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九龙巴士82K线

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九龙巴士82K线
KMB Route 82K
概述
运营商九巴
调度站沙田车厂（S）
使用车辆富豪B7RLE (AVC)
线路信息
起点站美田
途经大围、云叠花园、新田围邨、沙田围、威尔士亲王医院
终点站愉翠苑
线路长度10.4公里
运行周期45分钟
起点站运营时间06:00-23:10
终点站运营时间06:10-23:10
发车间隔30-40分
票价$6.2
上行分段收费站点海福花园往美田：$5.2
相关线路
竞争交通港铁屯马线、
新界区专线小巴804线
81K、281、282等多条路线
九龙巴士82B线
KMB Route 82B
概述
运营商九巴
调度站沙田车厂（S）
使用车辆斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）
Enviro 500 MMC
线路信息
线路类型上午繁忙时间单向线
起点站美田
终点站大围站
运营时间星期一至五：07:15、07:25[1]、07:40、08:05
终点站运营时间不设回程
票价$4.4
相关线路
竞争交通新界区专线小巴63A线、新界区专线小巴63K线

九龙巴士82K线是由九巴营运的一条香港新界巴士路线，属沙田新市镇区内路线，来往美田及愉翠苑。

九龙巴士82B线则为本线的辅助路线，于星期一至五上午开出4班，由美田邨单向开往大围站。

历史

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  • 1984年2月27日：路线投入服务，来往美林至圆洲角。
  • 1984年12月2日：配合沙田区内路线重组，路线由圆洲角总站延长至火炭（山尾街）公共运输交汇处，来回程并绕经新田围邨及田心街。
  • 1985年2月15日：总站迁往火炭火车站。
  • 1986年4月23日：配合大围站永久新址启用，来回程改经美田路来往大围，不再途经成全路。
  • 2010年11月6日：本线不再服务火炭，总站由火炭站公共运输交汇处迁往黄泥头公共运输交汇处，来回程不再绕经大围站公共运输交汇处，并加入空调巴士行走[2]。
  • 2011年9月11日：提升至全空调服务[3]。
  • 2014年1月4日：开办支线82B，逢星期一至五上下午繁忙时间提供服务，公众假期除外。
  • 2015年8月24日：82B线上午班次改由美田邨公共运输交汇处开出，并于同日起至2016年2月26日期间实施优惠票价$3.1。
  • 2015年11月28日：82K线延长美林末班车时间至23:10，并调整班次[4]。
  • 2015年12月31日：增设到站时间预报。
  • 2017年5月29日：82B重组路线：
    • 取消上午由美城苑开出的特别班次。
    • 上午由美田邨开（不经美城苑）的特别班次服务时间将改为07:15、07:25（学校假期不设服务）、07:40、08:05。
    • 由大围站开出的班次将提升至全日服务，服务时间为08:30-20:00，每30分钟一班。
  • 2020年12月10日起：因应疫情引致乘客量下降，82B线只开美田邨开的特别班次，并于2020年12月14日全线暂停服务，[5][6]至2021年2月22日复驶。[7]
    • 82B线只开美田邨开的特别班次安排于2021年5月31日起永久实施。[8]
  • 2023年12月3日：82K线小沥源端总站迁回圆洲角，大围端延长至美田；往圆洲角方向维持绕经美林总站[9]，结束以美林为总站将近40年并成为历史。
  • 2024年10月28日：82K线由圆洲角延长至愉翠苑。

服务时间（详细班次）

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82K
82B
  • 星期一至五：
星期六、日及公众假期不设服务

收费

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全程：$4.4（82B）／$6.0（82K）

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

使用车辆

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本线使用3辆富豪B7RLE 12米（AVC）单层空调巴士，均属沙田车厂。

由2010年11月6日起，配合本线总站迁往黄泥头，减少一辆非空调巴士，并将一辆非空调巴士换成2010年7月全新领牌、配置欧盟五型废气排放标准引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE单层低地台空调巴士（AVC28／PH6832）行走，是沙田区首条采用该款巴士行走的路线，但同年11月23日起该车与72A线的一辆12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASC11／PB526）互换字轨，以方便车长于通过新田围停车场通道时利用特制把手拍卡，亦令斯堪尼亚K230UB巴士首次在沙田区内线出现。

2010年11月24日，1辆利兰奥林比安11米（S3BL463／FW2410）双层非空调巴士退役，2011年2月19日，另1辆丹尼士巨龙11米（S3N291／FX9694）双层非空调巴士亦退役，因此本线字轨一直悬空，所以沙田车厂会抽调其他路线的非空调巴士，但甚少会改派空调巴士代替，直至2011年5月1日调入原80线因改为全空调服务而被调走的S3V24／GK9754，替代原S3BL463退役后的字轨空缺，2011年6月13日再调入原行走85K线的S3BL469／FZ5653，替代原S3N291退役后的字轨空缺。

车队编号 车牌
AVC49 RG2858
AVC50 RG2991
AVC52 RG4644

行车路线

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82K

美田开经：美田邨通道、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士总站、美林邨通道、美田路、车公庙路、田心街（粤语：田心街）、红梅谷路（粤语：紅梅谷路遊樂場）、车公庙路、沙田头路、新田围邨通道、沙田头路、车公庙路、大涌桥路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田围路、银城街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑开经：牛皮沙街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、银城街、沙田围路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌桥路、车公庙路、沙田头路、新田围邨通道、沙田头路、车公庙路、红梅谷路、田心街、车公庙路、美田路、美辉街、香粉寮街及美田邨通道。

