K1331/1334、K1332/1333次列車

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K1331/1334、K1332/1333次旅客列車
K1332次列車於鎮江站（2022年）
概述
開行日期2013年1月8日
所屬鐵路局蘭州鐵路局
擔當客運段銀川客運段
當前車次K1331/1334、K1332/1333次
曾用車次K2067/2066、K2068/2065次
列車等級快速列車
運行區間銀川站 ↔ 崑山站
主要停站定邊站、綏德站、柳林南站、
太原站、石家莊北站、衡水站、
德州站、濟南站、泰山站、
滕州站、徐州站、蚌埠站、
南京站、常州站、無錫站、
蘇州站
運行時間27小時36分（K1331/1334次）
28小時15分（K1332/1333次）
發車時間銀川站：12:20
崑山站：19:43
終到時間崑山站：次日15:56
銀川站：次日23:58
途經路線太中銀鐵路、石太客專、
石德鐵路、京滬鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K1331/1334、K1332/1333次列車是中國鐵路運行於寧夏首府銀川至江蘇蘇州下轄縣級市崑山之間的一對快速旅客列車，自2013年1月8日起開行，現由蘭州鐵路局銀川客運段負責客運任務。列車使用3組中國鐵路25G型客車，沿太中銀鐵路、石太客專、石德鐵路及京滬鐵路運行，全程2166公里，途經寧夏、陝西、山西、河北、山東、安徽、江蘇六省一區。其中銀川站至崑山站運行27小時36分，使用車次為K1331/1334次；崑山站至銀川站運行28小時15分，使用車次為K1332/1333次。

歷史[編輯]

縮短運行區間前的列車水牌

隨着寧夏經濟社會的快速發展，近年來銀川與各地的交往越來越密切。而原有銀川往返上海的K359/362、K360/361次列車不經過山東、河北等東部沿海發達省份，在一定程度上制約了兩地與寧夏的交流發展[1]。為滿足廣大旅客的出行需求，從2012年7月3日起，銀川火車站增開了銀川往返上海的臨客K2067/6、K2068/5次列車。其中，銀川至上海的K2067/6次列車，首日10:07從銀川站始發，次日15:51終到上海站。返程的K2068/5次列車，首日17:12從上海站始發，第三日的凌晨3:25終到銀川站[2]，列車採用中國鐵路22型客車（即俗稱的「綠皮車」）[3]。 該列車的開行，極大地方便了來往山東、河北與寧夏之間的「常客」[1]，也為寧夏的東出口再添新通道[4]。

2012年10月19日，該列車停運，給泰安等地來銀的旅客帶來了不便[5]。

2013年1月8日，該列車使用中國鐵路25G型客車（即俗稱的「紅皮車」）重新開行，並正式納入鐵路運行圖，車次變為K1331/4、K1332/3次列車，該列車成為銀川繼2004年4月18日開行K359/362、K360/361次列車後第二趟進滬的快速列車。該列車相比原來的K359/362、K360/361次列車，其單程運行里程縮短近100km， 單程運行時間最大壓縮近4小時，方便了寧夏及周邊地區出行的旅客，也緩解了春運高峰壓力[6]。

2021年1月20日，K1331/1334、K1332/1333次列車縮短至崑山站始發終到。[7]

列車編組[編輯]

銀川站1站台，K1331即將發車（2014年）

銀川至上海的K2067/2068次臨時旅客列車開行時，列車一共編組18輛，其中硬座3輛、軟臥2輛、硬臥12輛、餐車1輛。列車由於採用中國鐵路22型客車（即所謂「綠皮車」），車票價格降低近40%，開行的首趟列車硬臥和軟臥基本滿員[4]。2013年1月8日，列車圖定為K1331/1334、K1332/1333次後，使用中國鐵路25G型客車（即所謂「紅皮車」），軟臥車減少為一節，增加了一節硬臥車。

車廂編號 1-13 14 15 16-18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車

機車交路[編輯]

配屬上海機務段(滬)的和諧1D型電力機車第0115號牽引的K1331次列車通過南翔站

K1331/1334、K1332/1333次列車由蘭州鐵路局使用蘭州西機務段的韶山7E型電力機車擔當銀川至太原間機車交路；太原至崑山間機車交路由上海鐵路局使用上海機務段的和諧1D型電力機車擔當。

車站區段 銀川 ↔ 太原 太原 ↔ 崑山
本務機車
配屬
司機更替 		韶山7E型電力機車
蘭局蘭段
迎水橋司機 		和諧1D型電力機車
上局滬段
石家莊/濟南/徐州/上海司機在濟南/徐州/南京輪乘
石家莊北換司機

