马自达Scrum
马自达Scrum | |
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概览 | |
制造商 | 铃木汽车 |
生产日期 | 1989年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型商用平头式(cab over)货、卡车 |
马自达Scrum(日语:マツダ・スクラム)是由日本马自达汽车自1989年起委托铃木汽车以其“Carry”或“Every”车种贴牌生产的轻型商用货卡车。因为马自达在1990年代采取多品牌策略,曾冠上副品牌“Autozam”称为Autozam Scrum。此外,这款车仅限于日本市场贩售而已。
车名“Scrum”源自于橄榄球(rugby football)用语的转化,期盼顾客和马自达之间产生协调、紧连的关系[1]。
历史
[编辑]第一代(1989年-1991年)
[编辑]马自达Scrum(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 铃木汽车 |
别称 | Autozam Scrum |
生产日期 | 1989年-1991年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 五门平头式厢型车、轻型二门平头式卡车 |
动力布局 | MR / 4WD |
相关车型 | 铃木Carry / Every |
动力系统 | |
引擎 | 547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎 547c.c.直列三缸SOHC F5B型涡轮增压引擎(附中冷器) 657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎(附中冷器) |
变速器 | 五速手动排档、三速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 1,840mm |
长度 | 3,175mm-3,295mm |
宽度 | 1,395mm |
高度 | 1,675mm-1,920mm |
整备质量 | 600kg-895kg |
年表 | |
前身车型 | 马自达Porter |
自从1989年Porter Cab停产后,马自达并没有打算自行制造后继车,而是委托铃木汽车贴牌生产,旅行车和厢型车以“铃木Every”、卡车以“铃木Carry”为蓝本而制造,称之为马自达Scrum。
1989年 - 6月正式发售,旅行车和厢型车的开发代号为DH41,卡车则为DG41。动力来源为547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎,最大马力34ps;亦可选择F5B型涡轮增压附中冷器,最大马力52ps。顶级车型甚至有玻璃天窗,使得车室空间显得开阔。
1990年 - 3月因应日本当局变更轻型车法规,改采657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎,最大马力38ps;另有F6A型涡轮增压附中冷器引擎,最大马力58ps。此外,因应多品牌策略改挂“Autozam”的品牌,称为Autozam Scrum。客车和厢型车的开发代号为DH51,卡车则为DG51。
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Autozam Scrum DH51型车尾
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卡车款
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厢型车款
第二代(1991年-1999年)
[编辑]Autozam Scrum(第二代) | |
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概览 | |
制造商 | 铃木汽车 |
别称 | 马自达Scrum |
生产日期 | 1991年-1999年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 五门平头式厢型车、二门平头式卡车 |
动力布局 | MR / 4WD |
相关车型 | 铃木Carry / Every |
动力系统 | |
引擎 | 657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC EPI F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎(附中冷器) |
变速器 | 四/五速手动排档、三速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 1,855mm-2,000mm |
长度 | 3,295mm |
宽度 | 1,395mm |
高度 | 1,715mm-1,865mm |
整备质量 | 650kg-950kg |
1991年 - 10月进行大改款,动力来源区分成三种:
- 657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎:最大马力42ps。
- 657c.c.直列三缸SOHC EPI F6A型引擎:最大马力50ps。
- 657c.c.直列三缸SOHC涡轮增压附中冷器F6A型引擎:最大马力61ps。
1997年 - 4月因多品牌策略失利,马自达整合旗下所有副品牌,故车名改回马自达Scrum。
安全性召回
[编辑]2010年2月铃木汽车宣布召回日本国内总数达43万辆左右的Every和马自达Scrum,这批车辆于1995年至1999年之间制造,因空调系统出问题,恐怕导致火烧车的意外,因此召回检修更换[2]。
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Autozam Scrum厢型车头(前期型)
