跳转到内容

台65线

维基百科，自由的百科全书

台湾省道快速公路台65线
快速公路五股土城线
地图
台湾省道快速公路台65线的路线图
道路信息
管理方交通部公路局北区养护工程分局中和工务段
道路总长12.260公里（7.618英里）
启用时间2010年12月8日
历史2023年8月29日最近一次通车
设施一般交流道：9个
限制车速限制：最高60~80公里每小时
其他称呼新北市特二号道路
  • 起点
  • 终点
起点五股端（新北市五股区）
终点 土城交流道（新北市土城区）
公路系统
台湾省道快速公路

台65线（快速公路五股土城线），又称新北市特二号道路[1][2]，是台湾位于新北市之南北向省道快速公路。

北端起自连接国道一号五股交流道的五股端（新五路），南行跨越新北大道，沿中环路跨越新泰路、中正路及在塔寮坑抽水站附近穿越大汉溪后，在侨中抽水站附近续沿板桥区湳仔沟左岸板城路至土城摆接堡路跨越城林桥，沿大安路南迄至国道三号土城交流道。全长约12.469公里（实际里程13公里，不含中和支线），横跨经过新北市的五股、泰山、新庄、板桥、土城等5个行政区。

新北市政府为了纾解板桥区与新庄区之间来往的机车车流，缓和过度饱和的新海桥及大汉桥车流，增设跨大汉溪的“板新机车联络道桥”。五股端至土城交流道为高架设计，采双向四至六车道快速公路标准兴建（跨大汉溪桥梁为双向八车道和两机车道），并设置九处出入口匝道，2013年1月31日全线完工通车。

  • 台65线土城端与城林桥
    台65线土城端与城林桥
  • 台65线与浮洲桥
    台65线与浮洲桥

历史

[编辑]

路段兴建／通车顺序：

  • 2000年推动特二号道路建设计划。
  • 2002年纳入“挑战2008－国家发展重点计划”。
  • 2002年11月，交通部同意将其纳入公路系统，并将特二号道路之功能定位表明确。
  • 2003年特二号道路斥资309亿元动工，工程分9标进行。同年，土城大安路平面道路拓宽办理施工。
  • 2010年特二号道路公路总局编定为65线快速公路。[3]
    • 11月17日，行政院公告台湾省台北县特二号道路纳编为台65线。[4]
    • 11月17日，完成第一阶段工程履勘，交通部履勘委员到场勘察后提出多项建议案，公路总局评估整体改善时间至少得花上两周，因此延至12月初才会通车。[5]
    • 12月6日，公路总局发布第一阶段－五股交流道至新庄中正路通车时间为12月8日15时。[3][6]
  • 2011年10月22日，第二阶段－板桥县民大道至土城交流道通车。[7]
  • 2013年1月31日，中午12点，第三阶段－新庄中正路至板桥县民大道完工，全线通车。[8]
  • 2016年11月30日，上午6点，土城一南下匝道新增二匝道(一匝道直接衔接城林大桥、另一匝道衔接摆接堡路往板桥方向)。
  • 2023年8月29日，浮洲匝道南出北入办理通车。

交流道

[编辑]
台65线快速公路路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
↑主线成为市道107甲线（新五路二段）
0 五股端 0.0 五股端 快速公路起点 五股
桃园
快速公路终点		 直接式
半套Y型（北上出入）		 2010年12月8日
预计2027年（北上出入）[11]		 市道107甲线（新五路）⇒ 五股交流道（南）
→五股区
1 泰山 0.7 泰山 （仅北出南入） 泰山
台北		 内侧半套钻石型 2010年12月8日 市道107甲线（新五路）⇒ 五股交流道（北）
北60线（枫江路）
→泰山区
2 新莊一 2.4 新庄一 （仅北出南入） 新庄 新北大道 内侧半套钻石型 2010年12月8日 台1线（新北大道）
中原路
侧车道：中环路
→新庄区中港厝、新北产业园区
4 新莊二 4.2 新庄二 新庄 中正路 新庄 中正路 内侧分离式钻石型 2010年12月8日 台1甲线（中正路）
侧车道：中环路
→新庄区新庄＆海山头
－　大汉溪桥　与板新机车联络道桥共构
6 板橋一 6.6 板桥一 板桥 板城路
板桥车站		 （仅南出北入） 内侧半套Y型 2013年1月31日 侧车道：板城路
→板桥区社后＆板桥、板桥车站
8 板橋二 8.1 板桥二 浮洲 板城路[12]
（仅南出北入）		 板桥 县民大道
板桥车站		 复合钻石型 2011年10月22日
2023年8月29日（衔接板城路、）[13]		 市道116号（桥头路）
县民大道
侧车道：板城路
→板桥区湳雅＆板桥＆浮洲、树林区
11 土城一 11.4 土城一 土城 土城工业区 树林 树林 复合型 2011年10月22日
2016年11月30日
（衔接城林大桥、摆接堡路）		 城林路⇒ 台3线（中华路）
亚洲路
摆接堡路
→土城区、树林区、板桥区溪洲
12 土城二 12.0 土城二 （仅北出南入） 土城 土城工业区 内侧半套Y型 2011年10月22日 大安路、员安路
→土城区、土城工业区
13 土城 12.26 土城 中和 三峡
快速公路终点		 快速公路起点 喇叭型 2011年10月22日 福尔摩沙高速公路