82B

经：美田邨通道、香粉寮街、美田路及车公庙路。

沿线车站

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82K
本线的走线图
美田开 愉翠苑开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 美田巴士总站 美田邨公共运输交汇处 1 愉翠苑巴士总站 愉翠苑公共运输交汇处
2 美林巴士总站 2 威尔士亲王医院 圆洲角巴士总站
3 大围街市 美田路 3 圣罗撒书院 银城街
4 大围转车站－田心村（D2） 车公庙路 4 多石 沙田围路
5 云叠花园 5 沙田围新村
6 隆亨邨 田心街（粤语：田心街） 6 博康邨 沙角街
7 大围转车站－新翠邨（C2） 红梅谷路（粤语：紅梅谷路遊樂場） 7 乙明邨街
8 大围转车站－大围站（F1） 车公庙路 8 秦石邨 车公庙路
9 车公庙 9 秦石邨石莹楼 沙田头路
10 秦石邨石莹楼 沙田头路 10 新田围邨 新田围邨通道
11 新田围邨 新田围邨通道 11 新田围邨富围楼 沙田头路
12 新田围邨富围楼 沙田头路 12 秦石邨石莹楼
13 秦石邨石莹楼 13 车公庙 车公庙路
14 秦石邨 车公庙路 14 大围转车站－新翠邨新明楼（A1）
15 乙明邨街 15 隆亨邨 田心街
16 沙角邨 沙角街 16 显耀邨
17 岗背街休憩花园（粤语：崗背街休憩花園） 沙田围路 17 名城 车公庙路
18 李嘉诚专科诊所 18 海福花园 美田路
19 圣罗撒书院 银城街 19 美辉街
20 威尔士亲王医院 圆洲角巴士总站 20 美田邨美全楼 香粉寮街
21 第一城站 插桅杆街 21 美田巴士总站 美田邨公共运输交汇处
22 愉翠苑巴士总站 愉翠苑公共运输交汇处
82B
美田开
序号 车站名称 位置
1 美田巴士总站 美田邨公共运输交汇处
2 大围街市 美田路
3 大围站巴士总站 大围站公共运输交汇处

客量

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82K

本线曾有一段辉煌的过去，开办当日以3部单层豪华巴士行走，但数个月后便已增至以7部双层巴士行走，高峰期本线共使用8辆双层巴士行走，高峰时班次为12分钟，足见客量不俗。但自1980年代末期起本线便逐渐衰落，用车数目及班次均逐步减少。

目前本线因路线迂回、班次疏落及有其他路线及港铁屯马线可选择，加上收费比其他区内巴士线为高，因此客量一直偏低，甚少乘客坐足全程，只有长者或于上下课时段会有较多学生乘搭，故此九巴已经对本线采取放弃态度，甚至想取消本线[11]，改用专线小巴取代[12]，但因区议会反对而被搁置。

纵使本线大部分服务范围与其他区内线及港铁重叠，但始终有一定存在价值，美林邨居民要前往新田围邨或沙角邨一带，都必须乘搭本线，因为在美林一带往上述地方，只有本线可以提供一程直达的服务。

本线与80线同样以美林为总站，由于美林总站面积不大，而80线用车数目颇多，时常会泊满总站，往往令本线车辆不能停泊在指定的车坑，时常被停泊在总站较后处，此情况于下午繁忙时间为甚。

现时本线虽然缩短了行车路线和不再驶经小沥源，令客量有所减少，但本线于上下午繁忙时间仍然会岀现客满的情况，使用单层巴士行驶更会岀现顶闸，因此客量并不是想像中的差。

82B

据2020年巴士路线发展计划，本线繁忙时间载客量为50%，其他时间只有5%，全日只有约100名乘客乘坐，因此被建议只保留部分上午繁忙时段的特别班次，其他班次则取消，相关改动于2021年5月31日起实施。[13]

参考资料

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  1. ^ 07:25班次于学校假期不设服务。
  2. ^ 九巴82K线更改总站位置及新增空调巴士服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2010年11月1日，九巴
  3. ^ 九巴82K线提供全空调巴士服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年9月9日，九巴
  4. ^ 九巴乘客通告. [2015-11-21]. （原始内容存档于2015-11-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈临时调整部分巴士路线服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2020年12月9日。
  6. ^ 82B路線暫停服務 (PDF). [2020-12-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-12）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，(82B，83P，86S，87P，89S，288A，288B，288C，特别班次修订开车时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）)
  8. ^ 82B服務時間調整 (PDF). [2021-05-24]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-24）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 82K 路線覆蓋至美田 改往圓洲角 (PDF). [2023-11-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-30）. 
  10. ^ 此班次于学校假期不设服务。
  11. ^ 提高专营巴士服务效率的措施 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（第8页），立法会交通事务委员会，2001年6月
  12. ^ 2000-2001年度沙田区巴士路线发展计划 （页面存档备份，存于互联网档案馆），沙田区议会交通及运输委员会2000年度第二次会议，2000年3月9日
  13. ^ 2020 - 2021 年度沙田區巴士路線計劃 (PDF). [2020-12-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-08）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

外部链接

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