臺中捷運藍線，為臺中捷運規劃中的路線，主要沿臺灣大道興建與設站。2017年3月23日藍線納入前瞻基礎建設計畫之中[1]，2018年10月3日行政院核定可行性研究報告[2][3][4][5][6][7][8][9]，2021年2月臺中市政府完成綜合規劃後再送交通部審查。[10]
概況
臺中捷運藍線第一階段全長24.78公里，全線設高架車站八座（B1～B8站）、地下車站十二座（B9～B20站），共二十座車站。其中高架段長約10.3公里，地下段長約14.48公里，並設置一座具五級維修功能之龍井機廠。
路線起自臨港路（台17線）往南並以高架型式向東轉至臺灣大道，經過臺鐵海岸線，並於過龍井機廠後的國際街轉為地下段，以地下形式穿越台中市區，其中自地下連續穿越筏子溪、台灣高速鐵路、中山高速公路、及台74線，並於文心路口與綠線的市政府站共站，採地下－高架之轉乘，之後繼續直行台灣大道直至建國路口轉行新民街，與台中車站共站，再穿越臺鐵臺中線至樂業路轉行進德路[4]，第一段終點站設於帝國製糖廠台中營業所附近[11]。
2018年預估總經費共為新臺幣981.49億元，其中工程費用為947.45億元，土地徵收費為34.04億元（由地方負擔）；工程費用中央政府補助452.79億元，地方政府自籌494.66億元（包含地方負擔127.71億元及自償性經費366.95億元），整體自償率37.15%[12][13]；2021年市府完成綜合規劃後評估總預算改為約新臺幣1309億餘元。[14]
藍線延伸規劃至太平區則是屬於大平霧線第一階段，預計由藍線B15站向東延伸，採地下化、沿市道136號建至太平區中興東路東平路口，作業正加速辦理中，交通局希望能與藍線同時完工。[15]
歷史
- 1990年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。
- 1998年，省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、綠、藍三線；藍線規劃為東海大學至太平，全線設十四座車站。
- 1999年7月，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理。
- 2008年11月15日，中華民國交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由交通部高速鐵路工程局移交至臺北市政府捷運工程局辦理；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
- 2009年10月27日，臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠[a]、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線[b]五線；藍線核心路網為東海大學至太平，全線設十四座車站。
- 2010年12月7日，臺中市政府交通局委託亞新工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」，並於隔年底完成。
- 2011年11月，臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會，路線修改為臺中港至太平，全線設二十二座車站。
- 2014年8月19日，臺中市交通局將可行性研究報告陳報交通部審查[16]；交通部於9月24日回覆審查意見，表示現規劃的臺中市快捷巴士是與藍線路廊重疊，具有競合關係，請市府釐清並依作業程序規定，提出臺中都會區都市發展規劃及公共運輸發展計畫，以及捷運路線興建之優先順序[17]。[18]
- 2015年
- 7月13日，時任臺中市市長林佳龍表示，將持續向中央政府爭取藍線[19]，但路線及經費會重新評估。
- 12月24日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第二次將可行性研究報告陳報交通部審查[20]；交通部於隔年3月28日辦理藍線現場會勘，以及於3月29日召開初審會議[20]。
- 2016年
- 6月1日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第三次將可行性研究報告陳報交通部審查[16]。
- 8月2日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第四次將可行性研究報告陳報交通部審查[16]，路線修改為臺鐵沙鹿車站至台糖生態公園，全線設十五座車站，並微調行經路線[c][21]；交通部於12月21日召開複審會議，審查可行性研究報告通過[22][23][24]。
- 2017年
- 3月3日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第五次將可行性研究報告陳報交通部審查[25]。
- 3月23日，行政院宣布藍線納入前瞻基礎建設計畫之中[1]。
- 4月5日，行政院院臺經字第1060009184號函核定前瞻基礎建設軌道建設納入「臺中捷運藍線計畫」[26]。
- 8月30日，臺中市交通局將審查回應表及補充之評估資料陳報高鐵局審查；高鐵局於11月23日回覆審查意見[25]。
- 12月29日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第六次將可行性研究報告陳報交通部審查[25]。
- 2018年
- 1月10日，臺中市交通局長王義川表示，將以路廊分析為規劃基礎規劃藍線第二階段[27]。
- 2月12日，臺中市交通局將藍、綠兩線銜接軌平、縱面圖及相關說明資料陳報交通部審查[25]。
- 3月29日，交通部將可行性研究報告報請行政院核定[14][25][28]；行政院於4月30日下交國發會召開審查會議[25][29]。
- 5月22日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第七次將可行性研究報告陳報交通部審查[30]，路線修改為臺中港至台糖生態公園，全線設十八座車站[12][13]；命名為梧棲西屯線；交通部於7月13日召開審查會議，審查可行性研究報告通過[12][13]。
- 8月22日，交通部將可行性研究報告報請行政院核定[12][13]。
- 9月12日，行政院下交國發會召開審查會議，核定可行性研究報告[6][7][8]。
- 10月3日，行政院院臺交字第1070114003號函核定可行性研究報告[2]。[31]。
- 2019年
- 2月23日，綜合規畫進行開標作業[32]。3月15日，綜合規畫作業由台灣世曦工程顧問公司得標[33]。
- 4月22日，新市府團隊將交通局業務專案報告中前市府規劃的藍線第二階段撤除，並增添大平霧線的路線分析[34]。
- 5月，綜合規劃作業核定[35]。
- 2020年
- 5月21日，啟動環境影響評估與都市計畫變更作業[36]。
- 9月9日，國發會調降前瞻軌道建設預算，經費改納入一般公共建設預算，規劃費用則繼續保留在前瞻二三期，若能在2024年以前動工，建設經費將可納入前瞻[37]。
- 2021年
- 2月1日，市政府完成綜合規劃作業[38]，與原可行性研究不同的有機廠由臺中港機廠改為龍井機廠、增設三站（正英路站、中港轉運站、竹林國小站[39]）、市區路線從民權路改為臺灣大道、調整捷運台中車站位址、捷運沙鹿車站改為高架，預計下個月送審交通部。[40]
車站
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參考資料
內部連結
註釋
- ^ 包含延伸至彰化。
- ^ 包含綠線延伸至大坑及彰濱工業區、藍線延伸至臺中港，以及橘線延伸至臺中國際機場及南投縣政府。
- ^ 改為由臺鐵沙鹿車站、鎮南路地下至臺灣大道。
外部連結
腳註
外部連結
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中華民國（臺灣） 臺中市
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