台65線

中華民國省道快速公路 臺65線
基本資料
別稱	南北向快速公路五股土城線、新北市特二號快速道路
最近通車日	2013年1月31日
通車長度	12.8公里
速限	60~80km/h
起點	新北市五股區
終點	土城交流道
路線圖
台灣公路（俗名）： 國、省、縣、市、鄉、區、專

臺65線，又稱為新北市特二號道路或五股土城線，北端起自連接中山高五股交流道的五股端（新五路），南行跨越新北市新莊區新北大道，沿中環路跨越新泰路、中正路及在塔寮坑抽水站附近穿越大漢溪後，在僑中抽水站附近續沿板橋區湳仔溝左岸板城路（環河路）至土城擺接堡路（環河路）跨越城林橋，沿大安路南迄至國道三號土城交流道，全長約12.81公里（實際里程13公里，不含中和支線），經過五股、泰山、新莊、板橋、土城五個行政區。

新北市政府為了紓解板橋區與新莊區之間來往的機車車流，緩和過度飽和的新海橋及大漢橋車流，增設跨大漢溪的「板新機車聯絡道橋」。五股端至土城交流道為高架設計，採雙向四至六車道快速公路標準興建（跨大漢溪橋梁為雙向八車道和兩機車道），並設置九處出入口匝道，2013年1月31日全線完工通車。

交流道

台65線快速公路路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	出口道路 →聯絡地區
		成寮			Y型	規畫中	八里新店線 →
		新五			半套鑽石型	規畫中	市道107甲線、市道108號(永安大橋)、五股二交流道 →蘆洲區、五股區更寮
		五股系統			四葉型	規畫中	汐止五股高架橋、五股楊梅高架橋(須走平面高速公路) →
0五股端	0.0	五股端	快速公路起點	快速公路終點	直接式	2010年12月8日	市道107甲線、汐止五股高架橋、五股楊梅高架橋(須走平面高速公路)、新五路 →五股區
1泰山	1.2	泰山	（南出北入匝道正在規畫中）	泰山	匝道	2010年12月8日	市道107甲線、北60線、新五路、楓江路 →泰山區
2新莊一	2.4	新莊一	（南出北入匝道正在規畫中）	新莊新北大道	匝道	2010年12月8日	台1線、新北大道、中環路、中原路 →新莊區
4新莊二	4.2	新莊二	新莊中正路	新莊中正路	鑽石型	2010年12月8日	台1甲線、中環路、中正路 →新莊區
大漢溪橋
6板橋一	6.6	板橋一	板橋板城路	（僅南出北入）	匝道	2013年1月31日	板城路（附板新機車聯絡道橋） →板橋區
	6.8	大觀			鑽石型	規畫中	市道114號、大觀路 →板橋區
8板橋二	8.2	板橋二	（無南出匝道）	板橋縣民大道	匝道	2011年10月22日	縣民大道 →板橋區、板橋車站
	9.0	浮洲			匝道	2018年12月31日	板城路 →板橋區
11土城一	11.4	土城一	土城、樹林	樹林、土城	鑽石型	2011年10月22日 2016年11月30日（城林橋、擺接堡路）	城林路、亞洲路、城林橋、擺接堡路 →土城區、樹林區、板橋區溪崑
12土城二	12.5	土城二	（南出北入匝道正在規畫中）	土城工業區、土城	匝道	2011年10月22日	台3線、中央路、大安路 →土城區、土城工業區
12土城	12.8	土城	中和、三峽 快速公路終點	快速公路起點	喇叭型	2011年10月22日	福爾摩沙高速公路

歷史

臺北縣政府為紓解國道3號中和交流道北上之車流量及國道1號五股交流道壅塞問題，於1988年間完成「臺北縣特二號道路建設計畫」之可行性方案評估選線及都市計畫作業，並由中央負擔建設經費，嗣經交通部據所屬公路總局研議後於2002年11月21日同意將該道路納入省道系統，並由公路總局負責後續興建養管工作；並經行政院於同（2002）年核定列入「挑戰2008－國家發展重點計畫」之子項計畫。 本案北起五股成泰路與洲後路口，南迄土城大安路與中央路口，全長(不含中和支線)約16.82公里，連繫中山高五股交流道與北二高土城交流道，向北並可銜接台64線直通台北港；後修正計畫取消五股交流道以北路段及中和支線計畫，全長約12.4公里。原訂興建期程自2003年8月起至2009年12月止共計6年，預計於2009年底全線通車，嗣經辦理2次修正計畫而展延至2012年底完工，較原定通車目標年度延後3年，執行期程逾9年。

路段興建／通車順序：

• 2000年：推動特二號道路建設計畫。
• 2002年：納入「挑戰2008－國家發展重點計畫」。
• 2002年11月：交通部同意將其納入公路系統，並將特二號道路之功能定位表明確。
• 2003年：特二號道路斥資309億元動工，工程分9標進行。同年，土城大安路平面道路拓寬辦理施工。
• 2010年：特二號道路公路總局編定為65線快速公路。
• 2010年11月17日：行政院公告臺灣省臺北縣特二號道路納編為臺65線。
• 2010年11月17日：完成第一階段工程履勘，交通部履勘委員到場勘察後提出多項建議案，公路總局評估整體改善時間至少得花上兩週，因此延至12月初才會通車。
• 2010年12月6日：公路總局發布第一階段－五股交流道至新莊中正路通車時間為12月8日15時。
• 2011年10月22日：第二階段－板橋縣民大道至土城交流道通車。
• 2013年1月31日：中午12點，第三階段－新莊中正路至板橋縣民大道完工，全線通車。
• 2016年11月30日：上午6點，土城一南下匝道新增二匝道(一匝道直接銜接城林橋、另一匝道銜接擺接堡路往板橋方向)。

