新秀姑峦溪桥
| 新秀姑峦溪桥 | |
|---|---|
 台东线新秀姑峦溪桥 | |
| 坐标 | 23°16′35″N 121°18′21″E / 23.276507°N 121.305918°E坐标：23°16′35″N 121°18′21″E / 23.276507°N 121.305918°E |
| 承载 |  台铁台东线 |
| 跨越 | 秀姑峦溪 |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 花莲县玉里镇、富里乡 |
| 官方名称 | 新秀姑峦溪桥 |
| 维护单位 | 交通部台湾铁路管理局 |
| 上游桥梁 | 长富大桥 |
| 下游桥梁 | 乐乐溪：秀姑峦溪桥（台铁旧台东线） |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 上部结构：上承式预力混凝土梁桥 下部结构：混凝土桥墩 |
| 全长 | 580米（1,903英尺） |
| 宽度 | 12米（39英尺）双线桥梁 |
| 历史 | |
| 施工单位 | 光盛营造（施工里程N2+006～N7+300）[1] |
| 开通日 | 2007年3月30日 |
| 地图 | |
 | |
台铁局新秀姑峦溪桥是位在中华民国（台湾）花莲县秀姑峦溪上的一座铁路桥梁，属于台东线铁路，连接花莲县玉里镇玉里车站与富里乡东里车站。此桥为了配合东部铁路改善计划工程将玉里—安通—东里（南侧）间路线截弯取直[1]，于2007年3月30日通车[2]，为一双线铁路桥。
本桥长度580米，光盛营造承揽，为单圆柱Ｔ形桥墩之上承式简支梁桥，采用吊装工法施工，桥面铺设传统道碴式轨道，桥南衔接东里车站。
2010年，交通部铁路改建工程局预先在新秀姑峦溪桥架设电车线之电杆[3]。
2014年6月28日，交通部铁路改建工程局完成包含本桥在内的花莲～台东间花东铁路电气化 [4]，本桥电杆始增设悬臂组与电车线。
本桥于2022年9月18日14时44分15.2秒台东地震主震时毁损，桥台前仰起50公分（K90+235）、桥墩隆起、桥梁位移20至100公分、约40支电车线电杆断损（89/31～90/16杆）[5]，须半年以上始能修复通车[6][7]。此次台铁修复本桥首次采用“顶昇横移”复位工法，加快修复进度，工期也缩短100天，于同年12月14日至22日间试运转及路线压力通过测试后，包含本桥在内的玉里—东里—富里路段提前于12月28日恢复通车[8][9]。
相关条目[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 1.0 1.1 交通部铁路改建工程局. 《東部鐵路改善計畫工程輯要》. 2005年12月31日: 页169～173 （中文（台湾））.
- ^ 吳宏聲，〈台鐵玉里到東里段截彎取直工程已通車 舊鐵道近日可能拆除〉. 更生日报. 2007-03-31. （原始内容存档于2020-10-17） （中文（台湾））.
- ^ 《2010.7 台鐵 自強號 2058次 花蓮 - 新左營 駕駛座前景展望 站名字幕版 8倍速度 縮時攝影 路程景 轉檔4k》. 台湾交通铁道影像BV2DP: 12分41秒～12分43秒. [2022-09-20]. （原始内容存档于2022-09-21） （中文（台湾））.
- ^ 黃立翔，〈花東鐵路電氣化明通車 北東縮短1小時〉. 《自由时报》电子报. 2014-06-27 [2022-09-20]. （原始内容存档于2022-09-22） （中文（台湾））.
- ^ 〈花東地震災情及搶修情形 9/22起花蓮=鳳林間及富里=台東間路線搶通恢復行駛〉. 交通部台湾铁路管理局. 2022年9月21日19时25分 [2022年9月21日]. （原始内容存档于2022年9月21日） （中文（台湾））.
- ^ 鄭瑋奇，〈台鐵新秀姑巒溪橋修復恐需半年 明年春節疏運花東難通〉. 《自由时报》电子报. 2022-09-20 [2022-09-20]. （原始内容存档于2022-09-21） （中文（台湾））.
- ^ 盧逸峰，〈「這座橋」受創最嚴重 台鐵：震後橋梁位移一米〉. 《联合新闻网》. 2022-09-20 [2022-09-20]. （原始内容存档于2022-09-30） （中文（台湾））.
- ^ 花孟璟. 新秀姑巒溪橋修好了！台鐵花東線明全線恢復通車. 自由时报. 2022-12-27 [2022-12-27]. （原始内容存档于2022-12-27） （中文（台湾））.
- ^ 〈臺鐵花東線玉里-富里段12月28日搶通恢復營運〉. 交通部台湾铁路管理局. 2022年12月27日14时35分 [2022年12月27日]. （原始内容存档于2022年12月27日） （中文（台湾））.