车道数及速限

[编辑]
  • 部分路段设有路肩或避车弯，供故障车、紧急车辆、公务车辆使用。
路段 里程 车道数 速限
（km/h）
南下 北上 双向
五股端～板桥二交流道南下出口 0K+000 - 8K+100 3 3 6
板桥二交流道南下出口～9.1K 8K+100 - 9K+100 2 2 4
9.1K～土城交流道 9K+100 - 12K+320

陆续通车路段

[编辑]

全部工程分为三期7标，分段完工通车，全线约长12.81公里，由公路总局负责；国道高速公路工程局则负责土城交流道改善工程。

分段完工通车路段为：北段的五股交流道至新庄中正路段（第1、2标）约3.7公里，中段的中正路至板桥县民大道（第3标）约3.3公里，南段的县民大道至土城交流道（第4标）约5.4公里。第一阶段通车的北段已于2010年8月底完工，同年12月8日通车；第二阶段通车的南段已于2011年7月底完工，同年10月22日通车；第三阶段通车的中段已于2012年12月底完工，2013年1月31日通车。

  • 已完工路段：
    1. 五股交流道至新泰路（第1标）：4k+400~6k+615，全长2.215公里，其中跨越台一线的优先路段5K+190~5K+700已由他标先行完成。共设有五股交流道上下匝道、枫江路与中原路上下匝道。2006年11月动工，2010年7月8日完工，同年10月27日验收完成，同年12月8日通车。[14]
    2. 新泰路至中正路（第2标）：6k+615~8k+180，全长1.605公里。2007年5月1日动工，2010年8月24日完工，同年12月8日通车。[14]
    3. 跨台一线高架及桃园国际机场捷运线高架南往新五路共构段：5K+190~5K+700。2007年初完工，2010年12月8日通车。
    4. 中正路至大汉溪桥（第3-1标工程）：8k+108~10k+060，长1.88公里，2009年4月15日动工，2013年1月31日通车。[15]
    5. 大汉溪桥至县民大道（第3-2标工程）：10k+060~11k+460，长1.4公里，2008年10月动工，2013年1月31日通车。[16]
    6. 县民大道至捷运土城机厂段（第4-1标工程）：11k+460~13k+130，长1.67公里。2007年5月16日动工，2010年8月26日完工，同年11月15日验收完成，2011年10月22日通车。[14]
    7. 捷运土城机厂至城林桥段（第4-2标工程）：14K+000～15K+220，长1.22公里。2006年9月4日动工，2009年9月25日完工，同年11月27日验收完成，2011年10月22日通车。[14]
    8. 跨捷运土城机厂段：13K+140~14K+010，2003年10月30日完工，2011年10月22日通车。
    9. 城林桥至土城交流道（第4-3标工程）：15k+220~16k+810，长1.59公里，2011年7月28日完工，同年10月22日通车。[14]
    10. 土城一交流道（南下线衔接城林桥）增设匝道工程：2015年8月13日开工，工程新增一匝道直接衔接城林桥及一匝道衔接平面摆接堡路往板桥方向，2016年11月30日通车。[17]

后续计划

[编辑]

衔接中山高

[编辑]

因五股端下桥处无法直接衔接中山高，所有车辆需先下平面车道新五路才能从五股交流道上中山高，形成壅塞，高公局评估计划新增北出匝道于跨越枫江路口后再下地衔接新五路；新增北入匝道由台65线北上岔出，于跨越枫江路口后再与台64线北入高架匝道汇并，计划期程5年11月 。行政院已于2019年3月15日核定可行性评估并于2020年6月23日核定规划设计作业；环境影响评估作业及城市规划变更及用地取得作业正办理中。[18]

板龙快速道路计划

[编辑]

土城交流道是国道三号和台65线的交会路段，由于三峡、莺歌地区近年人口大幅增加，车潮经常在“土城区往桃园市大溪区”回堵，让通勤族苦不堪言，立法委员吴琪铭建议将“台65线延伸至三峡”，盼能纾缓塞车潮，2019年7月29日邀集相关单位现地会勘；公路总局局长陈彦伯表示，延伸案牵涉桥墩、高架等问题，整体评估后最快2020年底提出改善方案。