通車或施工路段

全部工程分為三期7標，分段完工通車，全線約長12.81公里，由公路總局負責；國道高速公路工程局則負責土城交流道改善工程。

分段完工通車路段為：北段的五股交流道至新莊中正路段（第1、2標）約3.7公里，中段的中正路至板橋縣民大道（第3標）約3.3公里，南段的縣民大道至土城交流道（第4標）約5.4公里。第一階段通車的北段已於2010年8月底完工，同年12月8日通車；第二階段通車的南段已於2011年7月底完工，同年10月22日通車；第三階段通車的中段已於2012年12月底完工，2013年1月31日通車。

• 已完工路段：
  1. 五股交流道至新泰路（第1標）：4k+400~6k+615，全長2.215公里，其中跨越台一線的優先路段5K+190~5K+700已由他標先行完成。共設有五股交流道上下匝道、楓江路與中原路上下匝道。2006年11月動工，2010年7月8日完工，同年10月27日驗收完成，同年12月8日通車。
  2. 新泰路至中正路（第2標）：6k+615~8k+180，全長1.605公里。2007年5月1日動工，2010年8月24日完工，同年12月8日通車。
  3. 跨台一線高架及桃園國際機場捷運線高架南往新五路共構段：5K+190~5K+700。2007年初完工，2010年12月8日通車。
  4. 中正路至大漢溪橋（第3-1標工程）：8k+108~10k+060，長1.88公里，2009年4月15日動工，2013年1月31日通車。
  5. 大漢溪橋至縣民大道（第3-2標工程）：10k+060~11k+460，長1.4公里，2008年10月動工，2013年1月31日通車。
  6. 縣民大道至捷運土城機廠段（第4-1標工程）：11k+460~13k+130，長1.67公里。2007年5月16日動工，2010年8月26日完工，同年11月15日驗收完成，2011年10月22日通車。
  7. 捷運土城機廠至城林橋段（第4-2標工程）：14K+000～15K+220，長1.22公里。2006年9月4日動工，2009年9月25日完工，同年11月27日驗收完成，2011年10月22日通車。
  8. 跨捷運土城機廠段：13K+140~14K+010，2003年10月30日完工，2011年10月22日通車。
  9. 城林橋至土城交流道（第4-3標工程）：15k+220~16k+810，長1.59公里，2011年7月28日完工，同年10月22日通車。
  10. 土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工程：2015年8月13日開工，工程新增一匝道直接銜接城林橋及一匝道銜接平面擺接堡路往板橋方向，2016年11月30日通車。

後續路段

（北～南排列）

成子寮延伸線

此計畫是由現起點五股端向北延伸至台64線五股一交流道，但因五股洲子洋30米道路路段取得用地費用問題，經經建會2005年8月18日審議後決定移出本計劃。惟國道一號五股交流道聯絡道高架橋設有跨越縣道108線往北延伸之高架引道，下橋後平面道路經縣道107甲線與新五路三段聯絡台64線五股一交流道僅1公里。

銜接中山高

因五股端下橋處無法直接銜接中山高，所有車輛需先下平面車道新五路才能從五股交流道上中山高，形成壅塞，新北市工務局新工處計劃增設跨越新五路雙向匝道銜接中山高。台65線往中山高方向，擬在65線外側車道設置高架匝道銜接中山高主線，中山高往台65線方向，另外再興建橫跨新五路、楓江路口高架匝道，匝道於中港西路、中港南路前逐漸降坡與新五路銜接，計畫交流道為四葉型，規劃設計報告已於日前完成，將送公路總局和高速公路局審查。。

中和支線

自台65線主線約9K處新興橋岔出，以高架跨越台三線後，於信義國小南側降至平面，銜接四汴頭截水溝以部份加蓋並利用兩側防汛道路方式處理，路線銜接莒光路後向南岔出進入山區，於中和高中南側與連城路相交，全長約4.1 公里。目前中和支線暫無興建計畫，運研所曾評估將中和支線編為台65甲，亦尚未定案。目前新北市新工處已完成增設浮洲「南出北入」匝道報告，利用現有預留匝道，將於2016年4月送公路總局審查，最快2018年底前完工。

爭議路段

• 枋橋河流文化協會發起搶救湳仔溪護河活動，要求第3-2標停止發包，保留湳仔溪的自然河景，但是第3-2標已經完工。
• 五股端匝道位置設計，非以封閉式系統交流道設計，接高速公路南向匝道下五股端，接北向匝道則下楓江路匝道，皆需在接交流道前上下匝道而與平面之一般道路車流混合，預計在通車後，將形成一行車瓶頸；新北市政府交通局計畫以增設交通管控設施，提醒駕駛人遇到塞車可改道行駛。

外部連結

• 公路總局公路資訊-台65線：五股土城快速公路圖
• 國道高速公路局-新北市特二號道路銜接土城交流道工程（第B24標）
• 新北市政府施政計畫
• 新北市政府工務局規劃設計科-特二號道路建設計畫
• 新北市特二號道路地質調查與設計
• 新北市政府工務局特二號道路建設計畫
• 新北市特二號道路三工程 聯合開工動土
• 新北市特二號道路全線景觀動畫
• 中華民國交通部-振興經濟-重大交通建設計畫主題網-臺北縣特二號道路建設計畫
• 台65線快速公路板橋縣民大道至國三土城交流道通車說明1
• 台65線快速公路板橋縣民大道至國三土城交流道通車說明2