南京港
| 南京港 | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 國家與地區 |  中國 |
| 位置 | 江蘇省南京市 |
| 港口代碼 | CNNJG[1] |
| 細節 | |
| 類型 | 內河港 |
| 現有泊位 | 245 |
| 數據 | |
| 年貨物噸位 | 2.2億 |
| 年櫃量 | 308.3萬箱 |
| 網站 | |
| www | |
南京港（深交所：002040）是位於江蘇省南京市的沿江商業港口，港口代碼CNNJG、港口縮寫NKG，位於上海吳淞港上游189海里，蕪湖港下游51海里。
南京港地處長江下游，距離長江入海口437公里[2]，位於長江三角洲與中西部地區的交接點、沿長江和東部沿海「T」型經濟發展戰略帶結合部，具有承啟東西、呼應南北的獨特區位優勢，是中國沿海主要港口之一、國家重要的主樞紐港和對外開放一類口岸。
因南京長江大橋淨空所限，南京港成為江海大型船舶進江的終點。
地理條件[編輯]
南京港港界為北岸上至駐馬河口，下至泗源溝，全長110公里；南岸上至慈湖口，下至大道河，全長98公里[3]。目前，南京港共擁有生產性泊位257個，其中萬噸級泊位44個，總通過能力1.6億噸[3]。
交通條件[編輯]
南京港主要有鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通方式：[2]
- 公路方面，經過南京市的有滬寧、寧杭、寧高、寧馬、寧洛、寧連、寧通等高速公路，104、205、312、328等國道，以及多條省道；
- 水路方面，南京港作為長江上的港口，可以向上游前往長江及支流的地區，或向下游前往外洋，還可以前往京杭大運河流域；
- 連接或經過南京的主要管道有魯寧管線、甬滬寧管線和儀長管線；
- 另外，南京港還可以通過祿口機場與航空運輸連接。
歷史[編輯]
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岸線[編輯]
南京港的港界為：長江北岸上至駐馬河口，下至泗源溝，全長110公里；南岸上至慈湖口，下至大道河，全長98公里[3]。
1899年南京開埠後，南京口理船廳便宣佈，在港界限內設置碼頭、建築等需得到理船廳的批准[3]。1929年的《首都計劃》中首次對南京港的碼頭佈局做出了規劃。南京市政府也參與管理：不僅開始行使對岸線的審批權，還在1935年發佈了《南京市碼頭管理及租憑規則》，規定岸線建築物「不得妨礙他人碼頭及公共交通」。1953年起，南京市人民政府也將碼頭列入城市規劃中。1983年獲批的《南京城市總體規劃(1981-2000)》中，加強岸線的統一管理成為了重要的內容。至1999年，長江兩岸已使用岸線117.6公里，已規劃46公里，剩下44.4公里被認為不宜設立港口。[3]
坍塌[編輯]
南京港的岸線曾多次坍塌，有記載的坍塌如下：[3]
- 1548-1567年，上新河鎮附近縱深5公里的陸域發生坍塌；
- 1903年1月12日，下關港區的太古碼頭（今下關2號碼頭）發生坍塌，旁邊的交通設施、貨運設施和150人都跌入江中；
- 1939年2月，下關港區1、2、3號碼頭塌方；
- 1947年3月4日，下關港區招商局所屬3、4號碼頭一段長88米、寬14米的江岸突然塌方，造成40人死亡，10餘人重傷，19艘船隻翻沉；這次事故被稱作「下關慘劇」；當年12月，2、1、3號碼頭相繼坍塌，導致1-4號碼頭全部損毀，只能重新編號；
- 1945年開始，浦口的岸線也開始坍塌，至1948年4月已危機到三民碼頭（今浦口煤港）和交通碼頭，甚至還危及到浦口電廠和浦口火車站的安全；
- 1968年，浦口側岸線又出現險情，到1970年5月30日、31日，木材碼頭至煤碼頭的岸線都坍塌入江中，造成4人死亡，直接損失300萬元。
