珍珠里簡橋
| 珍珠里簡橋 | |
|---|---|
| 座標 | 24°38′59″N 121°47′02″E / 24.649732°N 121.783883°E |
| 承載 |  台鐵宜蘭線 |
| 地點 |  臺灣宜蘭縣冬山鄉 |
| 官方名稱 | 珍珠里簡橋 |
| 維護單位 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 版梁橋 |
| 寬度 | 雙線橋梁 |
| 歷史 | |
| 開通日 | 初建： 1919年3月24日擴建： 1982年8月8日 |
| 地圖 | |
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臺灣鐵路管理局珍珠里簡橋是中華民國臺灣宜蘭縣冬山鄉的一座小型鐵路橋梁，位於宜蘭線鐵路羅東車站與冬山車站間，跨越灌溉溝渠與鄉間道路，以所在地噶瑪蘭族人傳統地域「珍珠里簡」為橋名，現役橋梁於1982年在舊橋原址重建。
沿革
[編輯]日治時期
[編輯]宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築。1919年3月24日，包含本橋在內的宜蘭至蘇澳路段通車[1]，全區間單線鐵路，橋梁長度與型式不詳。俟後，宜蘭線於1924年12月1日全線通車。
中華民國時期
[編輯]單線的宜蘭線通車60年後，至1979年北迴線鐵路通車前，宜蘭線即將成為銜接縱貫線及北迴線的重要幹線鐵路，路線需求將大幅增加，預估原單線鐵路會不敷使用，因此臺灣鐵路管理局自1980年7月起進行「宜蘭線鐵路擴建工程」，改建全線為雙線鐵路（已完成雙線路段者除外）[2][3]。
本橋位在羅東至冬山區間，此路段雙軌工程於1982年8月8日通車[1]，新橋為3孔7.16公尺版梁橋 [4]，跨越灌溉溝渠與鄉間道路，目前使用中。
電氣化
[編輯]宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工，分為八堵～羅東間與羅東～蘇澳間兩階段施工。本橋電氣化屬第二階段羅東～蘇澳間範疇，於2003年7月4日與北迴線電氣化同日通車[5]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 〈冬山車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2021年. （原始內容存檔於2019-08-30） （中文（臺灣））.
- ^ 中華民國交通部. 中華民國69年《交通年鑑》. 臺北市. 1981年11月: 頁358 （中文（臺灣））.
- ^ 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉，《中國時報》，1979年2月10日，第2版（繁體中文）。
- ^ 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料（第一期）第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不詳: 5-29-1〈珍珠里簡橋新建部份〉 （中文（臺灣））.
- ^ 楊永仁，〈宜蘭線電化補遺〉，《鐵道情報》152期，中華民國鐵道文化協會，2004年2月號，頁9、12（繁體中文）。