至五
- 05:50-08:20﹕20-25分鐘
- 08:20-08:50﹕15分鐘
- 08:50-00:50﹕17-25分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:50-12:30﹕20-27分鐘
- 12:30-14:15﹕17-18分鐘
- 14:15-16:35﹕20-25分鐘
- 16:35-18:05﹕18分鐘
- 18:35-00:50﹕19-27分鐘
收費
[編輯]全程收費：$9.7
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八達通轉乘優惠
[編輯]由本路線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、32M、36、235、238M、248M或249M線，或由上述路線轉乘本路線，次程車資可獲$4優惠，若次程路線車費低於$4，則免費轉車。
使用車輛
[編輯]本路線自開辦以來，一直未曾引入超低地台空調巴士，直至2012年5月13日起，改派3輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）低地台雙層空調巴士（ATS112／KL9369、ATS116／KL9674、ATS145／KS8440）取代兩部富豪奧林比安11米（AV120／GX3152、AV121／GX3921），為本路線首次引入超低地台巴士，亦是九巴途經大欖隧道的巴士路線中，最後一條引入超低地台空調巴士服役。
受到上村總站設計影響，此路線只能使用11.3米或以下的巴士行走。
現時用車包括7輛富豪奧林比安11米（AV）、2輛丹尼士巨龍11米（AD）及3輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層空調巴士。[7]
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
| GW5385 | AV113 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| GX3152 | AV120 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| GX3921 | AV121 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| GX6903 | AV124 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| HJ483 | AV259 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| HL1134 | AV284 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| HL1875 | AV296 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| HB8579 | AD303 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| HB9235 | AD309 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| KL9369 | ATS112 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| KL9674 | ATS116 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| KS8440 | ATS145 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
用車演變史
[編輯]此路線開線時，用車以富豪奧林比安11米（AV113／GW5385、AV120／GX3152、AV121／GX3921、AV124／GX6903、AV178／GZ5818、AV189／GZ9426、AV202／HA7489、AV207／HA7681、AV210／HA7883、AV259／HJ483、AV284／HL1134、AV296／HL1875）為主。2011年加入丹尼士巨龍11米（AD160／GJ3965、AD205／GM361，其後被AD303／HB8579、AD309／HB9235取代）行走。2012年加入低地台服務，用車為三輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS112／KL9369、ATS116／KL9674、ATS145／KS8440）。
行車路線
[編輯]- 上村開出，經：錦田公路、青朗公路、屯門公路、青山公路、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處及青敬路。
- 青衣鐵路站開出，經：青敬路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路、屯門公路、青朗公路及錦田公路。
車站
[編輯]| 青衣鐵路站方向 | 上村方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 上村總站 | 上村巴士總站 | 1 | 青衣鐵路站總站 | 青衣站公共運輸交匯處 |
| 2 | 八鄉古廟 | 錦田公路 | 2 | 長安邨安湄樓 | 青敬路 |
| 3 | 磚窰 | 錦田公路 | 3 | 荃灣橫龍街 | 楊屋道 |
| 4 | 芝麻嶺 | 錦田公路 | 4 | 楊屋道街市 | 楊屋道 |
| 5 | 羅屋村 | 錦田公路 | 5 | 建明街 | 青山公路荃灣段 |
| 6 | 八鄉警署 | 錦田公路 | 6 | 荃景圍天橋 | 青山公路-荃灣段 |
| 7 | 石崗菜站 | 錦田公路 | 7 | 大欖隧道 | 青朗公路 |
| 8 | 八鄉石崗橋 | 錦田公路 | 8 | 蒙養小學 | 錦田公路 |
| 9 | 錦田診所 | 錦田公路 | 9 | 泰康圍 | 錦田公路 |
| 10 | 大江埔 | 錦田公路 | 10 | 錦田郵局 | 錦田公路 |
| 11 | 錦田 | 錦田公路 | 11 | 大江埔 | 錦田公路 |
| 12 | 錦田街市 | 錦田公路 | 12 | 彭家村 | 錦田公路 |
| 13 | 吉慶圍 | 錦田公路 | 13 | 八鄉石崗橋 | 錦田公路 |
| 14 | 蒙養小學 | 錦田公路 | 14 | 七星崗 | 錦田公路 |
| 15 | 大欖隧道 | 青朗公路 | 15 | 石崗菜站 | 錦田公路 |
| 16 | 荃景圍天橋 | 青山公路荃灣段 | 16 | 八鄉消防局 | 錦田公路 |
| 17 | 愉景新城 | 青山公路荃灣段 | 17 | 羅屋村 | 錦田公路 |
| 18 | 荃灣鐵路站 | 西樓角路 | 18 | 芝麻嶺 | 錦田公路 |
| 19 | 大河道 | 大河道 | 19 | 磚窰 | 錦田公路 |
| 20 | 眾安街 | 楊屋道 | 20 | 上村總站 | 上村巴士總站 |
| 21 | 橫窩仔街 | 楊屋道 | 21 | ||
| 22 | 灝景灣 | 青敬路 | 22 | ||
| 23 | 青衣鐵路站總站 | 青衣站公共運輸交匯處 | 23 | ||
沿線主要古蹟
[編輯]251M途經的錦田及八鄉，一向是香港主要古蹟集中地，沿線主要古蹟包括：
使用狀況
[編輯]本線的出現完全取代了51的地位，投入服務後隨即成為錦田區主要對外路線，並途經大欖隧道轉車站，方便錦田居民轉乘其他途經大欖隧道的九巴路線往來各區，未改為兩邊總站前，本路線曾經是香港最長的循環巴士路線，行車里數達到49公里。
初時本線採取循環運作，最明顯的缺點是隨時出現長時間等不到巴士，一出現就兩輛、三輛的情景，只有青衣一個總站，但卻由荔枝角車廠青衣分廠（L）及派屯門車廠元朗分廠（U）派車，是為了有更多車隊調動，屯門車廠元朗分廠（U）巴士由元朗出廠時將會駛到錦上路麟園站起上客，收車時到達錦田波地時便駛回元朗車廠，故此當時本線的單向特別班次並不是繁忙時間行走，是為了不用空車於元朗出廠或回廠，於錦上路開出的所謂特別班次隨時比官方公佈的更多，因此容易引起混亂及浪費時間。
如車長忘記更換八達通收費器的前往方向，部份乘客更會因而失去轉乘其他九巴大欖隧道線的轉車優惠。但在改為兩邊總站後，錦上路居民自此變成來回程都要繞經錦田公路，對該帶居民而言是增加行車時間，部份乘客已流失往港鐵西鐵綫，所以西鐵綫對本線客量造成一定流失，班次不斷地縮減。
有見及此，九巴於《2009-2010年巴士路線發展計劃》中，建議開辦251A及251B錦田區循環線取代本線，令錦田區居民更快更直接前往大欖隧道轉車站，但被區議會反對。《2010-2011年巴士路線發展計劃》，原有計劃被修訂，本線獲得保留，但總站建議改為上村，錦上路一段以新線251A（八鄉路至上村循環線）取代。修改後的計劃最終在2012年3月31日起實施。
參考資料
[編輯]- ^ i-busnet.com
- ^ 681巴士總站
- ^ 九巴開辦251A線及新增巴士轉乘優惠，九巴新聞稿，2012-03-27
- ^ 九巴54線及251M線更改總站，九巴新聞稿，2012-03-27
- ^ 九巴54、251M路線重組及251A開線宣傳單張，九巴官方網頁
- ^ 九巴251A線及251M線提早頭班車時間，九巴新聞稿，2012-04-24
- ^ 九巴路線掛牌表[失效連結]