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Autozam Scrum卡车头(前期型)
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马自达Scrum旅行车头(后期型)
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马自达Scrum旅行车尾(后期型)
第三代(旅行车、厢型车:1999年-2005年,卡车:1999年-2013年)
[编辑]马自达Scrum(第三代) | |
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概览 | |
制造商 | 铃木汽车 |
生产日期 | 1999年-2005年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 五门平头式厢型车、二门平头式卡车 |
动力布局 | FR / 4WD |
相关车型 | 铃木Carry / Every |
动力系统 | |
引擎 | 657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎(附中冷器) 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 |
变速器 | 五速手动排档、三/四速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,350mm |
长度 | 3,395mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,755mm-1,885mm |
整备质量 | 650kg-980kg |
1999年 - 1月19日大改款的第三代Scrum厢型车(车型代号:DG51)推出,外观改头换面将车头改成半平头式(semi cab over)[3],且因为日本当局修改轻型车规范,而把车体尺码加大。动力来源则有657c.c.直列三缸F6A型SOHC引擎、657c.c.直列三缸F6A型SOHC涡轮增压引擎附中冷器等两种选择。
同年12月8日推出开发代号为DG52W的旅行车车型,后排座椅往后移动90mm,增加了乘坐空间。此外,重新调校引擎,提升动力输出性能;改变引擎脚的位置与材质,降低行驶时的异音。
2000年 - 5月24日除KL车型将四轮ABS防锁死煞车系统列为选购外,其馀车型将双前SRS安全气囊、四轮ABS防锁死煞车系统、附预缩装置的安全带等列为标准配备,提升了安全性。此外,旅行车型也变更引擎盖和前保险杆的造型设计。而旅行车外销海外市场时,车名叫做马自达Scrum Wagon。
2001年 - 3月发售“KU Special”特别限量车,包含空调系统、动力方向盘、间歇式雨刷、点烟器、车门边上下车用把手、辅助把手等便利的配备。另外,亦可选购安全气囊和四轮ABS防锁死煞车系统。随后在隔年亦改良了一些配备。
2002年 - 卡车车型小改款,加大货斗面积,且距离地面之高度改为640mm(不过也有距离地面605mm的“KC低床”特殊车型)。此外将驾驶座座椅调整得更舒适,并新增车室内收纳空间。改善引擎中、低速域之动力输出,使得4WD车型的油耗表现提升。
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卡车车尾
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厢型车车尾
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旅行车车头
第四代(旅行车、厢型车:2005年-2015年;卡车:2013年迄今)
[编辑]旅行车与厢型车型大改款,但卡车型继续沿用第三代,直至2013年9月大改款。
马自达Scrum(第四代) | |
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概览 | |
制造商 | 铃木汽车 |
生产日期 | 2005年-2015年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 五门平头式厢型车、二门平头式卡车 |
动力布局 | FR / 4WD |
相关车型 | 铃木Carry / Every |
动力系统 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎(附中冷器) 658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎 |
变速器 | 五速手动排档、三/四速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,400mm |
长度 | 3,395mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,795mm-1,875mm |
整备质量 | 870kg-1,030kg |
2005年 - 9月13日大改款的第四代Scrum上市,动力有两种选择:657c.c.直列三缸K6A型DOHC引擎(最大马力49ps)、657c.c.直列三缸K6A型DOHC涡轮增压引擎附中冷器(最大马力64ps)。旅行车与厢型车的助手席座椅可往前推倒,且后排座椅增加中央走道,提高了空间利用的便利性与多样性。
2007年 - 7月30日变更各车型的座椅材质与颜色,“PZ Turbo”车型变更车头进气坝的设计。
2010年 - 5月25日将部分车型的前保险杆和进气坝修改成运动化造型,且改用圆形雾灯。厢型车的三速自动变速箱修改其齿轮比,使得油耗表现变得更好。
2013年 - 4月17日因兄弟车铃木Every小改款而随之变更厢型车车型:修正引擎使油耗表现更佳、改变触媒以提升废气、4WD车款改用环保轮胎等。同年9月20日大改款的第四代Scrum卡车车型发售,车头从半平头式改成平头式,故车窗向前移动、车斗长度增至2,030mm。动力心脏改成658c.c.直列三缸R06A型DOHC引擎,除了重量更轻盈,油耗表现也更佳。此外为了应付农业用途而推出特装车,加装车顶、车斗围栅之橡胶保护边条、照明灯等配备。