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2021年1月20日運行圖調整[8]。
K1331/1334次 停靠站 K1332/1333次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K1331 0 當日 — 12:20 銀川 23:58 — 次日 2166 K1332
K1334 51 當日 12:58 13:01 靈武 ↑ ↑ 次日 — K1333
K1334 194 當日 14:44 14:47 定邊 21:51 21:53 次日 1972 K1333
K1334 299 當日 15:55 16:01 靖邊 ↑ ↑ 次日 — K1333
K1334 410 當日 17:13 17:16 子洲 ↑ ↑ 次日 — K1333
K1334 440 當日 17:35 17:39 綏德 19:14 19:17 次日 1726 K1333
K1334 478 當日 18:11 18:16 吳堡 ↑ ↑ 次日 — K1333
K1334 504 當日 18:33 18:36 柳林南 18:28 18:31 次日 1662 K1333
K1334 628 當日 19:49 19:51 文水 16:56 17:12 次日 1538 K1333
K1334 710 當日 20:54 21:23 太原 15:21 16:01 次日 1456 K1333
K1334 831 當日 22:30 22:32 陽泉北 ↑ ↑ 次日 — K1333
K1334 935 當日 23:42 23:48 石家莊北 13:04 13:22 次日 1231 K1333
K1334 — 次日 ↓ ↓ 晉州 12:13 12:15 次日 1167 K1333
K1334 — 次日 ↓ ↓ 辛集 11:56 11:58 次日 1146 K1333
K1334 1067 次日 01:13 01:16 衡水 11:18 11:22 次日 1099 K1333
K1331 1129 次日 02:06 02:15 德州 10:25 10:28 次日 1037 K1333
K1331 — 次日 ↓ ↓ 平原 09:44 09:47 次日 1002 K1332
K1331 — 次日 ↓ ↓ 禹城 09:16 09:20 次日 969 K1332
K1331 1247 次日 03:45 04:00 濟南 08:27 08:36 次日 919 K1332
K1331 1320 次日 05:01 05:06 泰山 07:29 07:32 次日 846 K1332
K1331 1403 次日 06:03 06:09 兗州 06:32 06:35 次日 763 K1332
K1331 — 次日 ↓ ↓ 鄒城 06:07 06:17 次日 742 K1332
K1331 1464 次日 06:47 06:51 滕州 05:35 05:38 次日 702 K1332
K1331 — 次日 ↓ ↓ 棗莊西 05:10 05:13 次日 668 K1332
K1331 1566 次日 08:09 08:20 徐州 04:03 04:11 次日 600 K1332
K1331 1730 次日 10:16 10:21 蚌埠 02:08 02:19 次日 436 K1332
K1331 — 次日 ↓ ↓ 滁州北 00:02 00:06 次日 309 K1332
K1331 1914 次日 12:19 12:34 南京 23:06 23:24 當日 252 K1332
K1331 — 次日 ↓ ↓ 鎮江 22:10 22:21 當日 188 K1332
K1331 2050 次日 13:56 14:00 常州 21:10 21:14 當日 116 K1332
K1331 2089 次日 14:27 14:31 無錫 20:39 20:43 當日 77 K1332
K1331 2131 次日 15:26 15:30 蘇州 20:07 20:11 當日 35 K1332
K1331 2166 次日 15:56 — 崑山 — 19:43 當日 0 K1332

歷史時刻[編輯]

正晚點情況[編輯]

K1331/1334次列車全程正點率很高，沒有特殊情況（自然災害、極端天氣、機車故障等問題）時，列車基本上全程正點。該列車雖然是滬寧線下行（南京至上海）的快速列車（即「K」字頭列車）中運行時間最短的列車，但該列車經常早點到上海。在2014年7月1日全國鐵路運行圖調整以前，由於K1332/1333次列車要在滬寧線上讓行很多D（動車組列車）、Z（直達特快列車）、T（特快列車）列車，因此在滬寧線上該列車經常出現晚點的情況，特別是在南京站，該列車經常晚點100分鐘左右到站，給旅客的出行帶來了很大的不便。2014年7月1日鐵路運行圖調整以後，K1332/1333次列車在南京站的正點率明顯提高，現在基本上全程正點。

超員情況[編輯]

由於K1331/1334、K1332/1333次列車的編組只有3節硬座車，因此即使是在非暑運、春運的時期，該列車硬座車廂也經常出現超員的現象。據隨車列車員消息，該列車可達到超員80%—90%的程度，可謂是「災難性超員」。列車超員嚴重的時候，列車廣播都不得不向大家致歉並請求大家互相幫忙。超員嚴重還導致該列車在一些車站出現硬座車廂難以上下旅客的情況。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 银川开行经由济南至上海的临时旅客列车. 中國廣播網. 2012-07-03 [2014-07-11]. （原始內容存檔於2016-03-07）. 
  2. ^ 7月1日起银川火车站实行新列车运行图. 寧夏新聞網. 2012-07-03 [2014-07-07]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  3. ^ 宁夏新开银川至上海列车. 火車票網. 2012-06-27 [2014-07-11]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  4. ^ 4.0 4.1 银川至上海K2067次列车正式开行. 寧夏電視台網站. 2012-07-03 [2014-07-11]. （原始內容存檔於2012-07-19）. 
  5. ^ K2068次、K692次、K691次、K748／7次列车停运. 泰安市人民政府入門網站. 2012-10-22 [2014-07-07]. （原始內容存檔於2014-07-15）. 
  6. ^ 银川火车站增开银川-上海K1331/2次列车保障春运. 新華網寧夏頻道. 2013-01-08 [2014-07-07]. （原始內容存檔於2013-01-22）. 
  7. ^ 今起兰铁局实施新列车运行图. 瀟湘晨報. 2021-01-20 [2021-01-20]. （原始內容存檔於2021-01-28）. 
  8. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-12-10]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
  9. ^ 新鲜出炉 银川--上海 K2068次官方时刻表. 銀川吧 百度貼吧，石市三中. [2014-07-11]. （原始內容存檔於2018-08-26）. 

97

（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
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