目前交通部公路总局已启动板龙快速道路计划，于2021年9月召开期末报告工作小组审查会议，后续办理期末审查，并依先期研究案审查结果推动该路线后续可行性评估。板龙快速道路横跨新北市板桥、土城、树林、三峡、莺歌，以及桃园市大溪、八德、龙潭、平镇等9个行政区，前段都是由新北市土城区自台65线起沿大汉溪左岸通行，后段则需评选二种方案：方案1于台3线武岭桥下游向北转，沿省道台3线行进后连接国道3号龙潭交流道；方案2则至武岭桥上游，再沿大汉溪左岸南下，接至省道台3乙线龙潭区三坑为终点。原则上以方案1较优。[19]

湳仔沟护河行动

[编辑]

枋桥河流文化协会发起抢救湳仔沟护河活动，要求第3-2标停止发包，保留板桥市（现板桥区）唯一的自然河景[20][21]。经过多次民间官方协调，除了保留外并发起整治工程，经历14年工程逐步优化，于2021年恢复自然生态[22]。

相关资讯

[编辑]

参考

[编辑]
  1. ^ 新北市政府工務局 - 特二號道路建設計畫. [2012-09-25]. （原始内容存档于2012-04-28）. 
  2. ^ 新北市特二號道路（台65線快速公路）第二階段通車. [2013-05-26]. （原始内容存档于2014-03-15）. 
  3. ^ 3.0 3.1 特二號 五鄉市各自命名. [2010-09-03]. （原始内容存档于2010-09-06）. 
  4. ^ 臺北縣特二號道路納編為省道台65線, 行政院公報資訊網, 行政院, [2011-08-07], （原始内容存档于2021-01-24） 
  5. ^ 交部履勘 特2號道通車再等等. [2010-11-20]. （原始内容存档于2010-11-20）. 
  6. ^ 台北县特二号道路自五股至新庄中正路段(第一阶段)，99年12月8日15时通车[失效链接]
  7. ^ 台65線公路板橋土城路段，訂於10月22日上午10時通車. 苹果日报. 2011-10-19 [2011-10-22]. （原始内容存档于2017-09-14）. 
  8. ^ 台65全線 下月可望通車. [2012-11-20]. （原始内容存档于2012-11-29）. 
  9. ^ 台65线终点里程
  10. ^ 土城交流道示意圖. [2017-09-16]. （原始内容存档于2017-03-06）. 
  11. ^ 國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程. [2020-10-25]. （原始内容存档于2021-01-24）. 
  12. ^ 原本该交流道设有南下出口，但因县民大道出口匝道设计问题，通车后可能因车流量过大造成回堵，故南下出口匝道取消，新庄南下往板桥县民大道需从板桥一交流道下匝道，续行浮洲板城路平面道路至板桥二交流道周边平面道路回转至县民大道，后增设浮洲匝道并视为板桥二交流道之一部分
  13. ^ 台65線增設浮洲地區北上、南下匝道工程. 交通部公路总局第一区养护工程处. [失效链接]
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 公路總局-臺北縣特二號道路建設計畫. [2010-09-03]. （原始内容存档于2013-09-02）. 
  15. ^ 台65線生態廊道 有城市花園的感覺. [2012-12-27]. （原始内容存档于2012-12-08）. 
  16. ^ 台台65线高架桥下植栽绿廊 美化环境[永久失效链接]
  17. ^ 台六十五線土城一交流道 南下匝道通車了. [2016-11-30]. （原始内容存档于2021-01-24）. 
  18. ^ 國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程. 交通部高公局. [2020-10-25]. （原始内容存档于2021-01-24）. 
  19. ^ 板龍快速道路從台65線延伸至龍潭 解決八德、大溪、龍潭塞車. [2021-11-02]. （原始内容存档于2022-04-17）. 
  20. ^ 台北縣特二號道路第3-2標大漢溪橋至縣民大道新建工程(第1次變更設計新增項目). [2010-09-03]. （原始内容存档于2021-01-24）. 
  21. ^ 郑淑婷. 特二號將穿越湳仔溝 社團發起搶救. 自由时报. 2008-02-23 [2023-09-28]. （原始内容存档于2023-09-28）. 
  22. ^ 赖筱桐. 板橋湳仔溝整治14年 終於擺脫「臭」名. 自由时报. 2021-04-25 [2023-09-28]. （原始内容存档于2023-09-28）. 

外部链接

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：台65线
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=台65線&oldid=84239542”