2015年 - 卡车车型随著兄弟车铃木Carry部分改良,8月27日亦随之发表[4]。微调引擎以增进燃油效率,5AGS车型并将2速前进模式列入标配,可在未载货、少数乘员的情况下获得较平顺的行驶。车体采用防锈钢板,车斗二侧增加挂勾以利固定物品,加大座椅弹簧以增进舒适性。
安全性召回
[编辑]2014年9月铃木汽车进行大规模的安全性召回,包含2005年至2010年之间所制造的407,878辆铃木Every、45,347辆马自达Scrum等厢型车车型[5]。由于空调系统的空气导入口设计不良,导致风扇马达芯轴受潮,最糟的情况可能因过热引发火烧车。
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厢型车头
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厢型车尾
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Scrum和兄弟车Every的车头比较
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Scrum和兄弟车Every的车尾比较
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后期型车头
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后期型车尾
第五代(旅行车、厢型车:2015年迄今)
[编辑]马自达Scrum(第五代) | |
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概览 | |
制造商 | 铃木汽车 |
生产日期 | 2015年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 五门半平头式厢型车/旅行车 |
动力布局 | FR / 4WD |
相关车型 | 铃木Every、日产NV100 Clipper / Clipper Rio、三菱Minicab Van、三菱Town Box |
动力系统 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎(附中冷器) |
变速器 | 五速手动排档、四速自动排档、五速AGS自手排 |
规格 | |
轴距 | 2,430mm |
长度 | 3,395mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,895mm-1,910mm |
整备质量 | 840kg-1,010kg |
2015年 - 3月5日第五代Scrum旅行车、厢型车二种车型(内部代号DG17型)正式发售[6],前者的车室空间比起前代更为广阔,动力心脏改成658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎,具备49hp / 5,700rpm、6.3kg·m / 3,500rpm的动力输出。全车系配置自动上锁系统,时速超过15km/hr便自动锁门;安全配备方面具备ESS紧急煞车警示系统、雷达刹车辅助系统、DSC车身动态稳定系统、TCS循迹控制系统等。
厢型车则是后门及其开口面积加大,同样配置R06A型引擎,但变速箱从三速自排改成五速AGS自手排。安全配备方面同样具备ESS紧急煞车警示系统、雷达刹车辅助系统、DSC车身动态稳定系统、TCS循迹控制系统等。
同年12月18日发表部分改良[7],PA车型的5AGS变速箱车将4W-ABS防锁死煞车系统、斜坡起步辅助系统等列入标准配备。另外,以前者为基础外加煞车辅助系统、 Keyless免钥匙感应门锁系统等,成为“PA Special”车型;而“PC Special”则以PC车型外加电动折叠后视镜、CD音响等配备。
2017年 - 5月25日厢型车部分改良[8],新设四速自排、5AGS自手排等,5AGS车型新增二段式起步模式,变更安全带扣环形状使得平整。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 请见(日语)【MAZDA】制品一览 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看《自由时报》〈日车又出包,铃木、日产召回问题车款〉[永久失效链接]一文。
- ^ 这是一种具有引擎罩壳、车头略凸的车,引擎仍置于前排座椅下方,但多了一层罩壳,提高其安全性。
- ^ (日语)マツダ スクラムトラックを一部改良 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社リコール情报:2014年9月18日 エブリイのリコールについて (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】マツダ、“スクラムワゴン”及び“スクラムバン”をフルモデルチェンジして発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】“マツダ スクラムバン”を一部商品改良 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】マツダ、軽商用车“スクラムバン”を一部改良 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
外部链接
[编辑]- (日语)日本官方网站 - 旅行车型 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (日语)日本官方网站 - 厢型车型 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (日语)日本官方网站 - 卡车型 (页面存档备份,存于互联网档案馆)