1947年，「下關慘劇」發生後，南京市政府工務局拋下了1萬立方米的石塊作為應急措施，又邀請了茅以升等專家一同勘察、設計治理辦法。在勘察後，專家們提出先施行緊急辦法，從1947年5月開始，在險要的江岸處打樁兩排共456根，並在樁間鋪設寬6米的蛇籠，使岸邊的馬路得以恢復通車。12月，交通部、水利部和南京市政府訂立了江岸整治計劃，並於翌年6月至9月間完成施工，共護岸442米，使用石料1640立方米。[3]
港區[編輯]
南京港一共有13個港區，其中南岸8個，北岸5個。[4]
南岸[編輯]
- 龍潭港區位於南京市棲霞區龍潭街道，岸線長10公里，水深常年保持在12.5米左右。龍潭港是南京港的主要港區，主要以集裝箱、大宗散貨和滾裝運輸為主[5]，年通過能力為4096萬噸[4]，2017年時的吞吐能力達到了285萬標箱/年[5]。龍潭港的集裝箱港區是南京地區國際集裝箱進出口的唯一通道[6]，連入的航線不僅能到達長江中上游和中國各大港口，還能直達日本和韓國。早在2005年，龍潭港區就得到了上海洋山深水港的投資，並成為了「江海聯運」的中轉站——一些來歐洲的貨輪運營商會在離開龍潭港區後，開往洋山港中轉[7]。港區內還有新加坡金鷹集團投資的糧食物流園[8]、樞紐經濟區[6]和保稅物流中心[9]。
- 新生圩外貿港區是南京港的其中一個裝卸作業區，位於棲霞區[3]。2019年3月16日，新生圩港設立了正處級的新生圩海關，負責南京港和鐵路口岸通關監管業務[10][11][12]。該港區由南京第四港務公司運營。南京城北鐵路環線連接了新生圩港區和京滬鐵路[13]。
- 下關港區位於下關區，是南京市內最早的港區。早在1900年代就陸續有德國、英國和日本的企業在此設立碼頭；由於當時中國國力孱弱，外國軍艦可以隨意游弋，水兵甚至可以在岸上駐紮。[14]下關港區將轉變功能，改為提供旅遊客運、城市觀光服務[15]。
- 上元門港區：未來上元門港區將被改造為遊艇碼頭，並預留國際郵輪碼頭的位置[15]。
北岸[編輯]
- 浦口港區
- 西壩港區
- 儀徵港區
- 七壩港區
- 大廠港區
管理[編輯]
| 南京水運（河港）口岸 | |
|---|---|
| 國家（地區） | 中華人民共和國 |
| 位置 | 江蘇省南京市 |
| 類型 | 國家一類水運口岸 |
| 出入境 管理機關 | 江蘇出入境邊防檢查總站 |
| 海關 | 南京海關 |
| 開通日期 | 1986年2月 |
| 統計數據（2016[19]年） | |
| 貨運量 | 2,166萬噸 |
| 集裝箱量 | 94萬標箱 |
| 交通工具 | 1,712艘 |
1899年3月31日，安格聯根據總稅務司赫德的命令來到南京；在與兩江總督劉坤一商談後，他於5月1日宣佈金陵關開關，南京正式開埠。彼時的金陵關下設大勝關、划子口、浦口和下關四個關口。[14]
1937年12月13日，日軍侵佔南京後，金陵關閉關。1945年，抗日戰爭勝利，金陵關於9月重新設立。1950年2月25日，金陵關被撤銷。[14]
1952年7月，南京港務管理局成立，隸屬長江航運管理局領導[20]。2001年中國港口管理權限下放地方，南京港務管理局聯合南京長江油運公司、中國南京外輪代理公司等企業成立南京港口集團公司，2017年與連雲港、蘇州、南通、鎮江等港口公司整合成立江蘇省港口集團[21]。
運營數據[編輯]
2016年，南京港貨物吞吐量2.28億噸，其中長江港口完成2.20億噸，集裝箱吞吐量308萬標準箱（20英尺），40英尺箱吞吐63萬箱。水路貨運量1.38億噸，水路貨物周轉量2,185億噸公里，鐵水聯運1,149萬噸。煤炭、石油製品、金屬礦石、集裝箱、鋼鐵、化工原料佔總吞吐量的86.6%[22]:100-101。全年進出口貨運量2,166萬噸，94萬標準箱[19]。
參考資料[編輯]
- ^ UNLOCODE (CN) - CHINA. service.unece.org. [2021-09-09]. （原始內容存檔於2021-06-09）.
- ^ 2.0 2.1 南京港简介. 南京港口協會. 2010-09-30 [2019-05-14]. （原始內容 (DOC)存檔於2014-08-18）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 第一章 第一节. 第十五卷 港口. 南京市志 (南京市地方志辦公室). [2018-12-21]. （原始內容存檔於2018-05-14）.
- ^ 4.0 4.1 南京港. 中國港口網. [2019-05-12]. （原始內容存檔於2020-10-29）.
- ^ 5.0 5.1 龙潭港为南京发展添活力. 南京日報. 網易新聞. 2017-08-15 06:59 [2019-05-12]. （原始內容存檔於2019-05-12）.
- ^ 6.0 6.1 南京龙潭港1月集装箱吞吐量创历史新高. 人民網. 2019-02-19 [2019-05-12]. （原始內容存檔於2020-11-29）.
- ^ 南京龙潭港“无缝对接”洋山港. 上海市人民政府. 2005-12-05 [2019-05-12]. （原始內容存檔於2019-05-12）.
- ^ 金鹰集团牵手龙潭港粮食物流园. 南京日報. 2006-03-10 [2019-05-14]. （原始內容存檔於2020-09-12）.
- ^ 江苏龙潭港保税物流中心3月正式封关运作. 中華人民共和國海關總署. 2006-02-24 [2019-05-14].[永久失效連結]
- ^ 新華日報. 南京海关机构改革完成 新设机场、新生圩海关. 人民網. 2019-03-16 07:45 [2019-05-10]. （原始內容存檔於2019-05-10）.
- ^ 南京地区海关完成机构改革. 中華人民共和國海關. 2019-03-22 [2019-04-26]. （原始內容存檔於2019-04-26）.
- ^ 新生圩海关. 中華人民共和國海關. [2019-04-26]. （原始內容存檔於2019-04-26）.
- ^ 第二节 其他线路. 南京市志 第十八卷 铁路运输. [2019-05-14]. （原始內容存檔於2019-04-26）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 这幢不足20平米的小屋 见证南京对外开放的历史. 2018-12-27 [2019-05-15]. （原始內容存檔於2020-09-12）.
- ^ 15.0 15.1 南京市鼓楼区总体规划（2013-2030）公众意见征询 (PDF). 南京市規劃局、鼓樓區人民政府: 10. 2014-03 [2019-05-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-05-14）.
- ^ 16.0 16.1 中國中央電視台. 我国内河第一大港——南京港. 中央新影集團. 2012-03-06 [2019-05-12]. （原始內容存檔於2021-02-20）.
- ^ 南京港栖霞港区油轮锚地停止过驳作业. 中國證券網. 2018-02-12 17:27:48 [2019-05-22]. [永久失效連結]
- ^ 18.0 18.1 焦炭中转品牌. 南京第三港務公司. [2019-05-12]. （原始內容存檔於2019-06-07）.
- ^ 19.0 19.1 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 221. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 一、南京港. 交通志·航运篇. 江蘇志 (江蘇古籍出版社). 2001-10 [2019-05-15]. ISBN 7-80643-609-X. （原始內容存檔於2021-02-22）.
- ^ 歐陽春香. 江苏省港口集团挂牌 港口资源整合潮涌. 《中國證券報》. 2017-05-23 [2019-06-02]. （原始內容存檔於2021-02-22）.
- ^ 中國港口年鑑編輯部. 《中国港口年鉴2017》. 上海: 中國港口雜誌社. 2017.9.
外部連結[編輯]
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